收獲越來越多認(rèn)可 相比2016年如今自主品牌進(jìn)步了些什么
隨著自主品牌不斷加大研發(fā)投入，得到了越來越多的人認(rèn)可，路上的自主品牌車越來越多，尤其是SUV市場(chǎng)，更是成為了自主品牌發(fā)光發(fā)熱的“舞臺(tái)”。那么，相比2016年，5年時(shí)間過去了，自主品牌都有了哪些進(jìn)步呢?今天就和大家聊聊這個(gè)話題。
“三大件”技術(shù)百花齊放
我們都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤俗稱汽車“三大件”，它們也是汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，自主品牌以前之所以不受待見正是因?yàn)?ldquo;三大件”技術(shù)不過關(guān)，動(dòng)力弱油耗高，變速箱頓挫漏油、底盤懸架異響等，導(dǎo)致乘坐體驗(yàn)、行駛品質(zhì)大打折扣。不過，如今自主品牌的“三大件”技術(shù)還真不輸合資品牌，甚至有些數(shù)據(jù)更勝一籌。
首先是發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車?yán)碚撝?，有?dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、耐久性，等一系列評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的指標(biāo)，不過，對(duì)于普通消費(fèi)者來說，最關(guān)注的點(diǎn)自然是動(dòng)力參數(shù)。以當(dāng)前車市主流的1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例，自主品牌與合資品牌、豪華品牌之間的實(shí)力如上圖所示。而在5年前，大部分自主品牌1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能在150馬力、220牛·米左右，這長足的進(jìn)步匯聚了無數(shù)工程師的努力。
變速箱方面，由于專利保護(hù)限制，而自主品牌屬于后來者，只能另辟蹊徑，在濕式雙離合變速箱的研發(fā)上施展拳腳。目前，長城、吉利、長安、奇瑞、比亞迪、廣汽傳祺等自主品牌在自研濕式雙離合變速箱上均獲得了不錯(cuò)的成果，傳動(dòng)效率可達(dá)97%，并且在中低速、低擋位的換擋邏輯上處理得相當(dāng)合理，日常駕駛也幾乎感受不到換擋頓挫。
最后是底盤，底盤在近年來國產(chǎn)自主品牌不斷成長的過程中逐漸凸顯出它的重要性，擁有好的底盤技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)各類車型的平臺(tái)化、模塊化生產(chǎn)，意義非常重大。目前，我國自主品牌已經(jīng)全面進(jìn)入了模塊化造車時(shí)代，擁有了吉利CMA超級(jí)母體架構(gòu)、長城檸檬平臺(tái)、奇瑞T1X平臺(tái)、廣汽GPMA架構(gòu)等眾多先進(jìn)技術(shù)平臺(tái)，更方便工程師對(duì)底盤、懸架等方面的優(yōu)化調(diào)校。
造型設(shè)計(jì)更符合時(shí)下審美
眼睛是我們獲取外界信息最直接、最方便的器官，換句話說，如果沒有一樣物品沒有美麗的外表，沒能抓住我們的眼球，那么想繼續(xù)了解它的人恐怕少之又少，對(duì)于汽車來說也是如此。而相比2016年，5年過去了，自主品牌不僅有更先進(jìn)的“三大件”核心技術(shù)，在造型設(shè)計(jì)上更是增大了自身優(yōu)勢(shì)。
比如比亞迪形成了家族獨(dú)有的Dragon Face龍顏設(shè)計(jì)造型，并且為了區(qū)分燃油、DM以及EV車型，前臉格柵內(nèi)部會(huì)采用單橫幅鍍鉻、雙橫幅式鍍鉻、點(diǎn)陣式等多種不同細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)車型的辨識(shí)度;又比如上汽榮威的“數(shù)字律動(dòng)”設(shè)計(jì)理念、參數(shù)化立體懸浮榮麟格柵、鯤鵬尾翼等;再如廣汽傳祺的“光影雕塑”理念、“凌云翼”中網(wǎng)格柵;長安汽車“御岳生命動(dòng)感”設(shè)計(jì)語言、蝶翼式前臉、高端UNI序列無邊界格柵設(shè)計(jì)等。
可以說，自主品牌在造型上賦予了產(chǎn)品更多的表現(xiàn)力，對(duì)于提升產(chǎn)品的體驗(yàn)感、品質(zhì)感、高級(jí)感和場(chǎng)景感有很大的作用，也更符合時(shí)下消費(fèi)者，尤其是年輕一代的審美，“顏值即正義”永遠(yuǎn)都是真理。
花式營銷圈粉新世代年輕人
有句老話講：酒香不怕巷子深，意思是如果酒釀得好，就算是在很深的巷子里，也會(huì)有人聞香知味，慕名前來品嘗。不過，在信息量爆炸的互聯(lián)時(shí)代，即使你的酒再香，如果不懂得宣傳，那么也有很大可能被淹沒在海量信息中，從而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中落下風(fēng)。
以長城汽車為例，在哈弗大狗還未上市時(shí)，便開啟了網(wǎng)絡(luò)征名活動(dòng)，在全網(wǎng)數(shù)十萬網(wǎng)友的票選下，最終確定了哈士奇版、拉布拉多版、邊牧版、馬犬版等不同配置的車型名字，此外，WEY品牌也采用了摩卡、拿鐵、瑪奇朵等非同尋常的命名方式，不僅提升了用戶的參與感，也側(cè)面反應(yīng)了品牌細(xì)分定位，讓汽車更貼近生活，更人性化，自然也讓長城汽車賺足了眼球。
此外，自主品牌也在利用互聯(lián)網(wǎng)思維，聚焦用戶圈層，通過品牌專屬App，量身打造真實(shí)興趣場(chǎng)景，線上連通身處天南地北的用戶，線下舉辦同城用車交流活動(dòng)等，讓用戶找到自己的圈子，參與產(chǎn)品進(jìn)化共創(chuàng)，合伙實(shí)現(xiàn)價(jià)值變現(xiàn)，做到線上線下無縫銜接。
汽車渝評(píng)
在這個(gè)一切都在滾滾向前的時(shí)代，走的慢的人，總會(huì)被拋棄，發(fā)展的越快，時(shí)代洪流拋棄的人就越多，而不想被拋棄的人，就要不斷的奮起直追。對(duì)于起點(diǎn)較低的中國汽車工業(yè)來說，自主品牌更應(yīng)該加快腳步。可喜的是，如今自主品牌已經(jīng)有了長足進(jìn)步，無論是“三大件”實(shí)力，還是造型設(shè)計(jì)，又或是互聯(lián)時(shí)代應(yīng)該做的營銷宣傳，自主品牌正在成長。(記者 趙廣)
