與別克昂科旗、昂科威Plus、昂科威S等同門師兄相比，別克昂揚(yáng)個(gè)性氣質(zhì)鮮明，更加富有活力，給人耳目一新的感覺。并且別克昂揚(yáng)作為搭載別克新車標(biāo)的車型，在設(shè)計(jì)理念方面，也是顛覆了以往的設(shè)計(jì)。別克也急需一臺(tái)新車，滿足當(dāng)下越來越年輕的消費(fèi)市場(chǎng)需求，這是別克昂揚(yáng)誕生的使命所在。
(資料圖)
在別克昂揚(yáng)身上，基本上看不到曾經(jīng)別克車型的影子，畢竟這是一臺(tái)全新推出的車型，在設(shè)計(jì)上采用了大溜背轎跑SUV的設(shè)計(jì)元素，與別克其它SUV相比，最大的不同就是車身比例更加修長(zhǎng)，在運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上更加強(qiáng)烈。
看到這款新車，你會(huì)覺得和印象中的別克大有不同。昂揚(yáng)的車身設(shè)計(jì)擺脫了傳統(tǒng)SUV的束縛，外觀輪廓更流暢動(dòng)感。
新車采用全新別克前臉設(shè)計(jì)，展翼型全LED日間行車燈配合低重心的格柵凸顯時(shí)尚現(xiàn)代；晶鉆LED自動(dòng)大燈細(xì)節(jié)豐富，將高級(jí)感展現(xiàn)得淋漓盡致。
從車身側(cè)面看，別克昂揚(yáng)采用寬大的翼子板和靈動(dòng)流暢的車身腰線，通過從形體到曲面的“蓄”與“發(fā)”，營(yíng)造出美妙的光影流動(dòng)。
昂揚(yáng)GS的長(zhǎng)寬高分別為4638×1816×1565mm，軸距達(dá)到2700mm，在擁有時(shí)尚造型的同時(shí)，保證了座艙的充裕空間。
大溜背造型不僅帶來了極佳的視覺效果，足夠大的開口，對(duì)日常用車的便利性也是極大的幫助，拿取物品變得更加輕松。
值得一提的是，GS版車型還配備熏黑菱形編織運(yùn)動(dòng)格柵、18吋熏黑旋刃輪轂與紅色運(yùn)動(dòng)卡鉗等專屬設(shè)計(jì)套件，帶來更為鮮明的潮流質(zhì)感。
昂揚(yáng)GS專屬配備的馬牌Ultra Contact UC6花紋 225/55R18輪胎，同時(shí)具備完美操控與超低噪音的優(yōu)點(diǎn)。
帶瓦特連桿的扭桿梁后懸架能夠在過彎時(shí)最大限度減少側(cè)向變形，使兩側(cè)車輪始終與路面保持最適宜接觸，除有效提高側(cè)向穩(wěn)定性、讓轉(zhuǎn)向更靈活精確之外，還能在通過粗糙路面時(shí)提升車輛的整體感。
內(nèi)飾方面，別克昂揚(yáng)采用環(huán)抱一體式座艙設(shè)計(jì)，大氣優(yōu)雅的線條從儀表、中控，延伸至兩側(cè)車門，提升了內(nèi)飾的整體感；中控區(qū)域的分層設(shè)計(jì)則讓視覺觀感顯得輕盈時(shí)尚。
一體式雙10.25吋超感高清互聯(lián)屏、大面積軟材質(zhì)包覆配合高亮鋼琴烤漆和電鍍飾條、運(yùn)動(dòng)氣息濃郁的平底式方向盤，以及采用絎縫工藝的麂皮座椅，令座艙呈現(xiàn)出鮮明的科技氛圍與高檔格調(diào)。
在智能科技方面，別克昂揚(yáng)采用了最新的別克eConnect智能互聯(lián)科技，一體式雙10.25吋超感高清互聯(lián)屏清晰度更高，算力和內(nèi)存都較上一代提升了近1倍，帶來絲滑順暢的人機(jī)交互體驗(yàn)。
新車中控屏采用全新扁平化UI設(shè)計(jì)，支持自定義卡片式交互界面，智能場(chǎng)景引擎可主動(dòng)、快捷地將信息流呈現(xiàn)給用戶。同時(shí)，新增的隨心看App擁有愛奇藝等平臺(tái)提供的海量視頻資源，讓停車休息或等待也能盡享歡樂時(shí)光；全新百度智能語音系統(tǒng)支持中途打斷、多輪對(duì)話、百科問答、信息查詢、屏幕打字機(jī)、個(gè)性化多發(fā)音人選擇等功能，使人機(jī)交流更自然流暢；百度地圖車機(jī)版不僅在功能上進(jìn)一步優(yōu)化，還支持手勢(shì)操作，通過“三指導(dǎo)航飛屏”即可將中控導(dǎo)航“滑動(dòng)”至儀表顯示。此外，新車還配備無線Apple CarPlay及無線充電功能。
GS車型還擁有黑色內(nèi)飾搭配紅色縫線、帶GS logo刺繡的專屬運(yùn)動(dòng)座椅，更具潮流氣質(zhì)。
別克昂揚(yáng)前后排的腿部與頭部空間都很充裕，尤其是后排的腿部和膝部空間分別為983mm和111mm，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的后備廂空間為421L，如果把4/6分割的后排座椅全部放倒，載物空間可擴(kuò)展至1273L。
在動(dòng)力方面，別克昂揚(yáng)搭載了第八代Ecotec 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT智能無級(jí)變速箱。這套動(dòng)力組合可輸出135kW最大功率，并可在1500-5000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)釋放250N·m最大扭矩，實(shí)現(xiàn)7.9秒百公里加速時(shí)間。
別克昂揚(yáng)采用的是CVT變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配下來，很平順、響應(yīng)很快很直接，在完成加速動(dòng)作后便可快速回到相對(duì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間。即使是暴力對(duì)待油門，同樣會(huì)立即給你響應(yīng)，但動(dòng)力是極為線性地輸出，非常柔順。
轉(zhuǎn)向能夠給到駕駛員充足的信心，指向精準(zhǔn)，回饋助力很緊致，加上偏硬的懸掛調(diào)校，過彎時(shí)不會(huì)有太大的側(cè)傾，駕駛起來甚至有不是在開一臺(tái)SUV的錯(cuò)覺。
胎噪、風(fēng)噪隔絕很出色，有別克車型一貫優(yōu)秀的表現(xiàn)，日常駕駛能提供愜意的感受。高速行駛過程中，車廂對(duì)于風(fēng)噪以及路噪的隔絕都相當(dāng)?shù)轿?，即便是全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)的噪音也被過濾的不那么擾人，車廂靜謐性相當(dāng)好。
雖然是一臺(tái)SUV，但別克昂揚(yáng)重心控制非常到位，無論是在駕駛席還是乘客席，都能提供足夠舒適的乘坐體驗(yàn)，將舒適性與駕駛樂趣相融合。
底盤的調(diào)校很別克，扎實(shí)的懸掛能夠帶來良好的支撐性，給駕駛者真實(shí)的路感。在快速通過碎石搓板路面時(shí)，懸掛在過濾路面障礙時(shí)表現(xiàn)得也依舊游刃有余，不會(huì)有多余的晃動(dòng)，乘客的舒適性有保證。在處理大的路面起伏時(shí)，懸架表現(xiàn)地很柔軟，乘坐體驗(yàn)車身很淡定。小的細(xì)碎震動(dòng)也不會(huì)完全地過濾掉，與路面還是有一定的交流，并且路感處理地恰到好處，不會(huì)對(duì)行駛品質(zhì)造成影響。
總結(jié)：對(duì)比市面上在15萬元價(jià)位的緊湊型SUV，昂揚(yáng)的優(yōu)點(diǎn)是在提供一臺(tái)車出色家用屬性和高行駛品質(zhì)外，還提供了個(gè)性化的表達(dá)。這是同價(jià)位同級(jí)別車型少有具備的。別克昂揚(yáng)的車主畫像是，他們不希望一臺(tái)車過于單調(diào)，僅能滿足簡(jiǎn)單的出行需求，個(gè)性化表達(dá)是這部分消費(fèi)群體買車最為看重的指標(biāo)，通過此次對(duì)昂揚(yáng)的試駕，能看到昂揚(yáng)很均衡地滿足了這些點(diǎn)，并且在此基礎(chǔ)上作出了適應(yīng)當(dāng)下市場(chǎng)的調(diào)整，更加符合年輕消費(fèi)群體的選車需求。如果要買一臺(tái)車，需要滿足對(duì)家用出行品質(zhì)的需求，同時(shí)用一臺(tái)車表達(dá)自己的個(gè)性，昂揚(yáng)或許是你不錯(cuò)的選擇。
（圖/文 網(wǎng)通社 冷博文）
