合資品牌4S店今秋供需雙弱
上周，北京晚報(bào)《汽車周刊》通過對(duì)京城多家豪華品牌4S店走訪，發(fā)現(xiàn)由于受到芯片短缺影響，導(dǎo)致廠商排產(chǎn)出現(xiàn)困難，因此在傳統(tǒng)的“金九銀十”消費(fèi)季，豪華品牌在終端并未迎來預(yù)期中的火爆銷售場(chǎng)景。
本周，北京晚報(bào)《汽車周刊》重點(diǎn)走訪了幾家合資品牌4S店，探訪一下往日的這些車市主力軍，在當(dāng)今的市場(chǎng)環(huán)境下，銷售終端呈現(xiàn)出怎樣一種狀態(tài)。
部分4S店熱情不高
位于朝陽(yáng)區(qū)姚家園路的東方基業(yè)汽車城是北京最著名的大型汽車交易場(chǎng)所之一，總占地15萬平方米，包括三個(gè)園區(qū)和一個(gè)汽車銷售交易大廳，匯集有包括東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)標(biāo)致、上汽大眾斯柯達(dá)等在內(nèi)的眾多汽車品牌4S店。不過在今年秋天，東方基業(yè)并未出現(xiàn)此前熙熙攘攘的購(gòu)車場(chǎng)景。尤其是在工作日造訪時(shí)，多家品牌4S店甚至門庭冷清，鮮有消費(fèi)者看車的身影。
可能是由于來看車的消費(fèi)者數(shù)量有限，因此某些4S店內(nèi)安排接待的銷售人員較少，對(duì)進(jìn)店客戶的態(tài)度也較為冷淡。在某東風(fēng)本田4S店內(nèi)，店內(nèi)看車人數(shù)不足10人，且大部分消費(fèi)者沒有銷售人員陪同。當(dāng)向銷售人員詢問車輛庫(kù)存及優(yōu)惠情況時(shí)，均沒有得到積極回應(yīng)，離開店內(nèi)時(shí)銷售人員也沒有按照流程，主動(dòng)留存進(jìn)店顧客的聯(lián)系方式。
在另一家東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店內(nèi)，僅有兩名銷售人員在前臺(tái)，對(duì)于進(jìn)店看車的消費(fèi)者，也并未主動(dòng)接待，直至消費(fèi)者詢問才進(jìn)行服務(wù)。在東風(fēng)標(biāo)致4S店內(nèi)，甚至沒有任何銷售人員及消費(fèi)者的身影，僅在店內(nèi)的洽談隔間里，有一位銷售人員與消費(fèi)者在溝通購(gòu)車事宜。長(zhǎng)安馬自達(dá)和上汽大眾斯柯達(dá)的4S店內(nèi)情況則與東風(fēng)標(biāo)致4S店相似，同樣看不到銷售人員和消費(fèi)者的身影，斯柯達(dá)店內(nèi)的展車甚至都已經(jīng)被放上了“此車已售”的標(biāo)識(shí)。
新車庫(kù)存、優(yōu)惠均不足
如果說上述部分4S店，如東風(fēng)標(biāo)致、長(zhǎng)安馬自達(dá)、上汽大眾斯柯達(dá)是因?yàn)槠放普w經(jīng)營(yíng)狀況不佳，新車匱乏導(dǎo)致銷售端積極性不足。那么其它一些品牌，則是在有新車上市支持的背景下，因?yàn)檩^長(zhǎng)的提車周期，讓許多消費(fèi)者在心里打了退堂鼓。
作為緊湊型家轎市場(chǎng)中的熱門車型，東風(fēng)本田第十一代思域于9月底正式上市，旋即引起了消費(fèi)者的濃厚興趣與關(guān)注。不過在終端銷售市場(chǎng)，恐怕消費(fèi)者在短期內(nèi)還無法提到新車。東風(fēng)本田銷售人員表示，目前思域?qū)儆跊]有現(xiàn)車的狀態(tài)，當(dāng)問及提車時(shí)間時(shí)，銷售人員表示“至少需要等一個(gè)月”。
同樣是全新車型，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X上市之后也吸引了眾多消費(fèi)者關(guān)注，據(jù)東風(fēng)雪鐵龍官方數(shù)據(jù)，新車上市當(dāng)天預(yù)售量就已經(jīng)突破萬臺(tái)。因此目前在東風(fēng)雪鐵龍的銷售終端，凡爾賽C5 X沒有任何優(yōu)惠，而且由于訂車人數(shù)太多，現(xiàn)在下單需要等待至少3個(gè)月才能提車。如果著急購(gòu)車，東風(fēng)雪鐵龍銷售人員推薦可以購(gòu)買2021款天逸C5 AIRCROSS，這款車售價(jià)較凡爾賽C5 X略高，但目前店內(nèi)有少量現(xiàn)車，并有2萬元左右優(yōu)惠。
此外在合資MPV市場(chǎng)，今年也連續(xù)發(fā)售了幾款熱門新車，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途就是其中一款。針對(duì)這款車的庫(kù)存情況，北京晚報(bào)《汽車周刊》以消費(fèi)者身份致電多家北京現(xiàn)代4S店，銷售人員表示因受到芯片短缺影響，庫(kù)斯途所有5款車型均存在現(xiàn)車不足的情況，等待周期大約在1至2個(gè)月左右，并且在短期內(nèi)恐怕不會(huì)有優(yōu)惠政策推出。銷售人員還表示，北京現(xiàn)代其它在售車型提車周期大多在1個(gè)月左右，部分車型有數(shù)千元左右的優(yōu)惠，不過由于芯片短缺的影響仍在持續(xù)，未來提車周期可能還會(huì)延長(zhǎng)。
此外，東風(fēng)悅達(dá)起亞在9月份發(fā)布的國(guó)產(chǎn)嘉華目前也無任何優(yōu)惠，提車周期也在1個(gè)月以上。
加價(jià)、購(gòu)買裝飾無助提前提車
新車的提車周期普遍較長(zhǎng)，目前很多消費(fèi)者都選擇等待一段時(shí)間再啟動(dòng)購(gòu)車計(jì)劃。不過對(duì)于亟需買車的人來說，恐怕問題就不容易解決了。
“因?yàn)樘厥馇闆r，家里的轎車急需置換成SUV，能不能盡快提到新車，對(duì)我家是最重要的?！必叫栀?gòu)車的王先生對(duì)北京晚報(bào)《汽車周刊》表示，自己心儀的車型至少要等到明年2月才能提車。面對(duì)此前經(jīng)銷商存在的購(gòu)買裝飾、加價(jià)提車等強(qiáng)制行為，王先生表示如果可以幫助盡早提到新車，也是可以接受的。
某廣汽豐田4S店銷售人員表示，王先生心儀的漢蘭達(dá)目前排隊(duì)確實(shí)較為嚴(yán)重，但原因主要是因?yàn)樾酒倘?。?jù)了解，漢蘭達(dá)雙擎兩驅(qū)精英版大約需要等到明年1月才能提車，雙擎兩驅(qū)尊貴版則要等到2月底左右，其它更高配置車型，因?yàn)樾酒瑪?shù)量更多，可能需要等待時(shí)間更久，最長(zhǎng)甚至已經(jīng)排隊(duì)到4月。
“我們不會(huì)強(qiáng)制購(gòu)買精品，”廣汽豐田4S店的銷售人員表示，“因?yàn)槭欠褓?gòu)買裝飾或者選裝配置，都與提車時(shí)間無關(guān)。而且現(xiàn)在廣汽豐田新車的生產(chǎn)進(jìn)度，均可以在相關(guān)APP內(nèi)實(shí)時(shí)查詢到。”
此外，同樣的情況在東風(fēng)日產(chǎn)、一汽-大眾、長(zhǎng)安福特和雪佛蘭等經(jīng)銷商處也得到了相類似答復(fù)：除個(gè)別車型有少量現(xiàn)車外，大部分庫(kù)存不足的車型，提車周期均較長(zhǎng)，且不存在加價(jià)即可提前拿到車的情況。
采訪手記
建議做“等等黨”
兩周探訪之后，無論是豪華品牌還是合資品牌，都可以用“金九失色銀十未卜”來形容。由于芯片短缺的影響還在持續(xù)，因此對(duì)于等車黨，大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的建議是耐心做一名“等等黨”，對(duì)于沒有迫切置換需求的消費(fèi)者，可盡量等到芯片問題退去后再購(gòu)車。
全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，芯片短缺導(dǎo)致車企產(chǎn)能及經(jīng)銷商庫(kù)存不足，提車周期受到很大影響，銷售中心的業(yè)績(jī)指標(biāo)便不會(huì)制訂太高，銷售人員的服務(wù)態(tài)度就不如以往熱情了。
“雖然芯片短缺問題正在逐步改善，但車企還是要想辦法盡快解決，否則新上市車型庫(kù)存不足將對(duì)其品牌發(fā)展帶來嚴(yán)重負(fù)面影響。”崔東樹表示，“當(dāng)前車市行情下提車周期長(zhǎng)、優(yōu)惠少，買車很不劃算。如果不是剛需用戶，建議還是再等等，不要著急買車?！?/p>
另外，部分業(yè)內(nèi)人士建議在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)可以考慮購(gòu)買官方認(rèn)證二手車。對(duì)于豪華品牌來說，官方認(rèn)證二手車對(duì)車源、檢測(cè)、質(zhì)保均有嚴(yán)格規(guī)定，在現(xiàn)在這種市場(chǎng)情況下確實(shí)具備較高性價(jià)比。但合資品牌的二手車因?yàn)檐囋摧^為復(fù)雜，車輛的殘值普遍不高，因此是否選擇合資品牌的二手車，建議仍需慎重考慮。 文/張揚(yáng)
