黃埔南沙率先試點 自動駕駛車與其他車混行
行駛在馬路上的自動駕駛出租車載著乘客前往目的地;無人物流配送車將物資送往社區(qū)……這些以往在電影中出現(xiàn)的情節(jié)，不久的將來會成為廣州街頭隨處可見的景象。
7月14日，廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)之“自動駕駛混行試點”活動在琶洲舉行。會上，廣州市發(fā)布了《關(guān)于逐步分區(qū)域先行先試不同混行環(huán)境下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動駕駛)應(yīng)用示范運營政策的意見》和《在不同混行環(huán)境下開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動駕駛)應(yīng)用示范運營的工作方案》，將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)行發(fā)展基礎(chǔ)上啟動自動駕駛混行試點。這標(biāo)志著廣州邁出自動駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用關(guān)鍵一步。
推動自動駕駛9項應(yīng)用場景建設(shè)
根據(jù)上述文件，廣州將圍繞出行優(yōu)化、示范運營、公共服務(wù)等方向，加快推動網(wǎng)聯(lián)自動駕駛網(wǎng)約車、BRT公交車路協(xié)同優(yōu)化、高速路口車聯(lián)網(wǎng)快速通行、V2X協(xié)同駕駛交通優(yōu)化、干線物流智能駕駛重卡、自動駕駛接駁車、網(wǎng)聯(lián)自主泊車、自動駕駛專用車、自動駕駛小型服務(wù)車輛等9項應(yīng)用場景建設(shè)。
到2025年，廣州將分五個階段完成不同混行環(huán)境比例、車路協(xié)同不同參與度以及多種新型出行服務(wù)的多維度、綜合性、大規(guī)模城市交通試驗。在每階段自動駕駛汽車示范應(yīng)用無主動安全事故達(dá)180天、且通過市專項工作組評估與驗收的基礎(chǔ)上，廣州將進一步加大自動駕駛汽車投放量，開展新一階段自動駕駛混行試驗，穩(wěn)步推進混行試點。
在政策方面，廣州鼓勵區(qū)財政對安全員培訓(xùn)、管理和工資等費用給予一定補助。對于支持開展車路協(xié)同智能化改造，對相關(guān)區(qū)開展交通路網(wǎng)車路協(xié)同智能化改造的，廣州市工信局將在每年工業(yè)和信息化專項資金中安排最高不超過5000萬元給予支持，補助比例最高不超過50%。
與此同時，國內(nèi)首條L4級別自動駕駛重卡干線物流示范運營線路也于7月14日在廣州啟動。廣州市在自動駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“八項”全國第一后，再次拿下一項第一，成為第一個落地L4級別自動駕駛重卡干線物流示范運營線路的城市。
支持出租車網(wǎng)約車等客運活動
“廣州推動自動駕駛混行試點條件基本成熟。”廣州市工業(yè)和信息化局黨組成員、總經(jīng)濟師陳鍵華表示，汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，變革已迫在眉睫，自動駕駛示范運營是其中關(guān)鍵一步。
作為國內(nèi)第一個批準(zhǔn)5G遠(yuǎn)程駕駛測試的城市，廣州自動駕駛汽車道路測試走在全國前列。廣州市工信局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年12月開始，廣州分別在黃埔區(qū)、南沙區(qū)開展自動駕駛出租車(網(wǎng)約車)試運營，累計運營里程近100萬公里，服務(wù)人次近10萬。2020年，廣州共有5家自動駕駛企業(yè)，71輛自動駕駛汽車在穗開展自動駕駛測試，累計測試?yán)锍?span id="r55nlp5" class="keyword">近70萬公里，全國第一。
今年5月廣州本土疫情發(fā)生后，為助力搭建封閉封控區(qū)物資配送供需“最后一公里”和“最后一百米”通道，廣州累計出動自動駕駛汽車20多輛、無人物流配送車30多輛，累計配送物資超260噸。此次實戰(zhàn)也是對自動駕駛企業(yè)的一次技術(shù)實戰(zhàn)檢驗，證實了自動駕駛技術(shù)已具備規(guī)模化示范應(yīng)用的成熟度。
據(jù)了解，廣州本次自動駕駛汽車混行試點，將在南沙區(qū)、黃埔區(qū)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試先行試點區(qū)率先開展，試點區(qū)域內(nèi)的具體運營范圍(含公路類型)由試點區(qū)政府自行劃定。對超出試點區(qū)管轄范疇，符合試點條件，后續(xù)也可提出申請。
在試點前期，廣州將主要支持開展巡游出租車、網(wǎng)約車、公交車等客運活動及普通道路貨物運輸?shù)容d物活動，后期將根據(jù)技術(shù)發(fā)展情況，由市試點辦審核并陸續(xù)開放如城市智能環(huán)衛(wèi)、快遞、郵政等其他應(yīng)用場景。
“我們會從一個比較低的滲入度開始逐步滲入到交通流之中，再考察無人車對交通流的影響，在考察結(jié)果的基礎(chǔ)上再逐步增加滲透率，最后實現(xiàn)無人車和有人車的和諧共處，直到實現(xiàn)我們想象中的無人駕駛車輛為主的場景。”廣東省汽車工程學(xué)會秘書長周玉山表示，相比此前的混行，本次混行試點將在交通環(huán)境更復(fù)雜的區(qū)域進行。
此外，繼黃埔區(qū)、南沙區(qū)率先開展先行試點區(qū)建設(shè)后，近期，經(jīng)廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試辦公室有關(guān)成員單位聯(lián)合審議，批準(zhǔn)花都區(qū)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車先行試點區(qū)建設(shè)。
此前道路測試零事故發(fā)生
除了應(yīng)用場景外，自動駕駛汽車的安全性也一直是眾人關(guān)注的焦點。
據(jù)統(tǒng)計，廣州已累計向文遠(yuǎn)知行、小馬智行、百度阿波羅、廣汽集團、滴滴沃芽科技等10家測試主體旗下127臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)放測試通知書，其中包括模擬商業(yè)運營的載客測試牌照31張、遠(yuǎn)程測試牌照11張，在廣州已開放的一、二、三級路段及先行試點區(qū)開放的路段上開展道路、載客、遠(yuǎn)程及貨車等不同類別的測試工作。截至目前，廣州自動駕駛企業(yè)道路測試?yán)塾嬁偘踩锍踢_(dá)255萬公里，零事故發(fā)生。
為了最大程度保障公眾安全，廣州此次對自動駕駛混行試點涉及到的人、車進行了明確的規(guī)定。其中，運營主體必須是在廣州注冊的、實繳注冊資本不少于1億元人民幣、在國內(nèi)外測試的時間不少于24個月且測試?yán)锍滩簧儆?00萬公里，同時在廣州已劃定的測試區(qū)內(nèi)三級測試路段合計完成自動駕駛里程不少于20萬公里測試，且未發(fā)生主動責(zé)任交通事故及失控狀態(tài)。
運營車輛必須符合《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》，或經(jīng)智能網(wǎng)聯(lián)化改裝且被納入《全國汽車、民用改裝車和摩托車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，或經(jīng)工業(yè)和信息化部評估準(zhǔn)予道路機動車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入且符合《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動駕駛)安全技術(shù)要求》，或經(jīng)市專項工作組組織專家組評審，綜合評估安全狀況達(dá)標(biāo)。同時，所有參與自動駕駛混行試點的車輛必須購買不少于1000萬元/臺的交通事故第三者責(zé)任保險以及不少于500萬元的承運人責(zé)任保險。
在安全員方面，也規(guī)定了安全員必須具有3年以上傳統(tǒng)機動車駕駛經(jīng)驗和100小時以上自動駕駛系統(tǒng)操作經(jīng)驗，并經(jīng)廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動駕駛)安全員培訓(xùn)考核。
自動駕駛汽車混行試點主要目標(biāo)——
試點前期主要支持開展巡游出租車、網(wǎng)約車、公交車等客運活動及普通道路貨物運輸?shù)容d物活動;后期根據(jù)技術(shù)發(fā)展情況陸續(xù)開放城市智能環(huán)衛(wèi)、快遞、郵政等其他應(yīng)用場景
到2025年，分五個階段完成不同混行環(huán)境比例、車路協(xié)同不同參與度以及多種新型出行服務(wù)的多維度、綜合性、大規(guī)模城市交通試驗(記者 孫綺曼)
