一個新品牌，一款新車型，一出生，似乎就要被拿來比較。畢竟，在全民造車時代，汽車品牌和車型已浩如煙海，不跟大家耳熟能詳?shù)钠放苹蛘弋a(chǎn)品比較一下，即使是專業(yè)人士怕也是記不住的。
于是，在8月26日成都車展嵐圖汽車媒體溝通會上，作為去年剛上市第一款產(chǎn)品的汽車品牌，“嵐圖對標的是誰？”這個問題自然又被提了出來，而嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理劉展術(shù)的回答也沒有一點拖泥帶水，我們對標的是電動化之后的ABB（奧迪、寶馬、奔馳），我們的定位是中國高端新能源品牌，我們的使命是當ABB全面電氣化之后，正面與之競爭。
對標ABB，或者說成為ABB，這也許是所有中國汽車品牌努力的方向。燃油車努力多年未果，人們將希望寄托于電動車。那么，嵐圖的底氣在哪呢？劉展術(shù)認為，首先基于嵐圖的原生智能架構(gòu)ESSA，與通用奧特能、吉利浩瀚架構(gòu)一樣，ESSA架構(gòu)也可以用一個平臺制造ABCDE各級別車型，而且，將車型的研發(fā)周期由原來的4-5年縮短到2-2.5年。這樣，ESSA智能架構(gòu)可以保證嵐圖有能力快速地推出不同的產(chǎn)品：轎車、SUV、皮卡……同時，ESSA智能架構(gòu)能更好地解決智能化問題。以往，大家對智能化的理解通常會將之等同于車機，嵐圖理解的智能化不僅僅是車機，而是從整個原生架構(gòu)開始，一直到用戶一體化體驗的智能化。今年年底，嵐圖還會上SOA架構(gòu)。劉展術(shù)說，在人機交互體驗方面，嵐圖一直是走兩條路，一個是自主研發(fā)，一個是與生態(tài)伙伴一起發(fā)力。
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有了技術(shù)底氣，想要與ABB正面剛，嵐圖還需解決幾大核心問題：知名度、尊貴度和銷量。
為了打知名度，劉展術(shù)上任后，決定先從占銷量比50%的重點城市開始做起。營銷第一站選在了大本營武漢。恰逢金雞百花電影節(jié)7月在武漢舉辦，嵐圖夢想家作為其戰(zhàn)略合作伙伴和官方指定用車，成功破圈，除了收獲一眾明星的好評外，更讓許多公眾認識了嵐圖，認識了夢想家。接下來在北京、上海、廣州、深圳、杭州和成都等地，嵐圖也投放了大量的資源，一城一城地去攻。目前，這個營銷策略已經(jīng)取得很好的效果，重點市場的銷量占比一直在向上走。
在解決知名度的同時，嵐圖也在想辦法提升尊貴度。劉展術(shù)坦誠地告訴北青傳媒汽車，我們的每一張海報、每一個視頻、APP里面每一個內(nèi)容，其實都跟豪華品牌有一點差距，不過，我們已經(jīng)意識到了這個問題，現(xiàn)在，海報、APP內(nèi)容已經(jīng)做了非常大的調(diào)整，我們希望從用戶觸電的每一個節(jié)點的體驗來提升品牌尊貴度。
誠然，知名度和尊貴度的提升不會在短時間內(nèi)一蹴而就，所幸，嵐圖強有力的產(chǎn)品力正在補足品牌差距。嵐圖FREE在開發(fā)之初就對標兩款車型：奧迪Q5L和奔馳GLC。劉展術(shù)非常自信地表示，無論是操控，還是性能，還是空間，還是底盤的穩(wěn)定性以及舒適度，嵐圖都做得非常好。本次成都車展上，嵐圖更開中國汽車品牌之先河，試水了個性化定制生態(tài)，上市了嵐圖FREE DNA。
與原版FREE車型相比，嵐圖FREE DNA造型更加夸張，前臉將傳統(tǒng)的進氣格柵縮小，增加了側(cè)邊兩個進氣口，力量感更強，車身側(cè)面則選擇了很有飄逸感的線條和外包圍裝飾，尾部又回歸到了天圓地方的圓潤。同時，承襲嵐圖FREE的性能級基因，嵐圖FREE DNA達到了更高的性能表現(xiàn)，零百加速4.3秒，搭載前后雙電機，綜合最高功率510kW（694Ps）、峰值扭矩1040N·m，是目前國產(chǎn)擁有最強性能參數(shù)的SUV之一（阿斯頓馬丁DBX 707為707Ps，售價400萬），極速可達到200km/h，百公里到零最短制動距離僅為33.8米。
嵐圖FREE DNA是中國汽車品牌首個個性化定制生態(tài)，限量3000臺。既然對銷量貢獻不大，為什么要推出這個車型？這其實是嵐圖基于對年輕人群的洞察，是為了滿足年輕用戶對個性化的需求。很多“發(fā)燒友”在買車后會改裝，嵐圖認為，相比“后裝”的麻煩，不如索性推出“前裝”?！按蠹乙郧坝幸粋€成見覺得電動車不適合改裝，”劉展術(shù)說，其實我覺得電動車也是可以玩起來，我們希望借嵐圖FREE DNA推廣定制生態(tài)或者說電動車改裝文化。如果此次試水成功，后續(xù)，我們還將推出更多個性化定制產(chǎn)品，比如前裝和后裝合在一起。
提升品牌知名度和尊貴度，貼近年輕群體……定位為中國高端新能源品牌的嵐圖，正在為與電動化ABB的正面交鋒積蓄力量。這一進程無疑將艱難且漫長，不過，值得欣慰的是，嵐圖已經(jīng)邁出了成功的一步，車價和銷量都在向上走。最新數(shù)據(jù)表明，作為中國汽車品牌中賣得最貴的品牌之一，嵐圖FREE的平均成交價超過33.4萬元，夢想家的平均成交價超過42萬元。今年6月份，嵐圖銷量增長了33%，7月份增長了50%，8月到目前為止增長兩位數(shù)已沒有懸念。劉展術(shù)告訴北青傳媒汽車，夢想家上市之后的熱度比預(yù)期的還要好，目前處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，如果夢想家的交付能力上來了，嵐圖的銷量還將再上一個臺階。
文/本報記者 李東穎
