隨著汽車智能化程度逐步提升，車載導(dǎo)航系統(tǒng)、車聯(lián)虛擬助手、遠(yuǎn)程停車等越來越多的智能交互配置出現(xiàn)在汽車上。當(dāng)前，不同車型的智能交互配置搭載情況如何？用戶是否滿意？用戶更青睞哪些功能？智能交互配置還有哪些不足？為此，中國質(zhì)量協(xié)會對2020年1月到2021年5月期間購車的用戶進(jìn)行了調(diào)查，涉及豪華品牌6家、合資品牌8家、自主品牌11家，共包括25家車企的141款車型，其中21家屬于傳統(tǒng)車企，4家屬于造車新勢力，并于近期發(fā)布了《2021年汽車智能交互配置用戶體驗(yàn)研究》。從這份報告中，可以管窺當(dāng)前汽車智能交互配置的相關(guān)情況。
豪華品牌、造車新勢力智能交互配置率較高
為了吸引消費(fèi)者，汽車廠商正在不斷開發(fā)更多的智能交互配置，例如車載導(dǎo)航系統(tǒng)、車載語音識別、車載無線網(wǎng)絡(luò)、車載藍(lán)牙、車載語音助手、車載映射系統(tǒng)（手機(jī)投屏）、車聯(lián)手機(jī)APP、車聯(lián)虛擬助手、車內(nèi)手勢控制、指紋識別、人臉識別、系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級（OTA）、遠(yuǎn)程停車、副駕駛娛樂屏等。
那么，在種類繁多的智能交互配置中，哪些配置的存在感最強(qiáng)？調(diào)查顯示，車載藍(lán)牙、車載導(dǎo)航系統(tǒng)和車載語音識別的配置較為普遍，用戶經(jīng)常使用率較高。其中，車載藍(lán)牙的配置率高達(dá)94％，車載導(dǎo)航系統(tǒng)和車載語音識別的配置率也達(dá)到85％。從廠商及車型類別來看，豪華品牌的車載導(dǎo)航系統(tǒng)和車載語音識別的配置率高于自主品牌及合資品牌，新能源汽車上述3項(xiàng)配置率和經(jīng)常使用率均高于燃油車，造車新勢力均高于傳統(tǒng)車企。事實(shí)上，造車新勢力上述3項(xiàng)的配置率基本達(dá)到100％。
另外，調(diào)查顯示，6成以上汽車配備車聯(lián)手機(jī)APP、車載智能語音助手、車載映射系統(tǒng)和車載無線網(wǎng)絡(luò)。其中，除車載映射系統(tǒng)外，其他配置中，豪華品牌的配置率和經(jīng)常使用率高于自主品牌和合資品牌，造車新勢力高于傳統(tǒng)車企，新能源汽車高于燃油車。
當(dāng)前，越來越多的汽車廠商開始提供系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級（OTA）服務(wù)，近5成汽車配備了OTA。其中，OTA在造車新勢力和新能源汽車中較為普遍。品牌方面，豪華品牌和自主品牌的OTA配置率均超過60％，但合資品牌的配置率僅為25％。
再看車聯(lián)虛擬助手，整體配置率接近4成，經(jīng)常使用率超過3成。其中，豪華品牌配置率為46％，造車新勢力和新能源汽車配置率分別為53％和51％。
相比之下，遠(yuǎn)程停車、車內(nèi)手勢控制、人臉識別、指紋識別等功能配置率較低，但從用戶意愿來看，一半以上用戶愿意嘗試遠(yuǎn)程停車和車內(nèi)手勢控制功能。
用戶最關(guān)注駕駛安全功能
從用戶角度來看，使用較多的車載智能功能包括聽音樂（82％）、導(dǎo)航（64％）、打電話（63％）和收聽電臺（60％），其他還有社交聊天、查詢信息、看視頻、智能設(shè)備連接、車輛設(shè)置等。9成用戶認(rèn)為目前的車載智能系統(tǒng)基本能夠滿足日常所需。
開關(guān)門鎖、控制車窗等車聯(lián)APP使用率較高，不少用戶還用其開啟和設(shè)置空調(diào)、查找車輛、遠(yuǎn)程啟動、查看車輛狀態(tài)（行駛里程、用電量、充電狀態(tài)等）、尋找充電設(shè)施等。另外，對于汽車智能交互配置的更新，7成以上用戶表示進(jìn)行過一次及以上更新，主要通過4S店幫忙或OTA方式升級，其中有4成以上用戶是有系統(tǒng)更新提示才會更新。
那么，用戶喜歡用什么樣的交互方式來實(shí)現(xiàn)上述一系列功能呢？眾所周知，車輛交互方式多種多樣，包括語音、物理按鍵、滑動屏幕控制、手勢控制、AI助手智能控制等。調(diào)查顯示，用戶最喜歡的交互方式是使用語音控制，其次是多種方式的融合。對于車載語音系統(tǒng)，用戶愿意積極嘗試。
當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車行業(yè)的大勢所趨，安全、娛樂等相關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)功能不斷增加。調(diào)查顯示，用戶最感興趣的車聯(lián)網(wǎng)功能是車輛駕駛安全服務(wù)，尤其是智能駕駛輔助、智能倒車輔助、智能變道輔助等功能。另外，導(dǎo)航服務(wù)、自動尋找停車場泊車、車輛售后、車輛智能檢測與診斷等也是用戶較為感興趣的互聯(lián)網(wǎng)功能。受疫情影響，用戶還希望車內(nèi)配備自動殺菌、消毒等功能。事實(shí)上，汽車品牌是用戶購買智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵因素，高度智能化成為用戶購買汽車的重要因素。
車載智能功能故障率高于傳統(tǒng)質(zhì)量領(lǐng)域
從中國質(zhì)量協(xié)會的調(diào)查結(jié)果來看，用戶對于汽車智能交互配置的總體使用體驗(yàn)處于比較滿意的水平。相比之下，豪華品牌的用戶體驗(yàn)得分更高一些，造車新勢力較傳統(tǒng)車企略有優(yōu)勢，燃油車和新能源汽車的體驗(yàn)感知差異則不太明顯。從車主性別來看，女性更青睞車載智能配置，總體評價較高。年齡方面，“80后”對車載智能交互配置的使用體驗(yàn)評價普遍較高一些。
調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)，智能交互配置還有較大的進(jìn)步空間。據(jù)用戶反映，智能交互配置普遍易理解、易操作，但準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性不足。從故障率來看，車載智能功能的故障率高于傳統(tǒng)質(zhì)量領(lǐng)域，其中車載導(dǎo)航系統(tǒng)故障率最高，達(dá)到31％，車載無線網(wǎng)絡(luò)、車載語音識別、車聯(lián)手機(jī)APP、車載藍(lán)牙的故障率也均高于20％，車載虛擬助手、遠(yuǎn)程停車和OTA的故障率則在20％以下。具體故障主要表現(xiàn)為反應(yīng)速度慢、兼容性低、不穩(wěn)定、不夠人性化。
語音交互是用戶比較青睞的交互方式，而智能語音交互系統(tǒng)的不足之處主要是語音識別準(zhǔn)確率太低、反饋速度太慢，且語音冷冰冰，沒有情感溫度。日常生活中，用戶使用車載智能系統(tǒng)遇到的主要問題是網(wǎng)絡(luò)信號差、網(wǎng)速慢和功能少。
汽車行業(yè)正處于發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，數(shù)字化、智能化和娛樂化等帶來了新的行業(yè)生態(tài)，用戶思維和需求也在發(fā)生改變。目前用戶在互動性、智能場景、體驗(yàn)性、車聯(lián)網(wǎng)等方面的需求在顯著提升，及時捕捉用戶思維的變化并加以滿足，是車企應(yīng)對行業(yè)沖擊的關(guān)鍵。
（本版圖表數(shù)據(jù)來自中國質(zhì)量協(xié)會）本報記者 張冬梅《中國汽車報》（2021-11-08 011版）
