新特汽車完成重組落戶重慶 獲新融資推5萬級電動小車

8月12日，重組后回歸市場的重慶新特汽車召開發(fā)布會，正式發(fā)布全新電動出行品牌“電動屋”。同時，重慶新特汽車還宣布完成新一輪融資，上海翮沐科技有限公司成為新投資人。

隨著品牌正式發(fā)布，“電動屋”品牌首款車型——與動畫IP蠟筆小新跨界合作的純電代步小車“YOUNG光小新”也正式上市，該車定位五門四座純電代步小車，標(biāo)配402公里長續(xù)航，共推出S400和L400兩款，廠商指導(dǎo)價分別為5.98萬元和6.58萬元。

這是新特汽車重組后首次以發(fā)布新品的形式宣布企業(yè)的新身份。“2020年，我們的企業(yè)進(jìn)行了重組，創(chuàng)立了重慶新特汽車這個全新的品牌。”重慶新特汽車董事總經(jīng)理胡俊表示。

啟信寶信息顯示，重慶新特汽車由新特汽車創(chuàng)立于2019年6月。2020年8月，重慶新特汽車的原股東新特汽車退出，重慶市長壽區(qū)政府相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金、鼎暉資本等新投資方同時入主。經(jīng)過重組，重慶新特汽車成為了公司新的運營主體。

嚴(yán)格意義上，重慶新特汽車并不算一家新造車企業(yè)。資料顯示，重慶新特汽車的前身是新特汽車，新特汽車的運營主體是貴安新區(qū)新特電動汽車工業(yè)有限公司。2017年9月，新特汽車落戶貴州貴安新區(qū)。2018年1月，新特汽車與一汽轎車達(dá)成代工合作。

2018年10月，新特汽車首款A(yù)0級電動車型DEV 1由一汽批量生產(chǎn)并交付。至2018年年底，新特汽車銷量達(dá)到4000輛，并自稱“全面躋身新興造車企業(yè)第一梯隊”。

不過，新特汽車高銷量勢頭并未持續(xù)。2019年，新特汽車研究院院長兼副總裁劉陽表示，“2019年進(jìn)一步擴(kuò)大目標(biāo)，完成4萬輛”。但根據(jù)第三方平臺數(shù)據(jù)，2019年新特汽車實際銷量僅為2192輛，同比接近腰斬。

“2018年我們曾經(jīng)有一款新特品牌的新能源汽車上市銷售，但后面企業(yè)因為經(jīng)營的問題，最后無奈退出了市場。”胡俊說。

有別于大多數(shù)造車新勢力，重慶新特汽車不僅布局乘用車，也計劃涉足商用車市場。胡俊在發(fā)布會上表示，“我們將從乘用車領(lǐng)域拓展至商用車領(lǐng)域，將推出滿足不同場景化需求的商用車產(chǎn)品與服務(wù)，比如物流、農(nóng)業(yè)等”。

據(jù)了解，目前重慶新特汽車并無整車生產(chǎn)資質(zhì)。而與中國重汽的合作關(guān)系，被視為重慶新特汽車此次上市乘用車新產(chǎn)品以及進(jìn)軍商用車市場的現(xiàn)實基礎(chǔ)。

2021年1月，重慶新特汽車宣布與中國重汽旗下重汽重慶汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，由其為全新產(chǎn)品代工。作為國內(nèi)商用車行業(yè)的頭部企業(yè)，中國重汽同時擁有商用車和乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

胡俊表示，重慶新特汽車選擇中國汽車制造行業(yè)的富裕產(chǎn)能進(jìn)行代工生產(chǎn)，將根據(jù)市場分布情況、區(qū)域銷量比例以及工廠產(chǎn)能條件等情況靈活選擇代工廠。這意味著，除了重汽重慶汽車，重慶新特汽車未來還有可能尋找其他代工廠。

在乘用車產(chǎn)品端，重慶新特汽車宣布未來其產(chǎn)品將覆蓋A0級到A00級和A級，主要面向三線與低線城市用戶。胡俊表示，在2020年中國新能源汽車全年銷量中，三、四線城市占比僅為11%，四線以下城市占比僅為6%，下沉市場將是一片藍(lán)海。

在渠道端，胡俊表示，重慶新特汽車將摒棄傳統(tǒng)高投入的4S店模式，建立多元門店體系，規(guī)劃四種級別門店，鼓勵以門檻更低的快閃店、商超店等模式下沉，并采取銷售與服務(wù)分離的方式，在目標(biāo)市場設(shè)立多元化的服務(wù)站點。(記者 濮振宇)