據(jù)日前公布的一份報(bào)告稱，歐寶因其多款柴油車排放量高于德國(guó)交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)規(guī)定的限值，接受了被處以6480萬(wàn)歐元（約合7500萬(wàn)美元）的罰款決定。歐寶表示，該筆罰款已經(jīng)悉數(shù)繳付。

此次歐寶柴油車排放超標(biāo)的情況與此前沸沸揚(yáng)揚(yáng)的大眾“柴油門(mén)”并無(wú)牽連，性質(zhì)也截然不同。歐寶強(qiáng)調(diào)，“此次調(diào)查、處罰不包含任何故意行為，尤其是欺詐等方面的指控。在最終報(bào)告中，也完全沒(méi)有涉及排放作弊軟件。”

據(jù)日前公布的一份報(bào)告稱，歐寶因其多款柴油車排放量高于德國(guó)交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)規(guī)定的限值，接受了被處以6480萬(wàn)歐元（約合7500萬(wàn)美元）的罰款決定。歐寶表示，該筆罰款已經(jīng)悉數(shù)繳付。

德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局表示，“早在2015年，就發(fā)現(xiàn)了歐寶搭載4款可以改變汽車尾氣排放的軟件，由此勒令其對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)以消除排放作弊行為。”

而歐寶方面則在2016年回應(yīng)，其賽飛利車型確實(shí)裝有可以控制尾氣排放的軟件，該軟件會(huì)在一定車輛速度和氣壓條件下關(guān)閉排氣處理系統(tǒng)，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)；但歐寶也堅(jiān)稱，雖然該做法利用了法律的漏洞，但絕對(duì)不違法。

2018年，德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局在歐寶汽車中發(fā)現(xiàn)了第5款“作弊軟件”；同年，歐寶因該問(wèn)題大規(guī)模召回了10萬(wàn)輛汽車。

值得注意的是，此次歐寶柴油車排放超標(biāo)的情況與此前沸沸揚(yáng)揚(yáng)的大眾“柴油門(mén)”并無(wú)牽連，性質(zhì)也截然不同。歐寶發(fā)言人表示，“政府部門(mén)對(duì)該項(xiàng)事件的調(diào)查已于2月結(jié)束，最終的調(diào)查結(jié)果是歐寶違反了相關(guān)數(shù)據(jù)告知、公開(kāi)義務(wù)。”

歐寶同時(shí)向媒體強(qiáng)調(diào)，“此次調(diào)查、處罰不包含任何故意行為，尤其是欺詐等方面的指控。在最終報(bào)告中，也完全沒(méi)有涉及排放作弊軟件?！保ㄖ袊?guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭躍編譯）