據(jù)外媒報(bào)道，歐盟是土耳其主要的海外汽車市場，隨著歐盟收緊了對汽油動力汽車的限制，土耳其汽車行業(yè)正在加緊努力，跟上全球向電動汽車轉(zhuǎn)型的步伐。

福特汽車在土耳其的合資企業(yè)計(jì)劃投資20億歐元(23億美元)，于2023年開始生產(chǎn)電動商務(wù)車，這將是土耳其汽車業(yè)最大的投資之一。

土耳其車企還希望在政府支持的項(xiàng)目下，于2022年推出首批國產(chǎn)電動汽車。土耳其正在追隨歐洲的無碳計(jì)劃，希望成為電動汽車生產(chǎn)中心，并以此提升其工業(yè)競爭力。

Ford Otosan是福特與土耳其Koc Holding的合資企業(yè)，該公司總經(jīng)理Haydar Yenigun表示，土耳其對電動汽車的需求每年都在增長。

Yenigun表示，該公司希望通過在歐盟銷售電動汽車和混合動力汽車，到2026年實(shí)現(xiàn)乘用車生產(chǎn)的碳中和。他說，到2030年，所有Ford Otosan生產(chǎn)的乘用車都將是電動汽車。

2023年上半年，F(xiàn)ord Otosan計(jì)劃開始為歐洲市場生產(chǎn)Transit廂式貨車的純電動和混合動力版。該公司還希望建立電動汽車生產(chǎn)線，并生產(chǎn)電池。雖然沒有透露生產(chǎn)計(jì)劃的細(xì)節(jié)，但該公司的年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將從44萬輛增加到65萬輛。

Ford Otosan占土耳其汽車出口的四分之一。土耳其總統(tǒng)雷杰普·塔伊普·埃爾多安表示，福特20億歐元的投資將使該公司的年出口額從59億美元增加到130億美元。

土耳其與歐盟簽署了關(guān)稅同盟貿(mào)易協(xié)議。由于土耳其消費(fèi)者更喜歡進(jìn)口汽車，該國每年生產(chǎn)的150萬輛汽車中有70%至80%會出口到海外，主要是歐洲。

在歐洲市場，2020年電動汽車和插電式混合動力汽車的總銷量達(dá)到133萬輛，比2019年增長了140%，這些新能源汽車占該地區(qū)新車銷量的10%以上。

7月，歐洲復(fù)興開發(fā)銀行決定向Ford Otosan提供6.5億歐元貸款，以支持該公司電動汽車生產(chǎn)計(jì)劃。Yenigun預(yù)計(jì)，從長遠(yuǎn)來看，土耳其將成為主要的電動汽車生產(chǎn)和銷售中心。

土耳其政府也有自己的電動汽車開發(fā)和制造項(xiàng)目。土耳其第一家本土汽車制造商TOGG(由土耳其工業(yè)巨頭組成)宣布，計(jì)劃在13年內(nèi)投資220億土耳其里拉(約24億美元)，每年生產(chǎn)五款共17.5萬輛電動汽車。

TOGG首席執(zhí)行官Gurcan Karakas表示，該公司將在2022年下半年開始生產(chǎn)和銷售電動汽車，并從2024年開始向歐洲出口，首批電動汽車將出口至德國。

TOGG還將與中國電池制造商孚能科技合作生產(chǎn)鋰離子電池。

不過，TOGG的電動車在國內(nèi)外銷售仍面臨障礙。在國外，它的品牌認(rèn)知度非常低。另外，由于土耳其缺乏電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施，包括沒有充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，也會對它的銷售產(chǎn)生影響。2020年，土耳其僅售出800輛電動汽車。2021年2月，土耳其政府將電動汽車的消費(fèi)稅從目前的3%至15%提高到10%至60%。專家指出，這一舉措可能會阻礙電動汽車在土耳其的普及和采用。（蓋世汽車 譚璇）