華為發(fā)布智能汽車數(shù)字化架構(gòu)

今年多款智能旗艦車型上市

全球首款實現(xiàn)城市通勤自動駕駛的量產(chǎn)車北汽極狐(ARCFOX)阿爾法S，在2021年上海國際車展前夕亮相。這輛車搭載的智能駕駛計算平臺，由華為定制開發(fā)，算力高達400+TOPS(1TOPS代表處理器每秒鐘可進行萬億次的操作)。

在昨天的HI(Huawei Inside)新品發(fā)布會上，華為強調(diào)，自動駕駛域控制器不能光拼算力，還要看背后工程能力，同時底氣十足地宣布“發(fā)布即量產(chǎn)”。發(fā)布會上，華為重磅發(fā)布1個全新的智能汽車數(shù)字化架構(gòu)和5大智能系統(tǒng)，包括4D成像雷達、前車窗增強現(xiàn)實抬頭顯示器AR-HUD、最大算力智能駕駛計算平臺MDC 810等。

拿智能座艙解決方案來說，華為打造了體積更小、視野更大、高清顯示的AR-HUD(前車窗增強現(xiàn)實抬頭顯示器)。它會根據(jù)用戶眼睛位置調(diào)整投影區(qū)域，普通風擋都可使用，還能在7.5米距離上具備70寸大小的高清畫幅，讓用戶體驗到沉浸式視覺體驗和駕駛安全輔助。

高分辨4D成像雷達作為高階自動駕駛的必備“武器”，能大幅提升分辨率、目標檢測的置信度和檢測范圍，同時進化出像激光雷達一樣的4D高密度點云，有豐富的感知增強應(yīng)用，比如環(huán)境刻畫、構(gòu)圖和定位等。

發(fā)布即量產(chǎn)的MDC 810智能駕駛計算平臺，可滿足擁堵跟車、高速巡航、自動泊車等高級別自動駕駛應(yīng)用場景所需。除了搭載阿爾法S上市，后續(xù)將搭載更多新車型陸續(xù)上市。

而“華為八爪魚”自動駕駛開放平臺，基于自動駕駛最核心的硬件：數(shù)據(jù)、高精地圖、算法，構(gòu)建一套數(shù)據(jù)驅(qū)動閉環(huán)的開放平臺，協(xié)助車企零基礎(chǔ)構(gòu)建自動駕駛開發(fā)能力，包括上云和升級擴容、高清地圖云服務(wù)等，降低開發(fā)門檻，提升開發(fā)效率。

據(jù)透露，今年將有多款使用華為智能部件的旗艦車型上市，正式開啟華為智能汽車解決方案的規(guī)模商用新征程。(記者 欒吟之)