傳蔚來考慮做3萬元微型電動(dòng)車，內(nèi)部透露對(duì)標(biāo)對(duì)象或?yàn)閷汄EKiWi
近日，蔚來汽車將推出副品牌的傳聞再起，原因是有媒體援引消息人士的采訪表示，前WeWork大中華區(qū)總經(jīng)理艾鐵成已加盟蔚來，出任戰(zhàn)略新業(yè)務(wù)副總裁。而艾鐵成在蔚來負(fù)責(zé)的新業(yè)務(wù)就是副品牌。
對(duì)于上述消息，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在8月5日采訪蔚來汽車內(nèi)部人士，得到“不予置評(píng)”的回復(fù)。
基于蔚來汽車推出副品牌的消息由來已久，此次報(bào)道中更加值得關(guān)注的是關(guān)于副品牌的細(xì)節(jié)內(nèi)容。上述報(bào)道稱，蔚來副品牌預(yù)計(jì)售價(jià)在15萬元-25萬元市場(chǎng)，且“李斌將五菱宏光MINIEV(售價(jià)3萬元左右)的定位考慮在內(nèi)”。
定位高端的蔚來汽車考慮做3萬元左右的的低價(jià)電動(dòng)車?這個(gè)消息引起業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。
“不予置評(píng)，這個(gè)說法我們也不知道哪來的。”8月5日，蔚來汽車內(nèi)部人士在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者的采訪時(shí)這樣表示。
資料顯示，五菱宏光MINIEV是當(dāng)前電動(dòng)車市場(chǎng)的銷量王者，從去年7月上市到現(xiàn)在的一年中銷售了超30萬輛，成為了一款現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品。
但李斌似乎確實(shí)在關(guān)注上汽通用五菱的產(chǎn)品。“我只知道他(李斌)覺得寶駿的KiWi挺好的”，上述內(nèi)部人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者說道。
寶駿KiWi是新寶駿在今年上海車展展出的新車，中文名為“奇遇”。與宏光MINIEV一樣，寶駿KiWi也是一款微型電動(dòng)車，但定位相對(duì)更加高端。相對(duì)于被稱為“乞丐版電動(dòng)車”的宏光MINIEV，寶駿KiWi提供倒車?yán)走_(dá)及倒車影像功能，高階版車型除了輔助駕駛功能，甚至還提供自動(dòng)泊車系統(tǒng)。該車?yán)m(xù)航里程305km，售價(jià)區(qū)間據(jù)悉或?qū)⒃?-9萬元之間。
“他(李斌)覺得KiWi很棒，可能是設(shè)計(jì)感上吧。”上述內(nèi)部人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。值得注意的是，寶駿KiWi外觀設(shè)計(jì)與市面上的微型電動(dòng)車有著明顯區(qū)別，它采用了獨(dú)特的雙色設(shè)計(jì)手法及幾何設(shè)計(jì)理念。但對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，網(wǎng)友的評(píng)論也有些兩極分化。
根據(jù)蔚來汽車目前的回復(fù)，尚不能確定其考慮造3萬元微型電動(dòng)車的可能性。不過已有業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了自己的觀點(diǎn)，認(rèn)為“這不可能”。這一方面是基于蔚來當(dāng)前較高端的品牌調(diào)性，二是在成本上預(yù)計(jì)也很難做到這么大幅度的降低。
“(蔚來做3萬元小車)這是不可能的，蔚來的供應(yīng)鏈成本在行業(yè)本來就一直是偏高的，讓它降到幾萬塊錢做一個(gè)相對(duì)智能的車，可以肯定地說這是不可能的。”一位接近蔚來汽車的內(nèi)部人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者說。
蔚來汽車將要推出副品牌的消息傳聞已久。在此前的一次蔚來電話會(huì)議上，李斌就表示，蔚來汽車有可能走入大眾市場(chǎng)，但并不是通過蔚來品牌，而是由新品牌來拓展。這相當(dāng)于從官方承認(rèn)了蔚來有推出副品牌的計(jì)劃。
蔚來推出價(jià)格較低的副品牌被認(rèn)為頗具必要性。一方面，在當(dāng)前的新造車企業(yè)中，蔚來汽車的銷售價(jià)格是最高的。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，截止今年4月底，蔚來汽車平均售價(jià)達(dá)到43.47萬元，高于寶馬、奧迪的平均售價(jià)。但高售價(jià)在提升品牌價(jià)值的同時(shí)，卻也將一部分消費(fèi)者擋在了門外，推向別的品牌，可能導(dǎo)致后續(xù)增長(zhǎng)幅度趨緩。
最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，在今年7月，蔚來汽車上市三年以來，首次在有公開披露的月銷量排名中，失守冠軍坐席，首次被小鵬汽車和理想汽車雙雙超越。盡管蔚來回應(yīng)稱這主要是因?yàn)楫a(chǎn)能受限所致，但業(yè)內(nèi)認(rèn)為在產(chǎn)能之外可能也存在其他的一些原因。
另一方面，特斯拉的不斷降價(jià)也給蔚來所在的電動(dòng)車市場(chǎng)帶來非常大的挑戰(zhàn)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，一直堅(jiān)持自己的定價(jià)邏輯不降價(jià)的蔚來汽車，已經(jīng)比特斯拉平均售價(jià)高出十幾萬。而宏光MINI EV的熱賣也證明低價(jià)電動(dòng)車具有相當(dāng)大的市場(chǎng)空間。
在這種情況下，副品牌的推出，被認(rèn)為是蔚來希望用另一個(gè)相對(duì)低端的品牌來向下延展市場(chǎng)空間的操作。數(shù)據(jù)顯示，在汽車市場(chǎng)，不論是轎車、SUV，還是燃油車、電動(dòng)車，15-25萬元基本上是消費(fèi)者購(gòu)車的主要預(yù)算分布區(qū)間。如果進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將給蔚來帶來新的銷量增長(zhǎng)極。
今年6月，有消息稱蔚來汽車正籌劃推出一個(gè)新的品牌，定位低于蔚來，內(nèi)部人稱之為副品牌，但蔚來內(nèi)部人士對(duì)此表示“目前沒有任何信息可以分享”。此外有消息稱，蔚來明年將推出一款新產(chǎn)品Gemini，但蔚來表示這款新產(chǎn)品將放在蔚來品牌，與全新副品牌沒有關(guān)系。而對(duì)于全新副品牌的名稱及細(xì)節(jié)，蔚來內(nèi)部人士同樣未予回應(yīng)。( 記者 周菊)
