在全球氣候變化帶來嚴重影響的背景下，法國正在尋求大幅減少交通運輸造成的溫室氣體排放。近年來，政府多措并舉鼓勵民眾選擇自行車出行，該國自行車銷量和使用率都有所增加，但在推廣自行車可持續(xù)交通方面也仍面臨諸多問題。

根據(jù)體育和自行車聯(lián)盟4月發(fā)布的一份新聞公報，法國自行車市場2020年同比上漲25%。盡管自行車的銷售數(shù)量穩(wěn)定在260萬輛，但在電動自行車銷售的推動下，營業(yè)額超過了30億歐元。

自2020年第一季度以來，由新冠肺炎疫情引發(fā)的公共衛(wèi)生危機導致21世紀初以來個人出行的結(jié)構(gòu)性增長動態(tài)突然中斷。政府去年3月采取封閉隔離的防疫措施，致民眾外出次數(shù)和距離普遍減少。疫情帶來了交通出行方面的有利外部效應(yīng)。

法國新興交通觀察研究所2020年10月20日至29日對全國4504名18歲-75歲民眾進行調(diào)查，結(jié)果顯示，疫情下民眾更多選擇步行和自行車出行；私家車使用增幅不大，高收入階層、遠程工作和到公司上下班的人，以及那些對病毒非常擔心的人在日常出行中使用私家車最多。

根據(jù)調(diào)查，自行車在法國掀起熱潮是家庭“非機動化”的結(jié)果。13%的電動自行車長期租賃服務(wù)用戶選擇放棄買車，12%的用戶甚至不再開已購買的私家車。2020年，法國共售出50萬輛電動助力自行車，同比增長29%。

該研究機構(gòu)預(yù)計，未來兩年法國自行車銷量將保持2020年的水平，帶來自行車使用率的大幅提高，盡管遠低于混合動力汽車和電動汽車的增長狀況，但因起點較低，因此具有更大的增長空間。此外，法國踏板車（包括電動踏板車）的使用率也將迎來不可忽視的增長。

法國生態(tài)轉(zhuǎn)型局自行車交通領(lǐng)域?qū)＜襾喖{·特雷梅雅克表示，隨著法國全國各地推出長期租賃自行車服務(wù)、大量涌現(xiàn)電動助力自行車、增加安全的自行車停放場所，以及普及自行車修理廠，民眾使用自行車上下班、外出購物或赴約的情況正在增加。法國能源和氣候工程師埃洛迪·特羅謝塞克說，停車場、維修廠和電動自行車不再是大城市的專屬，在城郊和農(nóng)村地區(qū)也在發(fā)展。

2018年，法國政府宣布“活躍出行和自行車計劃”，計劃7年投入3.5億歐元，通過向企業(yè)員工提供自行車出行補助，鼓勵大家騎自行車通勤。為全力振興受疫情重創(chuàng)的經(jīng)濟，保障民眾生活，法國政府去年推出的“振興法蘭西”計劃中為自行車計劃提供額外1億歐元的資金支持，旨在到2024年將法國民眾日常出行中騎自行車的比例提高到9%，到2030年時進一步提高到12%。

法國生態(tài)轉(zhuǎn)型部9月14日發(fā)布新聞公報說，法國政府推出的“活躍出行和自行車計劃”實施三年以來取得了不容爭議的成果，相比于2019年，全國騎自行車的人數(shù)增加28%，周末甚至上漲41%。法國民眾對騎自行車的空前熱情得益于國家實施前所未有的政策以及地方政府、企業(yè)和協(xié)會的協(xié)作。

根據(jù)公報，自2017年底以來，法國公路上自行車道和綠道（為自行車、行人、踏板車和騎馬者等保留的道路）長度增加約13000公里，總長達53000公里。在全國封閉隔離防疫期間，全國臨時啟用超過600公里自行車道，其中80%已經(jīng)或即將成為永久性自行車道。

法國生態(tài)轉(zhuǎn)型部長芭芭拉·蓬皮利和生態(tài)轉(zhuǎn)型部負責交通事務(wù)的部長級代表讓-巴蒂斯特·杰巴里14日共同宣布啟動新的助力項目，在2021年底和2022年全年法國政府承諾提供近2.5億歐元來鼓勵和資助民眾使用自行車。

蓬皮利表示，在推廣使用自行車出行方面，“我們還有很長的路要走，但我們都意識到，未來五年我們將見證一個自行車國家的誕生?！?/p>

2020年5月，為鼓勵民眾使用更清潔的交通工具，法國政府推出“可持續(xù)交通津貼”。該津貼用于雇主為企業(yè)員工支付個人在住所和工作地點之間的交通費用，后者每年最高可獲得500歐元，用于購買自行車和可拼車的機動車等交通工具。該津貼的最高額度目前已升至每年600歐元。