鋰礦供應(yīng)遭無限期推遲

特斯拉自產(chǎn)電池計劃受挫

特斯拉近日發(fā)布的一份關(guān)于電池的報告，使得其電池上游供應(yīng)問題再度引發(fā)市場關(guān)注。而就在不久前，澳大利亞鋰礦商皮埃蒙特(Piedmont)表示將推遲向特斯拉交付首批鋰輝石精礦，而且尚未確定交付日期。受上萬噸鋰礦供應(yīng)無限期推遲影響，目前特斯拉自產(chǎn)電池的計劃將受到阻礙。

未來將轉(zhuǎn)向使用磷酸鐵鋰電池和鎳電池

特斯拉最新報告顯示，其動力電池具有較長的使用壽命。其旗下兩款電動汽車Model S和Model X行駛20萬英里(約32萬公里)之后，電池容量僅損失約10%。特斯拉表示，其電池組的設(shè)計壽命要比汽車本身更長，到目前為止，沒有用戶因為電池壽命原因而造成用車的影響，因此消費者可能永遠(yuǎn)不必?fù)?dān)心購買一臺電動汽車需要更換電池的問題，官方還表示，Model 3的電池續(xù)航里程將達(dá)到80萬公里，新一代電池的續(xù)航將會突破160萬公里。

特斯拉目前采用三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池，三元鋰電池?fù)碛懈叩娜萘?，續(xù)航時間更久;磷酸鐵鋰電池的容量較低但更為安全，價格也更便宜。在今年第二季度的財報電話會議上，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉未來將會轉(zhuǎn)向使用磷酸鐵鋰電池和鎳電池，其中磷酸鐵鋰電池的占比預(yù)計為三分之二。

自主設(shè)計電池芯功率號稱是此前的6倍

但事實上，自去年9月，馬斯克在電池日活動上發(fā)布了特斯拉自主設(shè)計的 “4680”型電池芯。據(jù)介紹，該電池芯的功率是此前電池芯的6倍，能量是此前電池芯的5倍。

在自研電池發(fā)布數(shù)日后，特斯拉與皮埃蒙特公司簽訂了一份最初供應(yīng)期限為五年的鋰礦供應(yīng)合約，而兩家公司可以選擇將合同延長5年。據(jù)了解，皮埃蒙特公司在美國北卡羅來納州擁有一個巨大的鋰礦，如開發(fā)完成，這個礦山項目將成為全美最大的鋰礦項目并可以向特斯拉供應(yīng)5.3萬噸鋰精礦。而特斯拉將在得克薩斯州建設(shè)一座鋰精礦煉廠，以提煉氫氧化鋰用于電池生產(chǎn)，解決特斯拉鋰電短缺的問題。按照最初的約定，皮埃蒙特本應(yīng)該在2022年7月至2023年7月間交付首批貨物。然而近一年過去，皮埃蒙特在北卡羅來納州的鋰礦項目仍然毫無進(jìn)展。

近日，皮埃蒙特表示將推遲向特斯拉交付首批鋰輝石精礦，而且尚未確定開始交付的具體日期。隨著皮埃蒙特?zé)o限期推遲向特斯拉交付首批鋰輝石精礦，特斯拉自產(chǎn)鋰電的計劃也不可避免受到影響。

據(jù)了解，除了鋰資源以外，鈷、鎳、錳等金屬資源都是動力電池生產(chǎn)的重要原料，而這些資源的不同稀缺程度都給特斯拉帶來生產(chǎn)壓力。

鏈接：7月特斯拉在華銷量環(huán)比大跌七成

8月10日，中國乘聯(lián)會公布了7月中國汽車銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，7月新能源汽車批發(fā)量為24.6萬輛。但引人關(guān)注的是，7月特斯拉中國的批發(fā)銷量為32968輛，同比增長199%，其中出口24347輛，以此計算，在華銷量只有8621輛。而6月其中國交付量為28138輛。這意味著，7月特斯拉在華銷量環(huán)比降幅近70%。

對于在華銷量的下滑，8月13日，馬斯克在社交媒體上表態(tài)稱，特斯拉在第二季度前期生產(chǎn)的電動車主要用于出口海外，后期生產(chǎn)的才會投放中國本地市場。

特斯拉官網(wǎng)顯示，如今想要訂購特斯拉Model 3，交付時間為4-6周，據(jù)了解，此前交付時間為1-3周。此外，馬斯克還表示，特斯拉產(chǎn)能受到部分標(biāo)準(zhǔn)汽車芯片供應(yīng)的限制，并點名瑞薩和博世兩家供應(yīng)商。(記者 許曉芳)