在汽車行業(yè)持續(xù)向“新四化”發(fā)展的大勢下，擁有百年歷史的福特也同樣面對新時代的挑戰(zhàn)和機遇。得益于“福特中國2.0”業(yè)務轉(zhuǎn)型計劃的實施，福特中國正積極推進從品牌到企業(yè)，從產(chǎn)品到服務的全方位轉(zhuǎn)型。在產(chǎn)品研發(fā)方面，南京工程研發(fā)中心連同南京測試中心，一起升級成為福特中國產(chǎn)品中心，進一步提升產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，讓福特能夠從中國消費者需求與體驗出發(fā)，進一步加快產(chǎn)品研發(fā)“更福特，更中國”的本土化進程。同時，在中國這樣一個在智能化與電氣化發(fā)展領(lǐng)先全球的“沃土”上，依托于福特中國產(chǎn)品中心的發(fā)展，福特能夠獲得更多的技術(shù)與人才支持，加速福特中國，乃至福特全球向智能化和電氣化轉(zhuǎn)型。
南京工程研發(fā)中心鳥瞰圖
南京測試中心鳥瞰圖
現(xiàn)在，展現(xiàn)“福特中國2.0”實施兩年間，品牌在產(chǎn)品研發(fā)能力上最新進展的兩款先鋒產(chǎn)品——高端中大型SUV福特EVOS和智能純電SUV Mustang Mach-E已經(jīng)呈現(xiàn)給中國消費者。
由福特中國產(chǎn)品中心領(lǐng)銜開發(fā)的“福特中國2.0”首款全球戰(zhàn)略車型EVOS已在2021廣州車展正式上市，這款被稱為“最智能的油車”的網(wǎng)紅車型，用獨有的“臥龍?zhí)K醒”模式，引人注目的1.1米超廣域巨幅屏，可整車OTA升級的福特FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)等一系列創(chuàng)新應用，充分展現(xiàn)了福特中國在智能化上的產(chǎn)品研發(fā)實力。
福特中國產(chǎn)品中心領(lǐng)銜開發(fā)的福特EVOS
代表福特進軍電動車市場的全球首款智能純電SUV Mustang Mach-E也以國產(chǎn)的方式，在今年年底開始交付消費者，中國也成為MustangMach-E在北美之外布局的首個生產(chǎn)基地。為了這款代表福特全球電氣化轉(zhuǎn)型的優(yōu)秀產(chǎn)品能更滿足中國消費者需求，福特中國產(chǎn)品中心迅速發(fā)展的電氣化團隊，完成了該車型的本土適配與工程研發(fā)測試，將駕駛樂趣和智能駕駛體驗帶給中國消費者。此外，福特中國還在Mustang Mach-E的制造與銷售上進行了適應中國市場的大膽創(chuàng)新，不僅積極在上下游供應鏈上進行突破，更率先在中國應用了全新的電動車營銷模式。
智能純電SUV Mustang Mach-E國產(chǎn)版
這兩款代表車型的到來，不僅展示出福特深厚的產(chǎn)品研發(fā)底蘊，更折射出“福特中國2.0”下，品牌在中國產(chǎn)品研發(fā)的進階——利用福特全球研發(fā)優(yōu)勢，充分汲取中國在智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、智慧城市上的優(yōu)勢，賦能中國人才，軟硬共創(chuàng)。真正以中國消費者體驗為本，打造融合品牌先鋒激情和創(chuàng)新精神的獨特產(chǎn)品。
用智能科技賦予汽車以“情感”
隨著中國汽車市場的發(fā)展與年輕一代消費者的成長，人們對于車的需求已經(jīng)不再將其視為簡單的交通代步工具，在車聯(lián)網(wǎng)、AI等智能科技應用與推動下，汽車已經(jīng)可以滿足消費者更多情感層面的聯(lián)結(jié)與互動。在福特EVOS上，福特中國產(chǎn)品中心的工程師以中國消費者需求與體驗為驅(qū)動，用多種獨創(chuàng)的形式與設(shè)計，在智能科技的開發(fā)與應用上實現(xiàn)領(lǐng)先同級，展現(xiàn)出福特研發(fā)團隊的強大實力，以及對于消費者需求的深入洞察。
福特EVOS獨有的“臥龍?zhí)K醒”模式在為車主帶來全新儀式感體驗的同時，也讓福特成為業(yè)內(nèi)首個把感應動態(tài)格柵帶到量產(chǎn)車上的品牌。通過3D鱗甲式格柵、分離式頭燈和隱藏式門把手夢幻聯(lián)動，為福特EVOS令人驚艷的全新“勢能美學”設(shè)計語言賦予了智能化“情感”。
福特EVOS獨特的3D鱗甲式格柵
福特EVOS車內(nèi)引人注目，同樣是業(yè)內(nèi)首次量產(chǎn)應用的1.1米超廣域巨幅屏，由一塊12.3英寸高清儀表盤和27英寸高清真4K中控屏組成，為福特工程師搭建了一個可以發(fā)揮更多創(chuàng)意的平臺。作為一款針對家庭的車型，福特工程師進行了大量調(diào)研工作，在充分了解中國消費者在行駛、生活、社交等多方面需求后，為福特EVOS賦予了更多注重安全，有溫度，有情感的功能設(shè)計。
福特EVOS智能座艙
主副駕不僅可以通過分屏、整屏切換滿足各自駕駛或娛樂需求外，還可以通過“聯(lián)合駕趣”功能實現(xiàn)協(xié)同合作，在副駕屏幕上顯示諸如車速、導航、道路標識等信息，分擔駕駛?cè)蝿?，讓副駕也能在行車過程中更方便快捷地幫助主駕操作車機，增加行車安全性。
福特首創(chuàng)的“聯(lián)合駕趣”功能通過分屏切換可以實現(xiàn)主副駕協(xié)同合作
“自由秘境”功能則打造了一個可以讓人放空的“第三空間”，滿足用戶在車內(nèi)放松的需求。通過27英寸4K高清大屏動畫，來自B&O音響的舒緩音樂以及車內(nèi)氛圍燈，自動調(diào)節(jié)至最舒適狀態(tài)的座椅，讓用戶能夠舒緩身心、緩解疲勞。
能夠個性化定制紀念日、生日、節(jié)日等重要時間節(jié)點的祝福音樂和圖片，并到點通過車機大屏進行自動播放的“時空密信”功能則讓EVOS成為一個氛圍營造師，為用戶構(gòu)建車內(nèi)浪漫的生活氣息。
此外，福特EVOS所采用的全新柔性架構(gòu)，可以讓福特工程師通過一系列靈活與科學的設(shè)計方法，對動力總成、懸掛系統(tǒng)、座椅位置及高度的布置進行靈活度更大的調(diào)整，對人機工程及零件進行優(yōu)化，最終實現(xiàn)車艙空間利用最大化，滿足中國消費者對舒適乘坐空間的需求。
針對中國消費者對后排座椅利用率和舒適度需求，福特工程師基于福特全球座椅舒適度DNA，根據(jù)中國消費者體形特征專門打造優(yōu)化后排座椅，并獲得了從舒適度到輪廓等多方面巨大的發(fā)揮空間，還總結(jié)出了一套本土化的座椅舒適性體系，不僅讓EVOS在座椅舒適性上脫穎而出，更為未來產(chǎn)品開發(fā)打下扎實基礎(chǔ)。
根據(jù)中國消費者體形特征專門打造優(yōu)化后排座椅
圍繞中國消費者需求打造“有溫度”的智能座艙
在運用智能科技為車主家庭構(gòu)建一個溫暖的乘坐環(huán)境時，福特工程師運用福特百年積淀的科技實力，結(jié)合中國智慧，為中國消費者構(gòu)建一個安全、領(lǐng)先的智能座艙。
作為全車的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”和“決策中心”，全新福特FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)已率先應用于福特EVOS和Mustang Mach-E上。采用高度集成式系統(tǒng)分布設(shè)計的福特FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，具備整車OTA升級能力，覆蓋全功能域包括智能座艙、智能駕駛，以及動力相關(guān)模塊，超過全車95%模塊支持空中升級。在保證車輛安全與高效的前提下，還可以通過OTA升級，為車輛帶來更多與時俱進、安心易用的功能，讓消費者能夠持續(xù)獲得最新的全時、全方位互聯(lián)體驗。
FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)賦予整車OTA升級能力，讓福特EVOS不斷進化
為保證EVOS上業(yè)內(nèi)首次量產(chǎn)應用的1.1米超廣域巨幅屏能夠滿足性能、安全與耐久性等車規(guī)級硬件標準，福特中國團隊與業(yè)內(nèi)頂級供應商合作反復研究，不斷磨合，最終確認了1.1米一體化大屏的方案，更對大屏和相關(guān)零部件進行了極端條件和耐久性測試，確保大屏在零下30度至零上90度的工況下，仍能連續(xù)工作不出故障，確保車輛正常生命周期內(nèi)的大屏使用壽命。車機屏幕還要滿足整車的碰撞安全，不斷測試、優(yōu)化屏幕的結(jié)構(gòu)設(shè)計以及安裝位置，在碰撞中很好地配合了安全氣囊的展開，確保屏幕能夠滿足碰撞法規(guī)和C-NCAP的性能要求，減少因碰撞產(chǎn)生的次生傷害，為駕乘者提供全方位保駕護航。
EVOS搭載的“合資品牌最好用車機”SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，整合百度人工智能技術(shù)和國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)應用生態(tài)，采用業(yè)內(nèi)主流高通驍龍820A車規(guī)級芯片, 為強大的AI功能以及順滑無卡頓的多任務處理提供性能支持。福特工程師也在系統(tǒng)流暢性、穩(wěn)定性和HMI交互上進行了大量測試與創(chuàng)新。
福特EVOS搭載SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)
SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)的流暢度比肩智能手機，但車機系統(tǒng)的復雜程度遠超智能手機——整個車機系統(tǒng)擁有300多項聯(lián)網(wǎng)功能，在車機版本正式上線前，福特工程師每天會進行至少500輪的完整測試。同時，工程師們運用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的自動化測試手段，例如“猴子測試”，即通過設(shè)定程序?qū)嚈C進行隨機、無序和快速的自動操作，包括觸屏、按鍵、手勢輸入等來測試系統(tǒng)穩(wěn)定性，保證車機7天24小時連續(xù)運行無故障。
福特EVOS 的人機交互（HMI）系統(tǒng)是福特中國首款自己主導完成HMI設(shè)計、交互邏輯和功能定義的系統(tǒng)，并在中國進行了設(shè)計可行性測試，最終讓中國消費者能夠獲得安全、簡單、高效，富有情感的人機互動體驗。
“更中國”的福特駕控樂趣
針對如何將傳承百年的福特運動基因與中國消費者舒適性需求相結(jié)合，始終是福特中國產(chǎn)品中心研發(fā)重心之一。在福特EVOS研發(fā)過程中，福特工程師進行了大量用戶調(diào)研，并將調(diào)研結(jié)果同步給歐美的研發(fā)中心共同標定，再針對動力、轉(zhuǎn)向手感、懸架舒適性等做了本土化調(diào)校，為中國消費者尋找操控性與舒適性的平衡點。
福特EVOS能夠?qū)崿F(xiàn)百公里加速時間6.6秒和百公里綜合工況油耗僅7.5升的出色數(shù)據(jù)是福特中國工程師通過大量模擬與真實測試與標定實驗后，對動力總成進行調(diào)校的結(jié)果，即降低了油耗指標，又能讓客戶依然獲得想要的推背感。為提升起步階段表現(xiàn)，福特工程師進行了近百次標定調(diào)校，讓EVOS的油門控制更線性，更精確。此外，福特工程師還充分研究了中國用戶，特別是女性用戶對轉(zhuǎn)向手感喜好的大數(shù)據(jù)，對EVOS進行了EPAS電動助力轉(zhuǎn)向調(diào)校，優(yōu)化手感，減輕了泊車和低速時的轉(zhuǎn)向力。
福特EVOS能夠?qū)崿F(xiàn)百公里加速時間6.6秒
同樣，在福特首款智能純電SUV Mustang Mach-E國產(chǎn)上市前，福特工程師也進行了產(chǎn)品適配與工程研發(fā)測試，既要保證它不負身上的賽道基因，又能更好滿足中國消費者需求。
Mustang Mach-E是由福特全球性能車團隊所使用的專業(yè)賽車模擬器進行調(diào)校的第一款量產(chǎn)車型。國產(chǎn)福特Mustang Mach-E的高性能版本GT，最大輸出功率達359千瓦，扭矩860?！っ祝惆偌铀賰H3.65秒。為滿足不同駕駛者或不同駕駛環(huán)境下，對車輛駕駛多樣化的需求，福特還為Mustang Mach-E打造了“細語、入勝、不羈”三種迥然不同的駕駛模式。
福特Mustang Mach-E GT 3.65秒內(nèi)實現(xiàn)零百加速
在保留原汁原味的性能表現(xiàn)同時，針對中國消費者的需求，福特中國工程團隊對Mustang Mach-E進行了動能回收及摩擦制動系統(tǒng)的精細適配，專門優(yōu)化了動能回收邏輯，讓能量回收的介入更加緩和，不是生硬而直接，讓兩套系統(tǒng)能夠合作無間，能夠全程提供線性的腳感回饋和穩(wěn)定的制動力。
從Mustang Mach-E國產(chǎn)化，到推出福特全球戰(zhàn)略車型EVOS，福特中國以強大的本土研發(fā)實力證明“福特中國2.0”業(yè)務轉(zhuǎn)型計劃實施以來，品牌在智能化、電氣化等領(lǐng)域的突破與成功。
14年前在南京成立的福特工程研發(fā)中心，經(jīng)過與中國汽車市場共同成長，在2017年落成的測試中心加入后，升級而成的福特中國產(chǎn)品中心，現(xiàn)已成為福特汽車世界級產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新中心，擁有福特全球?qū)I(yè)研發(fā)實力、研發(fā)標準和國際化的硬件設(shè)施，以及兩千余位員工。
現(xiàn)在，福特中國產(chǎn)品中心不僅能以革新科技詮釋未來駕趣，以用戶需求設(shè)計詮釋潮流魅力，為中國市場開發(fā)具有競爭力的產(chǎn)品，更能運用中國研發(fā)實力與經(jīng)驗，為福特全球產(chǎn)品開發(fā)做出貢獻，擁抱與布局汽車新時代。
