走過52載的東風開啟新的自我革命

“2021東風汽車品牌秋季發(fā)布會暨第六屆科技創(chuàng)新周”日前在武漢舉行。在強勁的東風吹拂下，前瞻的“十四五”規(guī)劃、重大戰(zhàn)略合作的創(chuàng)新協(xié)同、智慧物流的場景化落地、數(shù)字化賦能的研發(fā)碩果等，都讓這場變革初露勃勃生機。

瞄準科技企業(yè)轉型，東風公司最直觀的破圈之舉。在9月26日的開幕式上正式發(fā)布，東風“科技型”企業(yè)的新航向更加明晰。

為了驅動自身轉型，東風公司“十四五”以“六新一加強”為目標，即經營質量邁上新臺階、自主事業(yè)實現(xiàn)新突破、新事業(yè)構筑新優(yōu)勢、核心能力得到新提升、業(yè)務布局實現(xiàn)新優(yōu)化、共創(chuàng)共享達到新水平。

其中，綜合市場占有率達到16%以上、商用車主力企業(yè)打造高質量的行業(yè)TOP1企業(yè)、自主乘用車主力企業(yè)位居行業(yè)第一陣營、戰(zhàn)略性新興業(yè)務的營業(yè)收入達到集團總收入的30%以上。

東風公司董事長、黨委書記竺延風表示，東風將構建“一主兩翼”融合發(fā)展的事業(yè)格局，以“一主”(整車業(yè)務)為載體來引領和推動“兩翼”(科技板塊和服務生態(tài))的發(fā)展，用“兩翼”的發(fā)展來提升“一主”發(fā)展水平，加快向卓越科技企業(yè)轉型。

“十四五”期間，東風公司研發(fā)投入達到千億元，自主品牌研發(fā)投入強度不低于6%。到“十四五”末，科技人才占比提升到1/5左右，五化人才規(guī)模倍增、占科技人才比重達到1/3，培育一批行業(yè)TOP30人才。

據(jù)了解，東風2018年清晰地提出L3-和L3+。“L3-就是無限去逼近L3，是輔助駕駛。L3+是全自動駕駛或者無人駕駛。”東風公司技術中心智能軟件中心副總監(jiān)、東風自動駕駛領航項目負責人邊寧說。

“從明年開始，我們會嘗試在封閉道路或者在人流量非常小的公開道路上，把安全員拿掉，一步一步往前走。”邊寧表示，在東風自動駕駛領航項目一期投放60輛自動駕駛汽車、測試里程超過100萬公里的基礎上，二期項目又喜迎啟動。

此外，東風公司技術中心正全力構建造型、智能化、“馬赫”動力3大技術長板，并在前瞻技術研發(fā)等方面擁有大量核心自主知識產權。

目前，東風公司完成了120kW燃料電池系統(tǒng)開發(fā)，推出了國內首款量產的全功率燃料電池乘用車東風“氫舟”，氫燃料中重卡在雄安、北京、天津等地批量交付，實現(xiàn)產業(yè)化運營。

除東風自動駕駛領航項目是東風與武漢經開區(qū)的合作典范外，在活動開幕式上，東風還宣布了其他重大戰(zhàn)略合作。

其中，東風公司、中國一汽、中國三峽、武漢經開區(qū)，聚焦電池租賃、運營、大數(shù)據(jù)分析管理、技術服務和電池梯次利用業(yè)務等，組建電池管理科技公司。未來五年累計總投資規(guī)模預計達到100億元以上，通過電池管理和儲、充、換電站，構建新能源管理系統(tǒng)，推動建立國家統(tǒng)一的換電標準。

在汽車芯片、智能駕駛領域，東風公司與中國信科聚焦汽車芯片、智能駕駛、通信基礎設施、示范運營等領域，為智能汽車進行網(wǎng)聯(lián)賦能。同時，雙方將以汽車MCU芯片為合作重點，共建汽車芯片聯(lián)合實驗室，推進車規(guī)級MCU芯片在武漢落地布局。

為加快推動前瞻技術研究和核心技術掌控，東風公司還與松山湖實驗室創(chuàng)立聯(lián)合實驗室、與武漢理工大學共建先進材料聯(lián)合實驗室。

活動中，東風的“朋友們”也亮相第六屆科技周，聯(lián)友科技、即聯(lián)即用(武漢)科技創(chuàng)新有限公司等均帶來了干貨十足的硬核黑科技，讓一系列戰(zhàn)略合作更加擲地有聲。(記者 鄒明強)