10月19日，J.D. Power （君迪） 聯(lián)合58同城新車業(yè)務(wù)58汽車發(fā)布《中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》（2021年10月）顯示，2021年，多數(shù)二手車交易集中在緊湊型轎車和緊湊型SUV這兩大車型級(jí)別，上汽大眾是二手車交易量最高的汽車廠商。在車輛保值率層面，日系廠商仍延續(xù)其一貫優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)本田、廣汽本田和廣汽豐田分別位列汽車廠商保值率前三甲。豪華品牌表現(xiàn)亮眼，保值率前十品牌中一半均為豪華品牌，雷克薩斯領(lǐng)先。自主品牌保值率向上，以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先美系和除德系以外的歐系品牌。

二手車市場(chǎng)“大有可為”

報(bào)告顯示，中國(guó)車市進(jìn)入存量時(shí)代的背景下，存量市場(chǎng)消費(fèi)圈層發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，汽車增購(gòu)、換購(gòu)量在汽車消費(fèi)中的占比逐步提升，二手車交易的需求、活躍度不斷上升。從地域?qū)用鎭?lái)看，二手車交易集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的直轄市及省會(huì)城市。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、消費(fèi)者購(gòu)車愈發(fā)理性，越來(lái)越多消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新車和二手車時(shí)開(kāi)始將保值率作為重要參考指標(biāo)。J.D. Power中國(guó)區(qū)總裁蘇駿表示：“本次發(fā)布是J.D. Power與58汽車自2019年以來(lái)第四次聯(lián)合發(fā)布保值率研究，通過(guò)持續(xù)向行業(yè)和消費(fèi)者輸出保值率價(jià)值和數(shù)據(jù)，雙方的合作在一定程度上提升了全行業(yè)以及普通消費(fèi)者對(duì)保值率的認(rèn)知和重視。我們非常高興地看到很多車企開(kāi)始將保值率作為工作重點(diǎn)，甚至把車輛保有價(jià)值上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面。我們相信，圍繞著保值率，整個(gè)汽車行業(yè)都大有可為?！?/p>

隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、消費(fèi)者購(gòu)車愈發(fā)理性，保值率對(duì)于新車、二手車銷售以及車企各項(xiàng)核心業(yè)務(wù)的多重價(jià)值將進(jìn)一步凸顯。對(duì)于汽車品牌來(lái)說(shuō)，重視和提升保值率有助于品牌的向上策略和長(zhǎng)足發(fā)展。未來(lái)，J.D. Power會(huì)繼續(xù)將自身現(xiàn)有的“客戶之聲”數(shù)據(jù)與其他方面的量化信息與保值率數(shù)據(jù)相結(jié)合，幫助車企更好地分析保值率影響要素并制定行之有效的保值率提升方案，幫助車企實(shí)現(xiàn)品牌與銷量的共同成長(zhǎng)保駕護(hù)航。

報(bào)告顯示，緊湊型車和緊湊型SUV在二手車交易中占比較高，分別為32.1%和14%。報(bào)告分析認(rèn)為，市場(chǎng)保有量高、性價(jià)比高、經(jīng)濟(jì)實(shí)用是緊湊款車型受青睞的主要原因。另外，中大型SUV交易價(jià)格領(lǐng)先豪華SUV和豪華車，反映出隨著家庭用車需求與日俱增，空間寬敞、實(shí)用性強(qiáng)的中大型SUV在二手車市場(chǎng)更為搶手。從廠商層面來(lái)看，日系廠商如東風(fēng)本田和廣汽本田的平均交易價(jià)格相對(duì)較高，均超過(guò)10萬(wàn)元；二手車交易份額最高的是上汽大眾，占總交易量近一成。自主品牌廠商仍有較大提升空間，僅上汽通用五菱和吉利汽車躋身交易量前十行列。

近年來(lái)，我國(guó)二手車交易活躍，交易量自2012年的794萬(wàn)輛增長(zhǎng)至 2019 年的 1492 萬(wàn)輛，基本實(shí)現(xiàn)翻番。2020 年受疫情影響，二手車交易量出現(xiàn)下滑，但整體浮動(dòng)不大。二手車一地交易登記、全面取消二手車限遷、鄭州暴雨、汽車“缺芯”成為2021年中國(guó)二手車市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。蘇駿表示，對(duì)比中國(guó)和美國(guó)等汽車發(fā)到國(guó)家的二手車市場(chǎng)不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)二手車市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。

保值率日系領(lǐng)跑 自主品牌向上

保值率是衡量一個(gè)品牌、一款車型價(jià)值的重要指標(biāo)。報(bào)告顯示，得益于車型的稀缺和較高的品牌溢價(jià)，進(jìn)口車保值率高于合資及國(guó)產(chǎn)車型。其中，日系車保值率以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，較第二名的德系高出5.5個(gè)百分點(diǎn)。豪華品牌的保值率依然遙遙領(lǐng)先，其中雷克薩斯位列第一名，保值率達(dá)68.14%，保時(shí)捷、本田緊隨其后，保值率分別為64.54%和62.02%。在汽車廠商保值率榜單中，東風(fēng)本田以63.4%的明顯優(yōu)勢(shì)位列第一，廣汽本田和廣汽豐田分別排名第二和第三。自主品牌廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)則相對(duì)焦灼，前三名分別為上汽通用五菱、北京越野、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰，三者保值率相差不足1%。

值得關(guān)注的是，2021年，自主品牌保值率有所上升。近年來(lái)，自主品牌綜合實(shí)力提升顯著，與合資品牌的差距逐漸縮小，自主品牌的向上趨勢(shì)也體現(xiàn)在保值率上。報(bào)告顯示，自主品牌整體保值率為45.5%，以0.5個(gè)百分點(diǎn)的微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先美系及部分歐系。雖然自主品牌整體水平與排名領(lǐng)先的日系和德系仍然有較大差距，但頭部自主品牌保值率已與排名前十的汽車廠商十分接近。對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，保值率可以作為品牌向上戰(zhàn)略的強(qiáng)力支撐。保值率提升將有助于自主品牌向上的形象更加深入人心，也能加快自主品牌高端化的步伐。共有5個(gè)自主品牌的6款車型獲得各車型級(jí)別自主品牌車型第一，分別是寶駿310、吉利遠(yuǎn)景X3、北京越野BJ40、廣汽傳祺GS8、廣汽傳祺M8、哈弗H9。