今年1-2月，全省汽車制造業(yè)增長1.6倍，新能源汽車產(chǎn)量增長4.3倍，汽車制造業(yè)入庫稅收同比增長1.47倍——
山西汽車加速快跑
焊裝工廠生產(chǎn)線上，275臺智能機器人伸展著橘色的機械臂，靈活自如地進行著汽車點焊操作，生產(chǎn)線上時不時濺起耀眼的金色火花，一臺臺汽車從零部件到整車，漸漸顯出輪廓……4月12日，山西新能源汽車工業(yè)有限公司(吉利汽車山西基地)的焊裝生產(chǎn)車間里，一派熱火朝天的生產(chǎn)景象。
在封閉的生產(chǎn)線前，29歲的郭明智認真查看著操作平臺上的各項數(shù)據(jù)，對于和他一樣工作在沖壓、焊裝、涂裝、總裝等4個工藝流程的1000多名一線員工來說，感受過2020年新冠肺炎疫情對企業(yè)發(fā)展的不利影響，今年前3個月，供不應求的訂單讓他們個個充滿了干勁。
今年1-3月，山西新能源汽車工業(yè)有限公司(吉利汽車山西基地)產(chǎn)銷量為18030臺，產(chǎn)值實現(xiàn)23.5億元，上繳利稅1.09億元，企業(yè)生產(chǎn)實現(xiàn)一季度“開門紅”。
不僅是吉利汽車山西基地實現(xiàn)“十四五”企業(yè)發(fā)展良好開局，大運汽車股份有限公司、山西成功汽車制造有限公司等汽車龍頭企業(yè)同樣取得良好產(chǎn)銷業(yè)績。今年1-2月，全省汽車制造業(yè)增長1.6倍，新能源汽車產(chǎn)量增長4.3倍，汽車制造業(yè)入庫稅收同比增長1.47倍。山西汽車制造業(yè)產(chǎn)量實現(xiàn)快速增長，產(chǎn)業(yè)走向高端化、智能化發(fā)展的快車道。
齊頭并進開新局
汽車業(yè)實現(xiàn)一季度“開門紅”
2011年5月5日，山西新能源汽車工業(yè)有限公司成立。2016年9月，第一臺汽車下線。2017年10月，第一臺新能源汽車下線。“第一臺汽車下線的時候，我們在場的人眼淚都流下來了。”這些具有里程碑意義的時間清晰地銘記在山西新能源汽車工業(yè)有限公司(吉利汽車山西基地)董事長劉玉東心里，也銘刻在山西汽車制造業(yè)的發(fā)展歷程上。
2020年，我省擁有汽車產(chǎn)能31.5萬輛(不計專用車)，但受疫情因素影響，汽車行業(yè)面臨下行的巨大壓力，新能源汽車產(chǎn)量同比下降62.8%，但前三季度全省新能源汽車制造業(yè)投資維持同比高速增長。今年我省汽車制造企業(yè)克服去年疫情影響，持續(xù)發(fā)力，齊頭并進，取得一季度“開門紅”的好成績。
今年一季度，大運重卡銷量實現(xiàn)翻倍增長，創(chuàng)歷史一季度銷量新高，且訂單數(shù)量快速增長，增幅位列行業(yè)第3位。從區(qū)域市場來看，山西區(qū)域大運重卡牽引車銷量位居市場第二，部分區(qū)域銷量增長達5倍以上。
成功汽車一季度產(chǎn)量與去年全年產(chǎn)量基本持平，在海外市場銷售實現(xiàn)翻一番，今年預計全年海外出口3000輛，實現(xiàn)出口額度破億元。
據(jù)大運汽車董事長遠勤山介紹，企業(yè)產(chǎn)銷同比增長主要有三方面原因，一是持續(xù)深耕市場，產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力，經(jīng)過多年的發(fā)展，大運重卡已完成卡車全品系布局，車型覆蓋牽引車、載貨車、自卸車、專用車四大車型。車型針對的應用場景多元化，車型也不斷升級換代。二是企業(yè)加強網(wǎng)絡布局，實現(xiàn)多點開花，一季度東北、華南、華東等地銷量均實現(xiàn)翻倍增長，真正做到了以山西為中心，輻射全國的網(wǎng)絡布局。三是“終身質(zhì)保”服務政策持續(xù)強化用戶口碑。
發(fā)力新能源汽車
打造全產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群
今年3月份，大運汽車順利中標雄安新區(qū)容易線60臺氫燃料重卡項目，計劃在5月底進行產(chǎn)品交付，該批產(chǎn)品的投放將是國內(nèi)最大的單一批量氫燃料重卡項目，無論對雄安新區(qū)的綠色能源項目推進，還是對大運新能源產(chǎn)品的拓展推廣都將起到積極作用。
近幾年，我省將新能源汽車產(chǎn)業(yè)視為構建多元化中高端現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要支撐，密集出臺了新能源汽車相關政策，扶持省內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。
“這些年，我們得益于省委、省政府，晉中市委、市政府的幫助，尤其是‘無審批承諾制’政策的實施，助推我們在零部件企業(yè)落戶上，邁出了堅實的一步，目前已有12家零部件供應商落戶在方圓10公里范圍內(nèi)，整體布局較為合理，已經(jīng)形成一定的集聚效應，這對零部件供應保障、產(chǎn)品質(zhì)量提升、降本增效發(fā)揮了很大的作用。”劉玉東介紹說。
作為我省14個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是山西轉(zhuǎn)化煤電能源優(yōu)勢，推動焦化副產(chǎn)品綜合利用，推進工業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和能源革命排頭兵建設的重要產(chǎn)業(yè)路徑，對我省轉(zhuǎn)型升級發(fā)展具有較強現(xiàn)實意義。
目前，我省加快推進太原、晉中、長治、運城電動汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設，致力于打造高端電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。依托能源企業(yè)，憑借吉利、江鈴、大運、成功等汽車龍頭企業(yè)在氫能提純、制備、加注、儲運、燃料電池和動力系統(tǒng)及整車制造技術領先優(yōu)勢，我省正在打造氫燃料電池新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
在新能源汽車領域，吉利電動汽車、甲醇汽車技術國內(nèi)領先;大運新能源商用車整車技術國內(nèi)領先，新能源乘用車在智能物聯(lián)、動力性、舒適性、可靠耐久及底盤性能達到國內(nèi)先進水平……美錦氫能科技氫燃料電池電堆和大同氫雄云鼎氫能科技氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)性能國內(nèi)領先。
創(chuàng)新引領產(chǎn)業(yè)升級
研發(fā)兼顧前沿和本土
目前，吉利汽車山西基地是吉利集團眾多生產(chǎn)基地中生產(chǎn)資質(zhì)最全的一個，在未來，企業(yè)希望依托主營業(yè)務，拉動上游、中游和下游產(chǎn)業(yè)一同發(fā)展，形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，打造千億級汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，助力山西經(jīng)濟轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展。
“2021年是管理革新扎根年，2022年是堅守初心突破年，2023是尋找機會轉(zhuǎn)型年，轉(zhuǎn)型尋找什么?”對于企業(yè)發(fā)展方向，劉玉東堅定地說，“我們要實現(xiàn)換道超車，到2023年在甲醇車這一塊蹚出一條新路來，把山西的資源優(yōu)勢變成能源優(yōu)勢，能源優(yōu)勢變成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢變成產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢最終變成競爭優(yōu)勢，那就證明我們成功了，而現(xiàn)在我們離成功還有很大差距。”
大運汽車在技術研發(fā)方面則持續(xù)加大投入，產(chǎn)品開發(fā)以融合創(chuàng)新為重點，以突破技術瓶頸、掌握關鍵技術，持續(xù)提升實驗能力為主要方向。在新能源汽車方面，企業(yè)目前已具備新能源車型正向開發(fā)能力，其中大運自主開發(fā)的整車控制器(VCU)，適用純電動、燃料電池車型不同技術路線的產(chǎn)品，目前已申報發(fā)明專利19項。
大運汽車同樣將目光投向氫燃料汽車，企業(yè)與太原理工大學展開產(chǎn)學研合作，目前正在進行的《中型載貨車平臺燃料電池動力系統(tǒng)與整車集成技術項目》山西省重大專項，通過整合氫燃料電池載貨汽車設計、試驗、生產(chǎn)等各方面資源，完成氫燃料電池整車實驗室建設及氫燃料電池載貨汽車整車技術平臺建設，已申報專利15項，發(fā)表論文18篇。
成功汽車非常重視技術研發(fā)，緊密跟蹤國內(nèi)外汽車前沿技術，也注重與山西本地優(yōu)勢資源相結(jié)合。在前沿技術方面，企業(yè)著重于氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等研發(fā)，本地特色的研發(fā)項目主要有純甲醇燃料汽車、甲醇增程式電動汽車以及CNG(煤層氣)汽車等。成功汽車緊跟時代發(fā)展需求，對氫燃料汽車、甲醇燃料汽車加大研發(fā)力度，組建科研團隊對其關鍵技術進行研究，目前已取得專利40余項。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年2月，新能源汽車銷售同比增長近6倍，預計到2025年，每年將以30%以上的復合增長率快速發(fā)展。面對潛力巨大的海量市場，山西的汽車企業(yè)已提前布局、加緊研發(fā)，致力于打造企業(yè)自身發(fā)展新引擎，為全省轉(zhuǎn)型發(fā)展提供更多強勁推動力。(記者 冷雪)
