新勢(shì)力歷經(jīng)近5年的發(fā)展，有的止步于PPT造車(chē)環(huán)節(jié)，有的在新車(chē)量產(chǎn)前夕折戟，有的僅發(fā)布概念車(chē)后就已經(jīng)銷(xiāo)聲匿跡。在2015年前后蜂擁進(jìn)來(lái)的幾百家造車(chē)新勢(shì)力中，如今存活下來(lái)的不超過(guò)十家，而過(guò)得比較好的更是少之又少。根據(jù)新勢(shì)力車(chē)企的融資能力和銷(xiāo)量表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)將率先啟動(dòng)IPO并在銷(xiāo)量上排名較為靠前的蔚來(lái)、小鵬和理想，歸為造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì);將其它已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)交付環(huán)節(jié)的車(chē)企如威馬、零跑、哪吒等歸為第二梯隊(duì)。
第一梯隊(duì)和第二梯隊(duì)如今雖然有了較為明顯的界限，但各梯隊(duì)內(nèi)部也在暗暗較量，其中，二線(xiàn)新勢(shì)力更是盯著蔚小理之外的“第四”而暗自發(fā)力。在這些二線(xiàn)新勢(shì)力車(chē)企中，多數(shù)人認(rèn)為威馬最有實(shí)力排在“第四”，也就是擔(dān)任二線(xiàn)梯隊(duì)的“領(lǐng)頭羊”;也有人認(rèn)為零跑和哪吒的實(shí)力也不俗。接下來(lái)我們不妨通過(guò)產(chǎn)品、核心技術(shù)和融資能力三個(gè)維度，來(lái)看看這幾家二線(xiàn)新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)力。
威馬發(fā)力中端市場(chǎng)，量產(chǎn)車(chē)推進(jìn)速度更快
首先，就產(chǎn)品布局來(lái)看，威馬、哪吒、零跑現(xiàn)階段均有兩款及以上量產(chǎn)車(chē)交付，但由于威馬和哪吒量產(chǎn)車(chē)交付時(shí)間較早，所以在銷(xiāo)量上相比零跑處于領(lǐng)先地位。以今年前4個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)為例，威馬前四個(gè)月總銷(xiāo)量為8,576輛，哪吒為11,458輛，零跑為7,694輛。從這組數(shù)據(jù)來(lái)看，哪吒在三家新勢(shì)力車(chē)企中暫居首位，零跑雖然量產(chǎn)車(chē)交付較晚，但銷(xiāo)量增長(zhǎng)較快，目前正快速逼近威馬。
然而，從產(chǎn)品布局來(lái)看，威馬以中端產(chǎn)品為主，哪吒和零跑在售產(chǎn)品更多的傾向于中低端市場(chǎng)。另外，就主銷(xiāo)車(chē)型來(lái)看，三家車(chē)企旗下現(xiàn)階段都僅有一款暢銷(xiāo)產(chǎn)品，威馬的主銷(xiāo)產(chǎn)品是緊湊型SUV威馬EX5，哪吒和零跑旗下的主銷(xiāo)車(chē)型分別為哪吒V和零跑T03，這兩款產(chǎn)品瞄準(zhǔn)純電A0及以下市場(chǎng)。蓋世汽車(chē)研究院指出，目前新勢(shì)力車(chē)企先期產(chǎn)品布局大都瞄準(zhǔn)20萬(wàn)以下尤其是A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，主要是因?yàn)樾⌒碗妱?dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)周期短，成本低，同時(shí)產(chǎn)品覆蓋的用戶(hù)群體范圍廣，市場(chǎng)潛力大。對(duì)哪吒和零跑來(lái)說(shuō)，正是得益于哪吒V和零跑T03這樣的小型純電動(dòng)車(chē)的快速放量，其才能在銷(xiāo)量上得以迅速增長(zhǎng)。
今年，威馬、哪吒、零跑分別有新產(chǎn)品推出，其中，威馬推出了旗下第三款量產(chǎn)車(chē)威馬W6，這款車(chē)型定位于中型SUV領(lǐng)域，售價(jià)介于威馬EX5和EX6之間，另外，威馬宣布將在今年下半年開(kāi)啟轎車(chē)戰(zhàn)略;零跑也推出了旗下第三款量產(chǎn)車(chē)零跑C11，該車(chē)同樣定位于中型SUV市場(chǎng)，但要到四季度才能交付;哪吒推出了哪吒U PRO，旨在通過(guò)這款車(chē)型提升哪吒U的競(jìng)爭(zhēng)力。
從產(chǎn)品布局和定位來(lái)看，威馬現(xiàn)階段已經(jīng)量產(chǎn)交付了三款車(chē)型，且產(chǎn)品定位相較哪吒和零跑的在售產(chǎn)品更為高端，在三家新勢(shì)力車(chē)企中相對(duì)領(lǐng)先。
零跑對(duì)核心技術(shù)的掌握更全面
其次，在重點(diǎn)技術(shù)布局上，三家車(chē)企也各有特色。其中，在三電領(lǐng)域，零跑的電池Pack、電機(jī)、電控全部采用自研的方式;威馬在電池方面采用了自研電池Pack和BMS的方式;哪吒在電池Pack、BMS、電機(jī)和電控方面均采用了與第三方合作或外購(gòu)的方式。由此來(lái)看，在三電技術(shù)方面，零跑由于完全采用自研的方式，所以對(duì)核心技術(shù)的掌握相對(duì)全面。
除了三電技術(shù)外，智能化也是新勢(shì)力車(chē)企的一大特征。從威馬、哪吒、零跑現(xiàn)階段推出的產(chǎn)品來(lái)看，語(yǔ)音交互、人臉識(shí)別、自動(dòng)駕駛、整車(chē)OTA等先進(jìn)功能均有搭載。其中，在自動(dòng)駕駛方面，威馬現(xiàn)階段走得比較靠前，近期推出的威馬W6是其聯(lián)手百度打造的首款無(wú)人駕駛量產(chǎn)車(chē)型，搭載了AVP無(wú)人泊車(chē)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛;零跑在自研的凌芯01芯片加持下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Leap Pilot 3.0當(dāng)前可以達(dá)到L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力;哪吒在自動(dòng)駕駛方面相對(duì)落后，以哪吒U Pro為例，其現(xiàn)階段可以達(dá)到L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。
綜合三家新勢(shì)力車(chē)企在三電和智能化方面的技術(shù)路線(xiàn)來(lái)看，零跑由于在三電技術(shù)和自動(dòng)駕駛芯片方面均采用自研的方式，所以在核心技術(shù)的掌握上相對(duì)更有優(yōu)勢(shì);威馬與百度進(jìn)行深度合作后在自動(dòng)駕駛方面更勝一籌;哪吒現(xiàn)階段的核心資源主要集中在域控制器架構(gòu)和智能座艙方面。
三家造車(chē)新勢(shì)力均瞄準(zhǔn)科創(chuàng)板IPO
在融資和IPO方面，威馬早已籌劃登陸科創(chuàng)板。去年9月，威馬完成了D輪融資，該輪融資由上海國(guó)資投資品牌和上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投，融資總額為100億元人民幣，也被稱(chēng)為造車(chē)新勢(shì)力史上最大的單輪融資。今年2月，威馬宣布與多家銀行及金融機(jī)構(gòu)達(dá)成合作，獲得了115億元的銀行授信，這些資金將用于威馬在產(chǎn)品和用戶(hù)服務(wù)方面的運(yùn)營(yíng)與布局。
業(yè)內(nèi)分析指出，隨著威馬第三款SUV量產(chǎn)車(chē)型威馬W6上市，以及其下半年轎車(chē)計(jì)劃的推進(jìn)，威馬沖刺科創(chuàng)板的進(jìn)程也有望加快。如果成功上市，威馬汽車(chē)將成為科創(chuàng)板造車(chē)新勢(shì)力第一股。
當(dāng)然，哪吒和零跑在融資方面也不斷有新消息傳來(lái)。其中，哪吒汽車(chē)于4月26日宣布啟動(dòng)D輪融資，融資金額約30億元，由360戰(zhàn)略領(lǐng)投。此次融資完成后，360有望成為哪吒汽車(chē)的第二大股東。在此之前，哪吒汽車(chē)于去年12月完成了C輪20億元的融資。天眼查數(shù)據(jù)顯示，哪吒母公司合眾新能源成立以來(lái)共融資6輪，累計(jì)公開(kāi)融資金額為92.5億元。在啟動(dòng)多輪融資背后，哪吒汽車(chē)同樣在為登陸科創(chuàng)板謀劃。去年7月，其曾宣布2021年在科創(chuàng)板上市，在今年上海車(chē)展期間，哪吒汽車(chē)CEO張勇曾公開(kāi)表示：“哪吒汽車(chē)不排除境外融資，但還是以科創(chuàng)板為主。”
背靠大華的零跑在融資方面向來(lái)低調(diào)，但今年也進(jìn)行了一輪大額融資。今年1月零跑對(duì)外公布了B輪融資情況，融資金額43億元，超募逾10億元，戰(zhàn)略投資方國(guó)投創(chuàng)益，浙大九智，涌鏵資本等領(lǐng)投，合肥市政府投資平臺(tái)也參與了本輪融資。零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明去年11月對(duì)外表示，零跑計(jì)劃2021年下半年提交IPO申請(qǐng)，并打算在2021年年底或2022年年初在科創(chuàng)板IPO，在正式IPO之前，零跑汽車(chē)還會(huì)推進(jìn)一輪融資。
由此來(lái)看，目前三家造車(chē)新勢(shì)力都將登陸科創(chuàng)板作為接下來(lái)的主要目標(biāo)。但從融資金額和上市進(jìn)程來(lái)看，威馬走在前列。
寫(xiě)在最后
從上述內(nèi)容可以看出，威馬、哪吒、零跑三家新勢(shì)力車(chē)企現(xiàn)階段在交付量、產(chǎn)品推進(jìn)節(jié)奏、核心技術(shù)掌握情況和融資進(jìn)展方面，都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，也有相對(duì)清晰的目標(biāo)和規(guī)劃。但綜合來(lái)看，威馬的量產(chǎn)車(chē)推出節(jié)奏更快，且在自動(dòng)駕駛、融資及IPO進(jìn)展方面走在前列，目前在二線(xiàn)新勢(shì)力車(chē)企中居領(lǐng)先地位。不過(guò)，擁有諸多核心技術(shù)的零跑也極具發(fā)展?jié)摿?，未?lái)隨著零跑C11的批量交付，其有望與威馬和哪吒的銷(xiāo)量差距進(jìn)一步縮短。
