日前，全新戴姆勒中國研發(fā)技術(shù)中心在北京亦莊正式啟用，標(biāo)志著奔馳汽車母公司戴姆勒集團(tuán)全面升級(jí)其在中國的研發(fā)布局和能力建設(shè)。不僅是奔馳，寶馬、大眾、現(xiàn)代等國際汽車品牌的核心研發(fā)中心也紛紛落地中國。

隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展，越來越多的國際汽車品牌都將中國視為其在全球最重要的市場，推進(jìn)本土化也成為各大國際汽車巨頭在中國市場取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。尤其是代表汽車業(yè)未來發(fā)展方向的新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化在中國汽車領(lǐng)域迅速發(fā)展，更加吸引國際汽車巨頭加大創(chuàng)新和研發(fā)力度，中國正逐步邁向全球汽車業(yè)創(chuàng)新中心。

核心研發(fā)集聚中國

自2005年奔馳E級(jí)車作為首款國產(chǎn)車型投產(chǎn)以來，戴姆勒就開啟了在中國的本土研發(fā)進(jìn)程。2009年，戴姆勒成為第一家在中國開設(shè)高級(jí)設(shè)計(jì)中心的德國豪華汽車制造商。2014年，奔馳乘用車中國研發(fā)中心升級(jí)，新建立的奔馳乘用車（望京）研發(fā)中心有五個(gè)專項(xiàng)研發(fā)部門及一所梅賽德斯-奔馳高級(jí)設(shè)計(jì)中心，是繼美、日以外的第三個(gè)戴姆勒海外高級(jí)研發(fā)中心。隨著奔馳在中國業(yè)務(wù)的不斷提升，戴姆勒也開始籌劃建立新的研發(fā)中心。2018年，戴姆勒宣布在北京建立第二個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，也就是亦莊研發(fā)中心。

據(jù)了解，戴姆勒在中國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)拓展到千人級(jí)別，其中90%是中國籍工程師，平均年齡僅32歲左右。從戴姆勒在全球的研發(fā)力量布局來看，全新戴姆勒中國研發(fā)技術(shù)中心是戴姆勒在德國本土之外綜合實(shí)力最強(qiáng)的研發(fā)中心之一。在技術(shù)上，除了繼承戴姆勒自主研發(fā)出來的工序、操作流程和標(biāo)準(zhǔn)之外，新的研發(fā)中心還有兩個(gè)突出特點(diǎn)，一是在研發(fā)測試方面力求對(duì)接未來，對(duì)于幾乎所有車型和功能都能夠進(jìn)行驗(yàn)證和測試，二是可適時(shí)根據(jù)需求針對(duì)未來開發(fā)和測試的車型做出相應(yīng)調(diào)試，這為未來加大技術(shù)投資和升級(jí)研發(fā)能力提供了充分保障。

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員唐仕凱表示，全新的研發(fā)技術(shù)中心將聚焦中國客戶需求，加速包括電動(dòng)車在內(nèi)的全新車型的本土化。

不僅僅是戴姆勒，越來越多的國際車企正在將中國作為其研發(fā)的全球戰(zhàn)略根據(jù)地。10月18日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在上海成立的中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心正式開幕，這是現(xiàn)代汽車集團(tuán)在海外設(shè)立的首個(gè)前瞻數(shù)字化智能研發(fā)中心。特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心也于近日建設(shè)落成，成為特斯拉在美國本土以外的首個(gè)海外研發(fā)中心，而寶馬、奧迪等在中國的研發(fā)中心此前也已陸續(xù)啟用，未來可能還將在研發(fā)上繼續(xù)加碼。

國際巨頭本土化提速

近年來，國際汽車巨頭的本土化步伐不斷加快，而在這背后是中國連續(xù)11年成為全球最大汽車生產(chǎn)國和銷售國。數(shù)據(jù)顯示，2020年奔馳在華銷售77.4萬輛，占其全球銷量的35.8%；寶馬在華銷售60.2萬輛，占其全球銷量的29.7%；奧迪在華銷售72.6萬輛，占其全球銷量的43%。專家表示，中國消費(fèi)者的消費(fèi)能力和消費(fèi)需求不斷提升，這些都導(dǎo)致國際車企必須要沉下心來研究中國市場，為中國市場研發(fā)出需要的產(chǎn)品，這也是當(dāng)前國際車企最緊迫的任務(wù)。

唐仕凱表示，中國已成為奔馳全球最大的單一市場，戴姆勒將繼續(xù)加大本土投入，在北京建立第二個(gè)重要研發(fā)機(jī)構(gòu)，將幫助戴姆勒增進(jìn)對(duì)市場需求的了解，提速國產(chǎn)化?！拔覀円欢ㄒ谥袊鴦?chuàng)新并提升研發(fā)能力，貼近中國市場和客戶，否則我們將會(huì)錯(cuò)失許多良機(jī)?！?/p>

據(jù)透露，戴姆勒在中國首次將研究、工程開發(fā)、模擬和道路測試等各領(lǐng)域研發(fā)力量聚合到新研發(fā)技術(shù)中心。在戴姆勒亦莊研發(fā)中心，電驅(qū)試驗(yàn)室不僅可以針對(duì)常規(guī)環(huán)境進(jìn)行測試，還可以模擬極端溫度對(duì)于電動(dòng)汽車的影響。這個(gè)試驗(yàn)室的兩個(gè)測試艙都可以開展各種溫度的各種測試，這也是中國獨(dú)有的，而其在德國的電驅(qū)試驗(yàn)室只能在不同的臺(tái)架進(jìn)行不同溫度區(qū)間的測試。另外，中國消費(fèi)者在車內(nèi)靜謐性上有更細(xì)致的要求，因此新研發(fā)技術(shù)中心的NVH試驗(yàn)室配備有用于整體聲學(xué)性能測試的聲學(xué)室和一套四輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率可達(dá)187千瓦的液壓滾子軸承系統(tǒng)，其車速可達(dá)260公里/小時(shí)。