隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，以特斯拉、蔚來(lái)汽車(chē)等為代表的造車(chē)新勢(shì)力率先搶占風(fēng)口。面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型區(qū)間，為了在智能電動(dòng)新賽道中勝出，傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始放棄試探押注電動(dòng)化。然而，本屆上海車(chē)展，不同于“All in”的造車(chē)新勢(shì)力，擁有龐大燃油車(chē)基盤(pán)市場(chǎng)的傳統(tǒng)車(chē)企，依然未放棄在燃油車(chē)領(lǐng)域的相互咬合。
加速轉(zhuǎn)型
電動(dòng)化、智能化已經(jīng)成為車(chē)企轉(zhuǎn)型方向。本屆上海車(chē)展，傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)布的電動(dòng)化車(chē)型數(shù)量創(chuàng)新高，在展示自家新平臺(tái)新產(chǎn)品的同時(shí)，也展示其轉(zhuǎn)型技術(shù)實(shí)力。不同于往屆車(chē)展，本屆上海車(chē)展，傳統(tǒng)跨國(guó)和本土汽車(chē)頭部玩家們將電動(dòng)化專(zhuān)屬平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)擺上“C位”。這意味著，傳統(tǒng)車(chē)企“油改電”的過(guò)渡期正式結(jié)束。
其中，本屆上海車(chē)展，大眾汽車(chē)推出ID家族的中大型純電動(dòng)SUV ID.6 X和ID.6 CROZZ，未來(lái)將與ID.4共線(xiàn)生產(chǎn)的Q4 e-tron和Q4 e-tron Sportback兩款車(chē)型也同時(shí)亮相。
同為德系品牌的奧迪，也在上海車(chē)展首日全球首發(fā)基于PPE平臺(tái)打造的全新C級(jí)純電概念車(chē)奧迪A6 e-tron concept。并且，奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback兩款純電車(chē)型也正式亮相。此外，寶馬推出純電動(dòng)SUV車(chē)型BMW iX，這款車(chē)型集寶馬最新科技配置于一身，搭載第五代eDrive驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)該車(chē)型也搭載5G技術(shù)，提高智能互聯(lián)水平。奔馳旗下純電車(chē)型EQS、EQB、EQA也登陸上海車(chē)展。
除德系品牌，近兩年在華銷(xiāo)售“差強(qiáng)人意”的現(xiàn)代汽車(chē)也希望通過(guò)純電動(dòng)車(chē)突圍。本屆上海車(chē)展，現(xiàn)代汽車(chē)全新電動(dòng)品牌IONIQ(艾尼氪)旗下首款車(chē)型IONIQ 5在國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相。該車(chē)型為基于電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)E-GMP打造的首款車(chē)型?，F(xiàn)代汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，IONIQ 5將在今年內(nèi)正式引入中國(guó)市場(chǎng)。根據(jù)計(jì)劃，到2024年，IONIQ品牌將推出涵蓋中型CUV、中型轎車(chē)及大型SUV等3款電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)型的產(chǎn)品陣容。
此外，凱迪拉克也帶來(lái)首款純電車(chē)型LYRIQ，并搭載新一代VIP智能電子架構(gòu)及Super Cruise超級(jí)智能駕駛輔助技術(shù)等。汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝表示，目前傳統(tǒng)車(chē)企面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅是新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)，更有多領(lǐng)域的跨界汽車(chē)。隨著軟件造車(chē)的時(shí)代正在來(lái)臨，傳統(tǒng)車(chē)企已不再固守本身優(yōu)勢(shì)，而需要開(kāi)始加速轉(zhuǎn)身才能在未來(lái)發(fā)展中立足。從“油改電”到全新平臺(tái)打造，傳統(tǒng)車(chē)企已從試探市場(chǎng)進(jìn)入加速跑的狀態(tài)。
合作共贏
轉(zhuǎn)型過(guò)程中既是對(duì)手也是隊(duì)友。數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約為136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%。新能源乘用車(chē)年銷(xiāo)量高增長(zhǎng)，讓中國(guó)成為全球最大新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出越來(lái)越多的造車(chē)品牌。
基于良好增長(zhǎng)勢(shì)頭，科技企業(yè)、房產(chǎn)企業(yè)、家電企業(yè)均官宣進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。而傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)為了更好發(fā)展，則開(kāi)始選擇聯(lián)手應(yīng)對(duì)變化。
本屆上海車(chē)展，北汽新能源旗下ARCFOX極狐品牌亮相新一代智能豪華純電轎車(chē)阿爾法S。事實(shí)上，極狐阿爾法S作為北汽、華為與麥格納三方聯(lián)手打造的中大型純電動(dòng)轎車(chē)，除最大NEDC續(xù)航里程達(dá)到708公里外，極狐阿爾法S搭載的華為HI解決方案在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面也有很多驚喜。據(jù)悉，阿爾法S在華為HI解決方案支持下，可完成對(duì)車(chē)道占用、十字路口等復(fù)雜交會(huì)場(chǎng)景的識(shí)別，做到市區(qū)道路緊急避讓、無(wú)保護(hù)轉(zhuǎn)彎等高級(jí)動(dòng)作。
相比于極狐品牌聯(lián)手華為，上汽乘用車(chē)旗下的R汽車(chē)發(fā)布的全新技術(shù)品牌“R-TECH高能智慧體”則集合了激光雷達(dá)公司Luminar的激光雷達(dá)解決方案、英偉達(dá)的智能駕駛芯片、PREMIUM 4D成像雷達(dá)等。上汽乘用車(chē)總經(jīng)理、R汽車(chē)首席共創(chuàng)伙伴楊曉東表示，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化升級(jí)已成為業(yè)界共識(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)吸引多方主體入局。R汽車(chē)與多家企業(yè)的共同合作可以幫助上汽乘用車(chē)闖出轉(zhuǎn)型之路。
不僅北汽和上汽，今年3月，百度與吉利聯(lián)手，注冊(cè)成立集度汽車(chē)有限公司，百度造車(chē)的第一步正式邁出。據(jù)了解，百度將在這家公司中占據(jù)主導(dǎo)地位，而雙方將基于吉利最新研發(fā)的純電動(dòng)架構(gòu)浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，共同打造下一代智能汽車(chē)。盡管作為新企業(yè)集度汽車(chē)并沒(méi)有亮相上海車(chē)展，但從上汽到北汽再到吉利的動(dòng)作，聯(lián)手合作已經(jīng)成為未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。
“整個(gè)汽車(chē)行業(yè)生態(tài)鏈與行業(yè)格局正被重寫(xiě)。”全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“對(duì)于任何一個(gè)車(chē)企而言，只有敬畏汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)律、快速和深度擁抱新變化、積極調(diào)整并適應(yīng)變化，在變化中抓住時(shí)代機(jī)遇才有機(jī)會(huì)勝出。”
穩(wěn)守“燃油”底線(xiàn)
盡管汽車(chē)行業(yè)正進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)向電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)型期，但目前新能源車(chē)市場(chǎng)的市占率并不大，為此傳統(tǒng)車(chē)企提速轉(zhuǎn)型同時(shí)，也沒(méi)有放松在燃油市場(chǎng)的布局。
本屆上海車(chē)展，上汽大眾全新途昂家族上市，全新途昂家族基于全新MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)打造。搭載第三代EA888 2.0T低碳版/高功版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與DQ501 DSG 7速濕式雙離合變速器的黃金動(dòng)力組。
而一汽-大眾展臺(tái)則推出高爾夫GTI。此次登陸上海車(chē)展的高爾夫GTI被貼上“數(shù)字”標(biāo)簽，在MQB Evo平臺(tái)的加持下，全新數(shù)字高爾夫GTI加入一系列最新科技來(lái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，而且CNS 3.0智能車(chē)載導(dǎo)航信息娛樂(lè)系統(tǒng)還可提供多種在線(xiàn)服務(wù)。
大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO馮思翰表示：“大眾汽車(chē)品牌的未來(lái)將是電動(dòng)化和全面互聯(lián)的。未來(lái)10年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)在中國(guó)將快速發(fā)展，而燃油車(chē)依然會(huì)受到我們用戶(hù)的青睞。我們不僅將持續(xù)完善現(xiàn)有車(chē)型和它們的衍生版本，讓產(chǎn)品更加高效，更加數(shù)字化，還將繼續(xù)推出新車(chē)型，充分滿(mǎn)足中國(guó)用戶(hù)需求。”這意味著，在拓展新領(lǐng)域的同時(shí)，當(dāng)下燃油車(chē)依舊是大眾重點(diǎn)課題。
不同于大眾的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，自主品牌則通過(guò)個(gè)性化來(lái)堅(jiān)守燃油車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)?；?ldquo;坦克平臺(tái)”打造的長(zhǎng)城皮卡在本屆上海車(chē)展首發(fā)，同時(shí)長(zhǎng)城皮卡正式發(fā)布“炮彈”計(jì)劃，長(zhǎng)城炮品牌將分化成以“量產(chǎn)基型車(chē)及特裝車(chē)”為核心的炮系列，和以“個(gè)性化共創(chuàng)改裝車(chē)”為核心的彈系列，滿(mǎn)足皮卡玩家需求。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下坦克品牌更是在上海車(chē)展上正式宣告獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，定位“潮玩兒越野SUV”，其豪華商務(wù)系列旗艦坦克800與機(jī)甲科技系列旗艦坦克700全球首發(fā)。
在顏景輝看來(lái)，從挖掘燃油車(chē)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，到智能新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，本屆上海車(chē)展上，傳統(tǒng)車(chē)企努力多元化探索以求實(shí)現(xiàn)新突破，取得更好發(fā)展。(記者 劉洋)
