全球汽車(chē)行業(yè)的“新四化”浪潮正在滾滾向前，由于自帶流量的造車(chē)新勢(shì)力們都選擇了電動(dòng)化這一技術(shù)路線(xiàn)，并且把智能化作為自身一大賣(mài)點(diǎn)，因此，智能化和電動(dòng)化往往被深度綁定在一起為人們所津津樂(lè)道，甚至有網(wǎng)友誤以為智能化只能在電動(dòng)車(chē)上實(shí)現(xiàn)。殊不知，智能化并不是電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)屬，燃油車(chē)一樣可以玩轉(zhuǎn)智能化。
在2021年成都車(chē)展上，福特EVOS再次亮相，通過(guò)對(duì)展臺(tái)上福特EVOS的進(jìn)一步了解，記者認(rèn)為福特EVOS可以說(shuō)是為燃油車(chē)智能化之路“打了一個(gè)樣”。
全新電子電氣架構(gòu)是智能化的基礎(chǔ)
要打造一輛真正的智能汽車(chē)，需要從數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議、智能駕駛系統(tǒng)的冗余性設(shè)計(jì)以及軟件框架三個(gè)方面進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以滿(mǎn)足智能汽車(chē)的高數(shù)據(jù)傳輸量、人機(jī)交互功能及智能駕駛安全性的要求。福特EVOS采用了FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，作為整車(chē)“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”和“決策中心”，F(xiàn)NV采用高度集成式電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)，為整車(chē)在安全策略、智能座艙、智能駕駛和整車(chē)OTA等方面的應(yīng)用提供高速穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸和處理能力支持，實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)跨越式的智慧進(jìn)階。
FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)賦予福特EVOS的整車(chē)OTA升級(jí)能力，可以保證車(chē)輛在升級(jí)期間不會(huì)黑屏，也無(wú)需暫停任何正在使用的車(chē)輛功能;支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳，可以在最長(zhǎng)30分鐘之內(nèi)完成靜默“無(wú)感”升級(jí);采用A/B備份的設(shè)計(jì)，當(dāng)升級(jí)意外中斷，會(huì)自動(dòng)恢復(fù)至早前版本，整個(gè)過(guò)程對(duì)用車(chē)毫無(wú)干擾，更有雙重加密保護(hù)，確保數(shù)據(jù)安全。
借助OTA能力，未來(lái)福特EVOS可以通過(guò)軟件升級(jí)為用戶(hù)提供一系列獨(dú)特的全周期數(shù)字化體驗(yàn)，就像使用智能手機(jī)一般，用戶(hù)可靈活按需訂閱個(gè)性化車(chē)載富媒體、更直接的即時(shí)溝通機(jī)制、以及系列高端增值服務(wù)。
智能座艙帶來(lái)人機(jī)交互新體驗(yàn)
有了全新的智能整車(chē)架構(gòu)后，打造與用戶(hù)智能化體驗(yàn)密切的智能座艙就更加得心應(yīng)手了。而福特EVOS打造的智能化體驗(yàn)，在用戶(hù)上車(chē)之前就已經(jīng)開(kāi)始了。
當(dāng)車(chē)主靠近車(chē)輛時(shí)，福特EVOS獨(dú)有的迎賓感應(yīng)系統(tǒng)“臥龍?zhí)K醒”便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，頭尾車(chē)燈依次點(diǎn)亮，格柵如鱗甲般動(dòng)態(tài)起伏，隱藏式門(mén)把手從車(chē)門(mén)內(nèi)無(wú)縫彈出。在用戶(hù)進(jìn)入座艙啟動(dòng)車(chē)輛后，氛圍燈和車(chē)機(jī)大屏就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，帶來(lái)十足的儀式感。作為智能座艙的核心，福特EVOS搭載了由12.3英寸高清儀表屏和27英寸4K高清中控大屏組成的超廣域巨幅屏，同時(shí)，整個(gè)座艙簡(jiǎn)化了物理按鍵，用戶(hù)可以享受到更直觀、高效和安全的交互體驗(yàn)。
在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上，整合了百度人工智能技術(shù)和國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)的SYNC+系統(tǒng)在福特EVOS上已升級(jí)至第二代。SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)搭載了目前業(yè)內(nèi)主流的高通驍龍820A車(chē)規(guī)級(jí)處理器，提供高性能、高穩(wěn)定性、高擴(kuò)展性的車(chē)載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺(tái)，為強(qiáng)大的AI功能以及順滑無(wú)卡頓的多任務(wù)處理提供性能支持。
在功能分布上，SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)非常直觀、簡(jiǎn)潔，帶有“浮雕”感的設(shè)計(jì)也讓用戶(hù)在觸屏操作時(shí)的體驗(yàn)更加真實(shí)。此外，車(chē)主可以通過(guò)手勢(shì)識(shí)別功能與車(chē)及系統(tǒng)進(jìn)行交互，比如，比出“噓”手勢(shì)，音樂(lè)功能會(huì)暫停;比出“OK”手勢(shì)，音樂(lè)會(huì)恢復(fù)播放。
值得一提的是，SYNC+ 2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)搭載了福特首個(gè)虛擬人工智能助手——VPA智行伙伴，藍(lán)色能量環(huán)形象靈感源自福特標(biāo)識(shí)的經(jīng)典橢圓形，充滿(mǎn)動(dòng)感和科技感。VPA智行伙伴不僅可以不斷學(xué)習(xí)用戶(hù)的偏好，以不同動(dòng)畫(huà)和擬人表情配合不同駕駛場(chǎng)景，還集成了AI智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)和業(yè)界領(lǐng)先的自然語(yǔ)義識(shí)別功能，支持70多種模糊語(yǔ)義識(shí)別。用戶(hù)在開(kāi)車(chē)時(shí)，通過(guò)語(yǔ)音就可以控制包括空調(diào)、座椅、天窗、方向盤(pán)、氛圍燈在內(nèi)的多個(gè)功能，無(wú)需冒著安全風(fēng)險(xiǎn)去找尋按鍵。在記者的印象中，能夠用語(yǔ)音控制車(chē)內(nèi)這么多功能，只有在領(lǐng)先的造車(chē)新勢(shì)力旗下車(chē)型中能夠?qū)崿F(xiàn)，這也足以說(shuō)明福特EVOS是燃油車(chē)智能化中的佼佼者。
智能駕駛輔助功能讓行車(chē)更安全
作為智能汽車(chē)的另一大特色功能，駕駛輔助功能在福特EVOS上也是不可或缺的。
福特EVOS搭載的是BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助功能，支持L2+級(jí)駕駛輔助功能，可在高速以及城市快速路的特定路段實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間更智能的主動(dòng)輔助駕駛功能，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)和自動(dòng)轉(zhuǎn)向，確保車(chē)輛保持在車(chē)道中央。此外，福特EVOS還搭載了基于蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(C-V2X)的車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前覆蓋長(zhǎng)沙和無(wú)錫特定路段，未來(lái)計(jì)劃將通過(guò)OTA升級(jí)接入更多城市的智慧交通體系，給用戶(hù)帶來(lái)更加新奇的輔助駕駛體驗(yàn)。
此外，福特EVOS還引入了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“聯(lián)合駕趣”功能。用戶(hù)可以對(duì)車(chē)內(nèi)27英寸大屏進(jìn)行分屏、整屏的自由切換，分屏狀態(tài)下副駕乘客可以查看導(dǎo)航、車(chē)輛狀況、道路標(biāo)識(shí)等信息，副駕乘客還可以設(shè)置導(dǎo)航地址，并手動(dòng)劃屏給主駕。這個(gè)功能也進(jìn)一步增加了行車(chē)安全性。
正如中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀所言，“電動(dòng)化和智能化并不能劃等號(hào)，在智能化方面，油車(chē)和電動(dòng)車(chē)技術(shù)都已經(jīng)相對(duì)成熟。”作為“福特中國(guó)2.0”的首款全球戰(zhàn)略車(chē)型，福特EVOS的推出，讓人們了解到燃油車(chē)也可以智能化，在滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)于智能科技的需求的同時(shí)不必為續(xù)航里程而擔(dān)心。通過(guò)這款凝聚福特全新智能科技的重磅車(chē)型，我們也看到長(zhǎng)安福特作為傳統(tǒng)大廠正在智能化領(lǐng)域加速進(jìn)化，以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)全面發(fā)力轉(zhuǎn)型。
