9月，美國(guó)15萬(wàn)汽車(chē)行業(yè)工人掀起大罷工浪潮，如今汽車(chē)業(yè)大罷工已進(jìn)入第四周，但并沒(méi)有緩解跡象，反而愈演愈烈。汽車(chē)業(yè)是美國(guó)最大的制造業(yè)部門(mén)，由于產(chǎn)業(yè)鏈龐大且復(fù)雜，此次大罷工不可避免地會(huì)對(duì)美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行產(chǎn)生影響。而除了汽車(chē)業(yè)，今年以來(lái)，由于通脹高企、勞動(dòng)力短缺以及分配不均等問(wèn)題，美國(guó)已有多個(gè)行業(yè)爆發(fā)了大規(guī)模罷工。
罷工潮擴(kuò)大
在美國(guó)三大主要汽車(chē)制造商的工人發(fā)起罷工后，又一家汽車(chē)制造商停工。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月8日晚，美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（UAW）表示，約4000名工人反對(duì)與麥克卡車(chē)公司達(dá)成的初步協(xié)議，定于9日舉行罷工。美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)在聲明中說(shuō)，73%的工人投票反對(duì)麥克卡車(chē)公司擬定的協(xié)議，計(jì)劃于9日早上7時(shí)開(kāi)始罷工。
(資料圖)
麥克卡車(chē)公司是美國(guó)重型和中型卡車(chē)的主要制造商之一，2022年交付2.7萬(wàn)輛，今年上半年交付1.6萬(wàn)輛。該公告稱(chēng)，罷工行動(dòng)將涉及麥克卡車(chē)公司的4000名雇員。
在此之前，UAW針對(duì)底特律三大汽車(chē)制造商福特、通用汽車(chē)和斯特蘭蒂斯（Stellantis）發(fā)起了罷工，參與罷工工人人數(shù)達(dá)到約2.5萬(wàn)人。
雙方的矛盾在于待遇問(wèn)題。公開(kāi)文件顯示，三大巨頭的首席執(zhí)行官近年來(lái)薪酬都增長(zhǎng)了30%至40%，但員工薪資增長(zhǎng)僅有個(gè)位數(shù)。因此，UAW要求三大汽車(chē)制造商為汽車(chē)工人提供40%的加薪、福利養(yǎng)老金、每周4天工作制以及額外的生活費(fèi)福利，同時(shí)取消臨時(shí)工和分層工資體系。
據(jù)悉，UAW宣稱(chēng)目前底特律汽車(chē)工人的平均月薪是3170美元，也就是年薪水3.8萬(wàn)美元。但實(shí)際上，目前福特一線工的平均月薪為5200美元，年薪為62400美元。
同時(shí)，在汽車(chē)工人和好萊塢編劇進(jìn)行罷工之后，美國(guó)醫(yī)院、藥房和診所等目前也成為了受到罷工行動(dòng)波及的領(lǐng)域。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月4日起，來(lái)自美國(guó)凱撒醫(yī)療集團(tuán)工會(huì)聯(lián)盟的約7.5萬(wàn)名醫(yī)護(hù)人員舉行了罷工行動(dòng)，這也是美國(guó)近代史上規(guī)模最大的一次醫(yī)療罷工事件。
報(bào)道稱(chēng)，此次凱撒醫(yī)療集團(tuán)工人罷工的主要原因有美國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)緊張、工會(huì)合同到期和通脹高企造成的生活成本上漲等，很多一線的醫(yī)療工人難以應(yīng)對(duì)持續(xù)上漲的生活成本。
不斷上演的工人罷工事件背后，是眼下美國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)緊張、通脹高企造成生活成本上漲等深層次困境。根據(jù)康奈爾大學(xué)勞資關(guān)系學(xué)院的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，全美今年已經(jīng)有約362萬(wàn)名工人進(jìn)行了罷工，而兩年前同期的罷工人數(shù)僅為36600人。
“今年美國(guó)的工作場(chǎng)所受到罷工的嚴(yán)重打擊”，美國(guó)CNBC網(wǎng)站報(bào)道稱(chēng)，單從損失的工作日來(lái)看，美國(guó)勞工部的數(shù)據(jù)顯示，今年僅8月，美國(guó)就損失了約410萬(wàn)個(gè)工作日，是自2000年8月以來(lái)最多的一個(gè)月。加上7月份，20次的停工造成近640萬(wàn)個(gè)工作日的損失。
損失已創(chuàng)紀(jì)錄
據(jù)美國(guó)?？怂剐侣劸W(wǎng)報(bào)道，此次罷工的影響，對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成的損失已經(jīng)超過(guò)本世紀(jì)任何其他汽車(chē)行業(yè)罷工。上一次，即2019年9月重簽合同時(shí)，UAW就領(lǐng)導(dǎo)了一場(chǎng)針對(duì)通用汽車(chē)的40天大罷工，涉及50多家工廠的4.8萬(wàn)名工人，給通用帶來(lái)超過(guò)36億美元的利潤(rùn)損失，同時(shí)密歇根州也經(jīng)歷了單季度經(jīng)濟(jì)衰退。
密歇根州經(jīng)濟(jì)咨詢公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)（AEG）9日?qǐng)?bào)告稱(chēng)，截至罷工的第三周結(jié)束，工會(huì)對(duì)福特、通用汽車(chē)和斯特蘭蒂斯的罷工造成的損失達(dá)到55億美元，超過(guò)了之前創(chuàng)下的總損失40億美元的紀(jì)錄，預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)將受到進(jìn)一步打擊。
細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)顯示，罷工已導(dǎo)致工人損失5.79億美元的工資，而汽車(chē)制造商總共損失了26.8億美元，經(jīng)銷(xiāo)商和客戶損失了12.6億美元，僅供應(yīng)商就損失了16億美元。AEG負(fù)責(zé)人兼首席執(zhí)行官安德森表示，第三周罷工的成本比過(guò)去兩周更高，因更多工廠關(guān)閉，經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)告零部件短缺，供應(yīng)商面臨的壓力已經(jīng)變得非常沉重。
自本輪勞資糾紛演變?yōu)榱T工以來(lái)，UAW本來(lái)主張通用汽車(chē)、福特汽車(chē)以及斯特蘭蒂斯?jié)q薪40%，并且縮短工時(shí)為每周工作32小時(shí)，不過(guò)由于三大汽車(chē)制造商一度頂住了壓力，UAW更新了目標(biāo)，改為希望與汽車(chē)生產(chǎn)商談判至少漲薪30%。
當(dāng)前福特開(kāi)出的條件是，提出加薪20%，并在此基礎(chǔ)上增加COLA付款，雖然距離工會(huì)提出的要求仍有短距離，但這意味著雙方在漲薪方面的差距正在縮小，且有望達(dá)成共識(shí)。
目前，第三周談判的焦點(diǎn)已經(jīng)從工人福利待遇問(wèn)題進(jìn)階到更重要也更為緊迫的問(wèn)題上——工人在未來(lái)電氣化時(shí)代的命運(yùn)。盡管工人仍然面臨著工資過(guò)低等問(wèn)題，但工會(huì)希望將正在規(guī)劃中的電池廠也納入到協(xié)議當(dāng)中，并為那些仍在生產(chǎn)燃油車(chē)及零部件、未來(lái)可能會(huì)被淘汰的工人爭(zhēng)取到更多保障。
通脹火上澆油
作為長(zhǎng)期以來(lái)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)行業(yè)占據(jù)了美國(guó)GDP的3%，包括零部件供應(yīng)商在內(nèi)雇用了約100萬(wàn)人，對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)影響不言而喻。CNBC的報(bào)道援引經(jīng)濟(jì)學(xué)家伊恩·謝潑德森的話稱(chēng)，如果事態(tài)升溫并演變成一場(chǎng)全面罷工，福特、通用和斯特蘭蒂斯的14.6萬(wàn)名工會(huì)成員將發(fā)揮作用。在這種情況下，美國(guó)季度GDP可能會(huì)受到1.7個(gè)百分點(diǎn)的打擊。
獨(dú)立國(guó)際策略研究員陳佳指出，后續(xù)罷工規(guī)模擴(kuò)大，有可能導(dǎo)致美國(guó)更多汽車(chē)工廠停產(chǎn)，在給勞動(dòng)力市場(chǎng)帶來(lái)壓力的同時(shí)，將推高新車(chē)價(jià)格。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，“加薪、減少工作時(shí)間、增加福利”這些工會(huì)訴求，將會(huì)從另一個(gè)側(cè)面影響美國(guó)經(jīng)濟(jì)及世界經(jīng)濟(jì)走向。
《國(guó)會(huì)山報(bào)》網(wǎng)站稱(chēng)，如果全面罷工持續(xù)到未來(lái)幾個(gè)月，將影響美國(guó)三、四季度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。同時(shí)，罷工帶來(lái)的產(chǎn)能縮減可能在庫(kù)存緊張的情況下推動(dòng)汽車(chē)價(jià)格上漲，很可能給當(dāng)前本就高企的通脹“火上澆油”。
“美國(guó)8月份的CPI通脹同比超預(yù)期上行”，康楷數(shù)據(jù)科技首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊敬昊在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)分析稱(chēng)，當(dāng)前美國(guó)CPI同比漲幅已經(jīng)從6月份3%的低點(diǎn)反彈并抬升至8月份的3.7%；而核心CPI通脹同比增速則繼續(xù)放緩至4.3%，與市場(chǎng)預(yù)期相符。
此外，受巴以沖突影響，油價(jià)上漲或?qū)某杀径藥?lái)通脹壓力，能源商品、機(jī)票價(jià)格均明顯回升，美國(guó)抗通脹或面臨新的障礙。
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