近日，乘聯(lián)會發(fā)布的預測數(shù)據(jù)顯示，9月，狹義乘用車零售市場約為198萬輛左右，環(huán)比增長3.1%，同比增長3%。其中，新能源零售75萬輛左右，環(huán)比增長4.7%，同比增長22.3%，滲透率約37.9%，維持穩(wěn)定增長態(tài)勢。

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“金九”車市溫和增長

回顧8月，因終端優(yōu)惠持續(xù)擴大，加之818購車節(jié)及政府補貼的合力拉動，前期壓抑的購車需求進一步釋放，市場熱度持續(xù)走高。

該月乘聯(lián)會狹義乘用車零售完成191.9萬輛，同比增長2.5%，早于此前預期進入同比增長區(qū)間，環(huán)比增長8.6%，車市呈現(xiàn)超常規(guī)季節(jié)性表現(xiàn)。

9月作為傳統(tǒng)車市旺季，較8月承載著更高的預期。

而按照乘聯(lián)會的說法，各地新一輪地方補貼與廠商三季度末沖量共發(fā)力，疊加中秋、國慶超長假期節(jié)日效應，9月車市熱度不減。

乘聯(lián)會相關調(diào)研顯示，9月中旬乘用車總體市場折扣率約為18.2%，較8月中旬微降，維持8月底終端優(yōu)惠力度，支撐各廠商季度末沖量。零售銷量占比八成以上的頭部廠商月初零售目標同、環(huán)比均有所增長。

按周度來看，9月第一周，主要廠商日均乘用車零售4.39萬輛，受同期中秋節(jié)假期影響，同比增長14.2%。第二周日均零售5.22萬輛，同比增長6.3%，車市熱度延續(xù)。

鑒于企業(yè)季度末沖量在即，疊加中秋國慶長假前購車需求提前釋放，第三周車市日均零售預計5.86萬輛，同比增長7%。緊接著第四周中秋國慶長假來臨，工作日與往年同期相比較少，預計日均零售12.76萬輛，同比下滑5.5%。

而在以上提到的諸多因素之外，不容忽視的一點是，隨著終端優(yōu)惠持續(xù)加碼，對價格敏感度較高的消費者再度產(chǎn)生觀望情緒，出現(xiàn)延遲購車傾向。

因此整體而言，“金九”車市呈現(xiàn)溫和增長態(tài)勢。

后續(xù)推力與阻力

接下來，車市仍然不乏增長動力。

乘聯(lián)會指出，8月社會消費品零售總額同比增長4.6%，經(jīng)濟持續(xù)修復向好，其中汽車類消費品零售總額同比增長1.1%，在同期較高基數(shù)和價格走低的情況下仍保持增長態(tài)勢。三季度穩(wěn)增長政策密集出臺，存量房貸利率下調(diào)、印花稅調(diào)降、個稅專項扣除提額等政策有望進一步幫助居民減負增收，穩(wěn)定居民消費信心。9月各地也陸續(xù)開展新一輪地方短時補貼，預計對“金九銀十”構成穩(wěn)定支撐。

另外，繼二季度新能源產(chǎn)品集中上市后，8月27日至9月3日的成都車展上，多品牌攜全新新能源產(chǎn)品亮相開啟預售，這一波新產(chǎn)品逐漸上市放量之后，對9月及四季度新能源市場構成有力支撐。

蓋世汽車研究院在相關分析中也提到，多款優(yōu)質(zhì)高性價比新車陸續(xù)進入市場，有利于刺激終端市場需求。同時還指出，碳酸鋰價格持續(xù)下跌，動力電池上游材料成本逐漸回歸正常，利于電池降本，助力車企新能源汽車產(chǎn)品定價下移，推動新能源車產(chǎn)品性價比優(yōu)勢日益突出。

不過與此同時，車市接下來也仍將面臨一些不利因素的“侵擾”。

蓋世汽車研究院在相關分析中就提到了兩點：一、頻繁降價一定程度上將導致消費者持幣觀望情緒加重，部分客戶可能會出現(xiàn)延遲購車情況；二、存量低增速市場下，汽車行業(yè)競爭加劇，多數(shù)車企產(chǎn)能利用率低，邊緣企業(yè)和多數(shù)新能源車企盈利能力弱，行業(yè)生存壓力大等等。

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