圍繞電動汽車天價召回，美國通用汽車與韓國LG集團(tuán)旗下企業(yè)間的“扯皮”終于告一段落。
近日，通用汽車宣布，已與LG電子達(dá)成賠償協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，LG電子將賠償通用汽車因電池生產(chǎn)缺陷而召回雪佛蘭 Bolt的相關(guān)費用，共計19億美元（約合人民幣122億元）。
這筆賠償款基本可以覆蓋通用的召回成本。根據(jù)通用的預(yù)估，召回相關(guān)車型以及修理、更換電池將共計花費大約20億美元。至于LG電子之后如何與LG化學(xué)分?jǐn)傔@筆費用，暫不得而知。
LG賠償比例高達(dá)95%
賠償協(xié)議的簽署，意味著通用汽車此輪天價召回財務(wù)上的損失基本上由LG方面來埋單。
據(jù)了解，LG集團(tuán)是韓國最大的綜合性企業(yè)集團(tuán)之一，核心業(yè)務(wù)包括消費電子產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、家用產(chǎn)品和化妝品，以及通用、特斯拉和蘋果產(chǎn)品所用的電池及顯示器等零部件。LG電子、LG化學(xué)都是該集團(tuán)旗下的知名子公司，且近年來都在汽車領(lǐng)域大舉開拓市場。LG化學(xué)是通用的長期電池供應(yīng)商，其旗下電池業(yè)務(wù)獨立出去后成為LG能源公司，負(fù)責(zé)生產(chǎn)電芯，而后由LG電子組裝成電池模塊，交付給通用。
原本良好的合作關(guān)系，在通用旗艦電動汽車產(chǎn)品——雪佛蘭Bolt一次次的起火事故后，最終產(chǎn)生了裂痕，且裂痕不斷擴(kuò)大。通用在去年11月首次宣布召回全部2017-2018款Bolt，以及部分2019款Bolt，共計6.9萬輛。當(dāng)時的解決方案是更新軟件，將充電量限制在90%以內(nèi)。不過，之后Bolt依然在發(fā)生起火事故。為此，今年7月，通用對上述車輛發(fā)起二次召回，直接更換電池組。此后，通用又在8月決定追加召回7.3萬輛2019~2022款Bolt，至此售出的所有Bolt都被納入召回范圍，均需更換全新的電池組。
此外，同樣搭載LG電池的大眾ID.3、保時捷Taycan、奧迪e-tron GT等也發(fā)生了起火事故。
三次召回使得通用方面損失高達(dá)20億美元，且通用在公告中直接將責(zé)任歸咎于LG，認(rèn)為LG方面提供的電池可能同時存在電池陽極撕裂和隔膜皺褶兩種生產(chǎn)缺陷，增加了起火的風(fēng)險。為此，通用要求LG方面賠償其召回?fù)p失。當(dāng)時LG方面的表態(tài)是：“準(zhǔn)備金和召回費用比例將取決于對根本原因的聯(lián)合調(diào)查結(jié)果。通用、LG電子和LG能源正在進(jìn)行調(diào)查。”
從目前公布的最終賠償金額來看，LG方面是過錯方的可能性比較大。當(dāng)然，也可能是其想盡快平息事件，以免LG能源的IPO進(jìn)程繼續(xù)擱置。據(jù)了解，LG能源于今年6月在韓國申請上市初步許可，審查時間一般為兩個月，但根據(jù)韓國交易所規(guī)定，審查期間出現(xiàn)重要問題或延遲提交數(shù)據(jù)可能導(dǎo)致審查無限期推遲。而今，與通用的“官司”了結(jié)，有業(yè)內(nèi)人士日前透露，LG能源已決定年內(nèi)按計劃推進(jìn)IPO。
繼續(xù)牽手通用
“LG是通用汽車寶貴和尊敬的供應(yīng)商，我們很高興能達(dá)成這項協(xié)議。雙方的工程和制造團(tuán)隊將繼續(xù)合作，以加快生產(chǎn)新的電池模塊。我們預(yù)計將在本月開始為客戶車輛進(jìn)行維修?！?通用汽車負(fù)責(zé)全球采購和供應(yīng)鏈的副總裁Shilpan Amin表示。
從通用方面的表態(tài)來看，其對于所得賠償金額還比較滿意，且暫時沒有與LG方面“散伙”的打算，畢竟雙方無論是供應(yīng)關(guān)系還是資本關(guān)系，都牢牢地綁在了一起。此前，通用與LG化學(xué)投資23億美元，以50:50的持股比例在美國俄亥俄州組建了一家合資企業(yè)，且合資電池工廠已于去年年中破土動工。此外，雙方還簽署了電池聯(lián)合研發(fā)協(xié)議。
事實上，這已經(jīng)不是LG方面第一次“出血”了。就在今年2月，現(xiàn)代汽車宣布召回8.2萬輛Kona EV和IONIQ電動汽車，再加上此前的數(shù)次召回，總費用約為1.4萬億韓元（約合人民幣78億元）。最終協(xié)商后，LG方面承擔(dān)了70%的召回費用。相比之下，通用得到的賠償比例顯然更高一些。
對于美國市場，LG化學(xué)及LG電子“摩拳擦掌”。鑒于美國總統(tǒng)拜登上臺后大力扶持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，美國已經(jīng)被視為繼中國、歐洲之后又一個潛力巨大的電動汽車市場。而LG化學(xué)之所以能夠在全球車用動力電池排行榜上與寧德時代一較高下，很大程度上得益于其數(shù)年前在歐洲市場的布局，而歐洲電動化熱潮也讓其賺得“盆滿缽滿”。LG化學(xué)要想在美國復(fù)制其在歐洲市場的成功，與通用的和解就是關(guān)鍵一步，畢竟美國另一家重磅車企福特已經(jīng)被其競爭對手SK Innovation“籠絡(luò)”了過去，雙方不久前官宣了114億美元的巨額投資計劃。在這種情況下，留給LG化學(xué)的選項已經(jīng)不多了。
（注：圖片均來源于企業(yè)官網(wǎng)）
