近日有乘客發(fā)現(xiàn)，在北京地鐵1號(hào)線八通線一些列車車廂的頂部，新增了類似“吸頂燈”的設(shè)備，還能吹出怡人的涼風(fēng)來(lái)。北京青年報(bào)記者從北京地鐵公司了解到，這其實(shí)是北京地鐵公司為優(yōu)化1號(hào)線八通線列車客室溫度，新加裝的倍增風(fēng)機(jī)。除了這種造型獨(dú)特的倍增風(fēng)機(jī)，在一些地鐵站，地鐵公司還加裝了風(fēng)扇，多措并舉為乘客打造“清涼一夏”。

北京地鐵今年全面推行“強(qiáng)冷弱冷”車廂模式，同時(shí)針對(duì)線路多、車型多、設(shè)施設(shè)備情況不同的特點(diǎn)，克服設(shè)計(jì)、安裝已經(jīng)定型等各種難點(diǎn)，分別通過(guò)采取加裝倍增風(fēng)機(jī)、改造送風(fēng)格柵、給地面車站加裝電扇等，努力優(yōu)化站車的溫度條件。

近期，1號(hào)線八通線列車車廂頂部的倍增風(fēng)機(jī)吸引了部分乘客的關(guān)注。在安裝這些設(shè)備之前，地鐵公司組織所屬運(yùn)營(yíng)二分公司就1號(hào)線八通線列車車廂溫度問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)研和技術(shù)分析，確定了重點(diǎn)針對(duì)原八通線車輛客室內(nèi)“冷熱場(chǎng)”分布不均情況進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)的突破點(diǎn)。通過(guò)測(cè)量模擬以及空氣仿真設(shè)備技術(shù)分析，結(jié)合列車既有技術(shù)條件，最終確定加裝倍增風(fēng)機(jī)的技術(shù)方案。

據(jù)介紹，倍增風(fēng)機(jī)有著體積小、節(jié)省空間、導(dǎo)風(fēng)分布均勻、避免直吹、均衡車廂整體溫度等優(yōu)勢(shì)。目前，已完成對(duì)原八通線30列車輛的改造工作，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了司機(jī)室對(duì)倍增風(fēng)機(jī)的集中控制功能。

針對(duì)地面線路溫度較高、客室冷熱不均問(wèn)題，地鐵公司組織所屬運(yùn)營(yíng)三分公司對(duì)13號(hào)線車輛設(shè)備實(shí)際情況進(jìn)行認(rèn)真分析，確定車輛客室送風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)改進(jìn)方案。通過(guò)在部分車組弱冷車廂空調(diào)出風(fēng)口加裝網(wǎng)孔板格柵改善送風(fēng)角度，目前已逐步完成10組列車送風(fēng)格柵的改造工作。

為緩解車廂空調(diào)直吹引發(fā)乘客不適問(wèn)題，地鐵公司組織所屬運(yùn)營(yíng)四分公司對(duì)15號(hào)線車輛空調(diào)設(shè)備也進(jìn)行研究分析，確定了將空調(diào)出風(fēng)口格柵通風(fēng)角度由單一方向優(yōu)化為人字形多角度，增加多孔板的方案。今年以來(lái)，已逐步對(duì)34組列車的2000余塊送風(fēng)格柵進(jìn)行更換，改造后空調(diào)出風(fēng)更加柔和。

此外，為盡力改善地面線路、開放式車站的候車環(huán)境，地鐵公司從2021年起，就嘗試在5號(hào)線、亦莊線地面車站站臺(tái)加裝風(fēng)扇。今年以來(lái)，地鐵公司繼續(xù)推進(jìn)房山線、S1線、13號(hào)線、15號(hào)線、昌平線5條線路42座地面車站的風(fēng)扇加裝工作。目前，42座地面車站790臺(tái)風(fēng)扇已全部加裝完成并投入使用。(記者劉洋)

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