出租車揚招站為何打不到車了

在海淀區(qū)交大東路南口附近的揚招站，幾輛出租車雖然停放在此處，卻表示停止載客。

遍布北京城區(qū)的出租車揚招站，如今陷入尷尬境遇——招手叫不著車，撥打站牌上的電召電話屢屢叫車失敗，個別站牌監(jiān)督熱線存在錯誤，專屬停車位被私家車霸占……本可以方便市民，尤其是老年人打車出行的揚招站未來該往何處走?近日，記者走訪城區(qū)多處揚招站進行了實地探訪。

揚招站揮手打車沒人停

藍黃兩色方柱有中英文“出租車”標識，以及召車電話、監(jiān)督電話信息。這是北京自2013年起建設的出租車揚招站，首批六百余個分布在交通樞紐、繁華商圈、醫(yī)院、大型居民區(qū)等打車需求高的點位。而如今，玩不轉(zhuǎn)手機的老年人或外地人，想在揚招站打到車并非易事。

上周五9點半，從外地來北京大學第三醫(yī)院看望家人的楊凡在長安街邊一處揚招站停下了腳步。楊凡在揚招站處多次招手，可多輛空駛出租車都沒有停靠。

楊凡的遭遇很常見。有時即使出租車停在揚招站，司機也不一定接單。午后時分，海淀區(qū)交大東路南口附近一處揚招站前后停著4輛出租車，有兩位司機正在后排睡覺;一位司機拉上了車窗簾玩手機;還有一位司機停好車便走了。記者上前一一詢問能否出發(fā)，均被拒絕。

電召電話屢屢叫車失敗

如果招手叫不到車，撥打站牌上的召車電話好使嗎?楊凡撥打了96106召車電話?？头藛T記下?lián)P招站編號和目的地后告知，如果調(diào)車成功會來電通知，乘客需支付5元調(diào)度費，沒車的話將在10分鐘內(nèi)以短信形式通知。等了七八分鐘，楊凡收到了“無人接單”的短信通知。無奈之下，楊凡用網(wǎng)約車平臺小程序下單，同樣的出發(fā)地、目的地，不到2分鐘就有出租車司機接單。

在交大東路南口揚招站，記者同樣嘗試了96106叫車，等來的同樣是“無人接單”短信，而等待期間有至少三輛空出租車駛過。同一時間，記者以同樣行程在某網(wǎng)約車平臺呼叫出租車，11秒后就有人接單。

一位的哥告訴記者，他很久沒用過電召平臺了。他表示，網(wǎng)約車平臺會給司機打分，接單少分數(shù)低的話，接到好單的概率會降低，因此除了沒單時拉招手打車的乘客，他更多關注的還是平臺派單。

站牌監(jiān)督熱線竟對不上號

招手和電話都叫不到車，記者撥打了揚招站站牌顯示的監(jiān)督熱線96123。令記者驚訝的是，接電話的竟是北京軌道交通路網(wǎng)乘客服務熱線客服人員。對方表示，他們并不負責受理打車方面的投訴。

記者調(diào)查了多處揚招站，大多數(shù)站牌上的監(jiān)督電話是12328。12328客服人員告訴記者，目前電召熱線除了96106，還有96103，根據(jù)他查詢到的情況，電召熱線可為市民提供提前4小時叫車服務，但不能保證肯定能叫到車。

專屬車位被私家車霸占

揚招站成為擺設，配套的停車位失了效。在北京協(xié)和醫(yī)院西單院區(qū)國際醫(yī)療部門前，揚招站旁的專屬車位上，停了一輛黑色私家車。記者觀察了20分鐘，都沒見人將車開走。

此外，根據(jù)揚招站推出時的規(guī)定，劃定藍實線的揚招站，出租車可短暫停車候客，劃定藍虛線的揚招站，只允許出租車臨時停車上下客。但是記者走訪發(fā)現(xiàn)，有的站點已經(jīng)只有站牌沒有車位線，劃定藍虛線的車位也經(jīng)常長時間停放著社會車輛。

專家解讀

激活“揚招”才能體現(xiàn)消費公平

“揚招站對于北京這樣的超大城市來說尤為重要，應發(fā)揮其應有的作用。”著名交通專家徐康明認為，目前全社會都在幫助老年人跨越數(shù)字鴻溝，揚招站的存在本應為老年人打車提供便利，尤其是設在醫(yī)院、商業(yè)中心等客流集中區(qū)域的站點。從安全和緩堵角度來看，揚招站一般都設在經(jīng)過考察的點位，能避免隨意、無序停車造成交通事故或擁堵，是一種非常高效的打車方式。

更為重要的是，與網(wǎng)約車相比，傳統(tǒng)揚招方式不“挑單”，對所有打車者“一視同仁”。徐康明指出，揚招站或在路邊招手叫車成功率低的根源在于網(wǎng)約車平臺對“非歧視”接單原則的破壞，平臺算法能讓司機快速接路遠、錢多的“好單”，放棄目的地不明確的“揚招單”，是一種不健康的行業(yè)生態(tài)。

徐康明建議，政府管理部門應加強服務和監(jiān)管，一方面完善揚招站站點設置，通過數(shù)字化服務提升揚招站叫車響應率，進一步方便老年人等特殊人群打車出行;另一方面，應對各家平臺進行算法監(jiān)管，不讓司機提前得知乘客目的地，杜絕基于距離長短或營收多少的歧視性拒載。(記者 孫宏陽)