特斯拉在歐洲“不吃香”?全球各地用戶喜好大相徑庭
純電動汽車在美國和中國占主導(dǎo)地位，而在歐洲較為常見的是插電式混動汽車，約占新注冊車輛的50%。
據(jù)德國新聞電視頻道網(wǎng)站報道，環(huán)保和較低的使用成本是消費者選擇電動汽車的主要理由。
根據(jù)位于貝吉施-格拉德巴赫的汽車管理中心(CAM)的數(shù)據(jù)，德國今年再次成為世界第二大電動汽車市場。截至9月底，德國新注冊插電式混動汽車和純電動汽車50萬輛，相當于英國、法國和意大利新注冊量的總和。據(jù)稱，中國的電動汽車銷量為207萬輛，歐洲共計158萬輛，而美國僅為43萬輛。
不過，“輿觀”民意調(diào)查公司的調(diào)查顯示，在歐洲最大的幾個汽車市場，43%受訪者表示愿意考慮購買插電式混動汽車或純電動汽車。續(xù)航仍是受訪者考慮的最重要標準之一。
環(huán)保和較低的運行成本是最常見的購買理由。但是，CAM和“輿觀”在聯(lián)合調(diào)查報告中寫道：“消費者至今尚未意識到，耗電量是電動汽車的一個重要區(qū)分標準。”反對購買電動汽車的理由通常是價格高，缺少充電樁和充電時間過長。
純電動汽車在美國和中國占主導(dǎo)地位，而在歐洲較為常見的是插電式混動汽車，約占新注冊車輛的50%。報告稱，在德國，今年前3個季度純電動汽車銷量最高的品牌是大眾汽車，遙遙領(lǐng)先于特斯拉、現(xiàn)代和雷諾。在插電式混動汽車方面居于主導(dǎo)地位的是梅賽德斯，領(lǐng)先于寶馬、大眾和奧迪。
報告指出，按照續(xù)航、耗電量和充電性能標準衡量，特斯拉是電動汽車領(lǐng)域最具創(chuàng)新性的制造商，其次是寶馬、奧迪、比亞迪和梅賽德斯。“相比之下，豐田、日產(chǎn)、本田和菲亞特已經(jīng)落伍。”(記者 焦宇)
