今年7月1日,重型柴油車國六排放標準實施,標志著我國全面進入國六時代。這一方面成為促進我國道路貨運行業(yè)綠色低碳轉型的重要抓手,另一方面目前在國六推廣與實際運營過程中也出現了購車及用車成本高、養(yǎng)護維修難等全新的問題和挑戰(zhàn)。

【國六貨車運營效益與通行保障策略研討會】

10月19日,以“提速綠色貨運助力‘雙碳’目標”為主題的國六貨車運營效益與通行保障策略研討會在京舉行。來自交通運輸部、中國交通報社、中國物流與采購聯合會、中國汽車流通協會、福田戴姆勒汽車等代表,圍繞給予國六貨車用戶更多路權保障、切實解決當前營運成本偏高、加大國六貨車ETC通行費優(yōu)惠力度、提高售后服務能力等實際問題,促進國六貨車的推廣應用進行討論,助推物流行業(yè)智慧、綠色可持續(xù)發(fā)展,助力實現“雙碳”目標達成。

擴大路權、降本減負協同發(fā)力 切實解決用戶顧慮

物流業(yè)是支撐國民經濟發(fā)展的戰(zhàn)略性、基礎性、先導性產業(yè),發(fā)展綠色物流是推動物流高質量發(fā)展的必然選擇,貨運車輛的綠色化是我國物流行業(yè)綠色轉型最重要和關鍵的一環(huán)。中國物流與采購聯合會副會長任豪祥表示:“國六標準的推廣不僅能夠節(jié)能減排,同時能夠驅動車企的技術升級與進步,構建更完善、更專業(yè)、更快捷的服務工程體系,加速推進高端物流技術與裝備的研發(fā)和應用市場發(fā)展,驅動我國物流業(yè)向智能化轉型升級,促進產業(yè)鏈、供應鏈健康、可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

【中國物流與采購聯合會副會長任豪祥】

對卡友們來說,國六相較國五已經具備一定的路權優(yōu)勢,路權大意味著運輸不受限制,且貨源更多!就污染物排放來講,與國五標準相比,重型車國六標準NOx和顆粒物限值分別減低77%和67%。因此,從“路”來看,為加快國六推廣,政府部門應研究給予國六重卡比肩新能源車的路權通行優(yōu)勢,利用遠程監(jiān)控設備給予符合條件車輛免于環(huán)保上線檢驗等便利優(yōu)勢,貨主企業(yè)應優(yōu)先選擇國六重卡運輸,在配貨、發(fā)貨及管理費方面給予國六車主更多優(yōu)先機會。

在買車之前,卡友心里都有一本帳。比如一輛重卡一年行駛20萬公里,國六重卡加上尿素成本的提高,算下來要高出4-5萬元的成本。另外,國六噴油嘴后處理這些易損部件,換起來成本也不低。因此,本次聯合倡議建議加大國六貨車ETC通行費優(yōu)惠力度,為廣大國六車主降本減負。同時,呼吁適度降低貸款利率,為購買國六貨車的用戶提供優(yōu)惠的金融政策,減輕國六車主資金壓力,更好的幫助卡友購買國六重卡。

成熟技術、完善服務打消顧慮 推動國六重卡廣泛應用

排放標準的全面升級,一方面成為促進我國道路貨運行業(yè)綠色低碳轉型的重要抓手,同時倒逼重卡行業(yè)持續(xù)提升產品品質和相關技術。從“車”來看,貨車生產企業(yè)應為用戶提供優(yōu)質的國六產品與售后服務,尤其應加強國六重卡和關鍵零部件維修技術培訓,后處理裝置等關鍵零部件生產企業(yè)應做好質保服務,給予國六車主更多關懷,切實從生產及售后環(huán)節(jié)推進國六貨車普及應用。

【福田汽車集團副總經理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術山】

福田汽車集團副總經理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術山表示:“吃好的、喝好的、太嬌貴是卡友對國六產品幽默的總結。作為現代物流裝備制造商,福田戴姆勒鏈合福田康明斯打造歐曼專屬A系列動力,擁有最成熟的動力系統(tǒng)。從技術路線和實際運營表現來看,國六技術都已經相對成熟,在油耗以及油品適應性方面,能夠滿足客戶對運營成本的需求。此外,我們提前布局新能源重卡,聚焦純電、混動、燃料電池等技術路線,引領新能源重卡市場?！?/p>

用科技創(chuàng)新驅動綠色發(fā)展,以智慧運力助推高效物流。中國物流與采購聯合會、中國汽車流通協會商用車專業(yè)委員會、福田戴姆勒汽車、中國交通報社聯合發(fā)起的《促進國六貨車推廣應用助力提速綠色貨運發(fā)展》倡議,致力于通過政策利好、技術優(yōu)化、完善服務等舉措幫助用戶解決在實際運營過程中面臨的購車及用車成本高、養(yǎng)護維修難等問題和挑戰(zhàn),為加速國六標準落地,促進我國道路貨運行業(yè)綠色低碳轉型,物流行業(yè)綠色發(fā)展注入新動能。