2021上海車展，傳統(tǒng)車企與“初代”造車新勢力間的競爭進(jìn)一步升溫。為守住市場份額，一大批脫胎于傳統(tǒng)車企的全新電動汽車品牌紛紛在本屆車展上開辟獨(dú)立展臺并發(fā)布量產(chǎn)車型。面對傳統(tǒng)車企“踢館”，“初代”造車新勢力紛紛在2021上海車展上祭出旗下最新車型及技術(shù)，打響全新一輪電動化反擊戰(zhàn)。
頭部玩家“上岸”
與此前的幾屆車展不同，本屆上海車展亮相的蔚來、小鵬、威馬、理想、零跑、哪吒等造車新勢力均為成功跑贏上半場競爭的“幸存者”，這些“幸存者”已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)交付。
數(shù)據(jù)顯示，去年蔚來交付量為4.37萬輛，位列國內(nèi)造車新勢力第一位;理想交付量為3.26萬輛，位列第二位;小鵬交付量為2.7萬輛，同比增長112%，位列第三位;威馬銷量為2.24萬輛，同比增長33.3%，位列第四位;哪吒銷量為1.5萬輛，同比增長51%，位列第五位;零跑銷量則為1.13萬輛，位列第六位。
從銷量增速上看，理想、小鵬、威馬均跑贏車市大盤。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。
雖然均為“幸存者”，但這些新勢力車企間的發(fā)展路徑差異巨大。蔚來為上述造車新勢力中量產(chǎn)車型數(shù)量最多的一家。本屆上海車展，蔚來旗下ES8、ES6、EC6三款量產(chǎn)SUV車型均已交付市場，首款轎車車型ET7首臺車已經(jīng)在合肥制造基地下線。
不同于蔚來，理想汽車旗下只有一款車型。去年5月，理想汽車宣稱，未來三年不會推出新產(chǎn)品，將主要專注于旗下唯一量產(chǎn)車型理想ONE的OTA(在線下載技術(shù))升級。
與只布局30萬元以上市場的蔚來、理想不同，小鵬和威馬均主攻30萬元以下主流新能源汽車市場，且首款量產(chǎn)車型均為緊湊型SUV，不過兩家車企的目標(biāo)市場及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并不一樣。
具體來看，在以SUV車型涉足20萬元以下市場后，小鵬汽車正通過P7車型將20萬-30萬元的轎跑車市場作為新布局重點(diǎn)，雖然威馬汽車也同時(shí)涉足該價(jià)位市場，但投放的卻均為SUV車型EX6 Plus。
零跑汽車和哪吒汽車則均將20萬元以下的市場作為核心市場。去年，零跑汽車首款車型為售價(jià)11.99萬-14.99萬元的小型車零跑S01，第二款車型為售價(jià)5.98萬-7.58萬元的微型車零跑T03。去年3月，哪吒第二款車型緊湊型SUV——哪吒U也正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為13.98萬-19.98萬元。
高級別自動駕駛落地
在電動汽車市場中，智能化一直是各大造車新勢力的重要競爭手段。在智能化方向，自動駕駛又是商業(yè)前景最廣闊的領(lǐng)域之一。本屆上海車展，造車新勢力紛紛推出主打高級別自動駕駛功能的全新車型。
本屆上海車展，蔚來ET7完成首秀并公開實(shí)車內(nèi)飾。ET7搭載蔚來最新自動駕駛技術(shù)NAD(NIO Autonomous Driving)，基于NIO Aquila蔚來超感系統(tǒng)、NIO Adam蔚來超算平臺等，將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、停車、加電等場景下輕松安全的點(diǎn)到點(diǎn)自動駕駛體驗(yàn)。
無獨(dú)有偶，威馬汽車首次亮相上海車展的威馬W6宣稱率先實(shí)現(xiàn)L4級別無人駕駛。據(jù)介紹，威馬W6具備HAVP(自主學(xué)習(xí)泊車)和PAVP(高精地圖泊車)兩種能力，其中HAVP適用于住宅、公司等固定車位場景，車輛僅需學(xué)習(xí)一次即可自主尋徑泊車。
威馬汽車創(chuàng)始人沈暉透露，目前已經(jīng)開啟L5有限場景自動駕駛項(xiàng)目，明年能實(shí)現(xiàn)部分場景L5級別的無人駕駛，將通過新產(chǎn)品搭載以及OTA推送方式，讓威馬用戶可以體驗(yàn)到有限場景的L5級別無人駕駛。
除威馬W6，小鵬汽車旗下全球首款量產(chǎn)激光雷達(dá)智能汽車小鵬P5也亮相本屆車展。小鵬P5搭載最新的XPILOT 3.5自動駕駛輔助系統(tǒng)，全車共擁有13個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)車規(guī)級激光雷達(dá)共32個(gè)傳感器及1組高精度定位單元(GNSS+IMU)，能實(shí)現(xiàn)對環(huán)境的視覺+雷達(dá)的360°雙重融合感知。
此外，哪吒全新B級轎車哪吒S也在上海車展首日正式亮相，哪吒S搭載3顆激光雷達(dá)、配置5個(gè)毫米波雷達(dá)及6個(gè)高清攝像頭，對周圍環(huán)境具有高感知能力。在全新一代更為智能的域控制器基礎(chǔ)上，哪吒S于無人自主泊車、遠(yuǎn)程召喚、自動尋跡行駛等部分場景下，能實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛。
在汽車行業(yè)分析師張翔看來，自動駕駛創(chuàng)造很多新價(jià)值，能幫助車企有效提升產(chǎn)品的市場競爭力。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布報(bào)告則顯示，今年有望迎來自動駕駛的爆發(fā)元年，自動駕駛市場規(guī)模將超2350億元。
車型陣容進(jìn)一步完善
作為頭部新勢力車企，蔚來的銷量支柱一直為ES8、ES6這兩款SUV車型。不過，蔚來今年開始加快布局其他車型。在本屆上海車展首次亮相的蔚來旗艦轎車蔚來ET7，補(bǔ)貼后售價(jià)為44.8萬-52.6萬元。根據(jù)計(jì)劃，蔚來ET7將在明年啟動交付。
與接近百萬元級的特斯拉Model S、寶馬7系等車型相比，蔚來ET7的價(jià)格親民不少。如果消費(fèi)者選擇BaaS電池租用方案，則最低37.8萬元就可以買到蔚來ET7，購車門檻還能進(jìn)一步降低7萬元。
在蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌看來，同級別車型中，Model S不會是ET7的對手。而他的自信不是來自定價(jià)，而是押寶在車輛性能和智能化等方面。官方介紹顯示，蔚來ET7百公里加速時(shí)間僅需3.9秒。
為強(qiáng)化在15萬-20萬元電動汽車市場的布局，零跑汽車在本屆上海車展正式發(fā)布零跑C11全新版本——零跑C11性能版。官方介紹顯示，C11性能版搭載2臺零跑自研“盤古”油冷電驅(qū)，NEDC續(xù)航里程為550公里，百公里加速低于4.8秒。目前，零跑C11性能版已開啟預(yù)售，零跑C11售價(jià)分別為豪華版15.98萬元、尊享版17.98萬元、性能版19.98萬元，其中豪華版和尊享版會在今年四季度啟動交付。
此外，在連續(xù)推出兩款SUV車型后，哪吒汽車首款轎車哪吒S也在本屆上海車展首發(fā)亮相，該車型基于全新架構(gòu)打造，提供增程/純電兩種類型，增程版續(xù)航超過1100公里，純電版續(xù)航超過800公里，百公里加速僅需3.9秒。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝認(rèn)為，哪吒汽車在SUV市場面臨的競爭壓力，是促使該品牌加快開拓轎車市場的原因之一。去年3月，哪吒上市的第二款車型緊湊型SUV哪吒U補(bǔ)貼后售價(jià)為13.98萬-19.98萬元，與小鵬G3價(jià)格高度重合，兩家車企短兵相接。(記者 劉洋)
