“以舊換新”拉動(dòng)人氣 消費(fèi)者換車欲望增強(qiáng)

近日，全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)157.5萬輛，同比下降5.1%，相較2019年6月下降11%，前幾個(gè)月的低基數(shù)增量在本月基本消除。

值得一提的是，記者連日走訪發(fā)現(xiàn)，受“以舊換新”政策影響，廣州汽車市場(chǎng)7月人氣較6月明顯提升。“近段時(shí)間，店內(nèi)客流量大增，其中有不少消費(fèi)者是咨詢以舊換新的。”一日系品牌車商稱。

上半年乘用車零售同比增近三成

數(shù)據(jù)顯示，6月乘用車生產(chǎn)150.3萬輛，同比2020年6月下降13.9%，其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長1%，合資品牌生產(chǎn)下降35%，自主品牌生產(chǎn)增長20%。1月-6月累計(jì)生產(chǎn)954.7萬輛，同比2020年增長28.1%。乘聯(lián)會(huì)表示，芯片短缺影響生產(chǎn)節(jié)奏，合資品牌下滑明顯，但自主品牌強(qiáng)化供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，有效化解芯片短缺壓力，取得6月生產(chǎn)同比增長的良好表現(xiàn)。

值得注意的是，1月-6月，乘用車零售累計(jì)達(dá)994.2萬輛，同比增長28.9%，仍處于乘聯(lián)會(huì)2011年以來1月-6月同期增速的歷史高位。新能源車的增長貢獻(xiàn)度不斷加大，貢獻(xiàn)1月-6月同比增速9個(gè)百分點(diǎn)。

細(xì)分市場(chǎng)方面，6月豪華車零售約25萬輛，同比下降1%，環(huán)比5月下降4%，相對(duì)2019年6月增長28%。豪華車?yán)^續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特征，體現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的高端換購需求仍舊旺盛，競(jìng)爭(zhēng)影響不大。

6月自主品牌零售約60萬輛，同比增長16%，環(huán)比5月增長2%，相對(duì)2019年6月下降6%。自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額42.8%，較同期份額增長11%;且國內(nèi)零售份額為38%，同比增7個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)、有效克服芯片短缺壓力，且在新能源方面獲得明顯增量，比亞迪、長安、紅旗、奇瑞等品牌同比高幅增長。

6月，主流合資品牌零售約73萬輛，同比下降18%，環(huán)比5月下降7%，相對(duì)2019年6月下降22%，下滑較明顯。日系品牌6月零售份額23%，同比下降2.5%;美系市場(chǎng)零售份額達(dá)到10.8%，同比增加0.6%，表現(xiàn)較好。

新能源乘用車漲勢(shì)喜人

6月，新能源乘用車漲勢(shì)喜人。根據(jù)數(shù)據(jù)，新能源乘用車6月批發(fā)銷量達(dá)到22.7萬輛，環(huán)比增長14.7%，同比增長165.7%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長的良好態(tài)勢(shì)。其中純電動(dòng)的批發(fā)銷量18.6萬輛，同比增長175.0%;插電混動(dòng)銷量4.1萬輛，同比增長130.4%，占比18%。6月新能源乘用車市場(chǎng)多元化發(fā)力，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化，上汽、廣汽表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有比亞迪40532輛、特斯拉中國33155輛、上汽通用五菱30479輛、上汽乘用車10493輛。

6月新能源乘用車零售銷量達(dá)到22.3萬輛，同比增長169.9%，環(huán)比5月增長19.2%。零售銷量突破萬輛的企業(yè)有比亞迪40317輛、上汽通用五菱31285輛、特斯拉中國28138輛、廣汽埃安10403輛。

新能源車批發(fā)零售半年雙破百萬輛。1月-6月新能源乘用車批發(fā)108.7萬輛，同比增長231.5%。1月-6月新能源車零售100.1萬輛，同比增長218.9%。

6月新能源車出口亦呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，特斯拉中國出口5017輛，上汽乘用車的新能源出口2300輛，比亞迪出口215輛，江淮汽車出口127輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢(shì)待發(fā)。

7月消費(fèi)或迎來顯著恢復(fù)

7月歷來是全年銷售的淡季，由于天氣炎熱和廠商高溫假等因素，首購用戶購車低迷，換購用戶熱情也不高，因此歷年的7月都是國內(nèi)車市銷量的谷底。

不過，乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，今年7月31個(gè)自然日中有22個(gè)工作日，帶來更好的增長條件。由于部分車企前期芯片短缺等因素的休假較多，七八月份有更充裕的生產(chǎn)工作能力。

此外，乘聯(lián)會(huì)還認(rèn)為，隨著二季度疫苗接種加速推進(jìn)，國內(nèi)的疫情防控進(jìn)入新的平穩(wěn)階段，7月的消費(fèi)或迎來顯著恢復(fù)。

記者連日走訪廣州汽車市場(chǎng)了解到，受6月底廣東推出的汽車“以舊換新”政策影響，7月車市人氣較6月明顯上升。不少車商在接受記者采訪時(shí)都表示，上述政策發(fā)布后，車主反應(yīng)積極，咨詢換車的人數(shù)明顯增加。“7月前10天，我們店的銷量較6月同期多了20多臺(tái)。”一自主品牌車商稱。

需要注意的是，換車出游也是部分家庭的新選擇。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，受疫情影響，海外游更多轉(zhuǎn)為國內(nèi)自駕游，很多家庭自駕游需要配備空間大、性能好的新車，新購與換購的需求近期就凸顯出來。

乘聯(lián)會(huì)表示，由于持續(xù)的去庫存，經(jīng)銷商的庫存水平已經(jīng)很低了，整體庫存壓力得到有效緩解，依托商務(wù)政策的目標(biāo)激勵(lì)和訂單維護(hù)的質(zhì)量提高，零售依舊保持良好較高水平。

乘聯(lián)會(huì)稱，今年上半年是以去庫存為主特征，下半年的補(bǔ)庫存趨勢(shì)將進(jìn)一步顯現(xiàn)。芯片的短缺會(huì)在三季度大幅緩解，批發(fā)市場(chǎng)在8月開始呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)上升趨勢(shì)。(記者 張愛麗)