奔馳擁抱產(chǎn)業(yè)變革 唐仕凱：電動和智能是未來

“如果說我看得更遠(yuǎn)一些，那是因為我站在了巨人的肩上。”——科學(xué)巨匠牛頓的這句名言，形象地詮釋了創(chuàng)新和傳承的關(guān)系：沒有傳承，創(chuàng)新就無從談起;沒有創(chuàng)新，傳承更失去了意義。

素有“工業(yè)界明珠”之稱的汽車產(chǎn)業(yè)，正經(jīng)歷著前所未有的歷史變局，站在“新四化”浪潮的十字路口，我們又將何去何從。對于“汽車發(fā)明者”而言，奔馳正以無限的熱情和踏實的行動，擁抱正在到來的產(chǎn)業(yè)變革。正如戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱所言：順應(yīng)全新改變，傳承經(jīng)典價值，為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，是奔馳一如既往的愿景。

同頻共振 奔馳更懂中國

“戴姆勒中國業(yè)務(wù)過去這20年的發(fā)展，我有幸經(jīng)歷了最近這8年，我非常高興地看到了品牌和公司在這些年間的成長。在洞悉客戶的基礎(chǔ)上，與經(jīng)銷商伙伴一道，持續(xù)不斷地為中國市場帶來專屬的產(chǎn)品與服務(wù)。”唐仕凱說，“與此同時，德國總部的同事們也通過我們進(jìn)一步了解在中國市場繼續(xù)加大研發(fā)投入、深入本土化進(jìn)程的重要性。”

持續(xù)地耕耘源于歷史的積淀，戴姆勒與中國的深厚淵源可追溯至1913年，當(dāng)年戴姆勒首次進(jìn)入中國市場，至今已有一百多年歷史。今年又恰逢戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司設(shè)立20周年之際，過去的20年可謂戴姆勒在華業(yè)務(wù)發(fā)展歷程中的華彩篇章。中國實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，并不斷擴(kuò)大對外開放;中國汽車市場快速增長，客戶出行需求日益豐富，這些都極大地鼓舞了戴姆勒扎根中國市場。這20年間，戴姆勒與中國合作伙伴們一道，在包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷售在內(nèi)的整個工業(yè)價值鏈中，不斷加強(qiáng)在華發(fā)展布局。如今，全面深入的本土化已成為戴姆勒在華業(yè)務(wù)取得長足發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

唐仕凱表示：戴姆勒有幸成為中國蓬勃發(fā)展的參與者、受益者和貢獻(xiàn)者。“十四五”規(guī)劃是中國實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會高質(zhì)量發(fā)展的重要綱要。戴姆勒致力于為中國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)，實現(xiàn)“與中國共同發(fā)展”的目標(biāo)。戴姆勒正集中力量為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，戴姆勒兩年前就公布了“2039愿景”，與中國力爭2030年前碳達(dá)峰、2060年前實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)同頻共振。

據(jù)了解，通過“2039愿景”，梅賽德斯-奔馳計劃進(jìn)一步提升電動化車型在銷量中的占比，并在2039年前實現(xiàn)乘用車新車型陣容的碳中和。為此，梅賽德斯-奔馳計劃至2025年實現(xiàn)25%以上的銷量為純電動車型;至2030年，插電式混合動力及純電車型將占全球銷量的50%以上。

此外，得益于中國在技術(shù)與創(chuàng)新方面的巨大潛力，戴姆勒不斷加強(qiáng)在華本土研發(fā)布局。目前，戴姆勒在北京的梅賽德斯-奔馳中國乘用車研發(fā)中心現(xiàn)已發(fā)展為戴姆勒在德國以外最全面的研發(fā)機(jī)構(gòu)，涵蓋了高級設(shè)計中心、電動出行、智能互聯(lián)、自動駕駛、車型本土化和整車測試等多個領(lǐng)域。

“我們是一家全球的汽車公司，同時我們產(chǎn)品研發(fā)方面更加聚焦于中國。在新能源方面，我們現(xiàn)在正與中國比較大的供應(yīng)商進(jìn)行合作，比如孚能、寧德時代。在軟件方面，未來我們會與更多的中國科技公司進(jìn)行合作。”唐仕凱介紹說，“過去幾年中，我們研發(fā)團(tuán)隊人數(shù)增加了3倍，同時本土采購團(tuán)隊不斷在壯大。無論在新能源領(lǐng)域還是汽車軟件相關(guān)領(lǐng)域，我們一直借助中國的創(chuàng)新力量，以此反哺全球，這是我們已經(jīng)在做的事情。”

展望未來，戴姆勒將鞏固在華研發(fā)實力，通過戴姆勒中國研發(fā)技術(shù)中心對研發(fā)能力進(jìn)行重大升級。新的戴姆勒中國研發(fā)技術(shù)中心彰顯了戴姆勒不斷加大本土研發(fā)投入的決心，也將進(jìn)一步助推其電動化和數(shù)字化戰(zhàn)略的落地，為中國客戶帶來更符合其需求的梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品和服務(wù)。

星馳電掣 開啟EQ之年

“2021年第一季度，我們與經(jīng)銷商合作伙伴攜手耕耘，在中國市場交付222520輛新車，創(chuàng)造了有史以來最佳的一季度銷量。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘表示：“核心業(yè)務(wù)的扎實表現(xiàn)也為我們積極塑造未來出行奠定了基礎(chǔ)。今年，我們將繼續(xù)深入部署子品牌戰(zhàn)略，在2021上海車展帶來了全新EQS純電轎車、全新EQB純電SUV與全新EQA純電SUV 3款純電新車，強(qiáng)勢開啟‘梅賽德斯-EQ之年’，加速品牌電動化布局。”

據(jù)了解，全新EQA和全新EQB將在北京奔馳工廠進(jìn)行投產(chǎn)，作為奔馳“中國制造、全球品質(zhì)”戰(zhàn)略下的最新力作，兩款純電新車從研發(fā)、測試到生產(chǎn)，都嚴(yán)格執(zhí)行奔馳全球統(tǒng)一制造標(biāo)準(zhǔn)。此外，二者續(xù)航里程在同級別中率先超過500公里(CLTC)，并將搭載L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，全面滿足都市日常出行。

作為EQ家族旗艦車型，全新EQS是奔馳首款基于豪華行政座駕平臺打造的純電車型，擁有5216毫米車長，3210毫米軸距，后排空間接近1米，樹立了細(xì)分市場全新標(biāo)桿。尤其值得一提的是，依托強(qiáng)大的AI人工智能和多達(dá)350個傳感器，MBUX 超聯(lián)屏擁有強(qiáng)大的自主學(xué)習(xí)能力，可按需為用戶提供個性化建議。得益于容量最高達(dá)107.8千瓦時的動力電池，全新EQS的WLTP工況續(xù)航里程可達(dá)770公里，CLTC工況續(xù)航可達(dá)800公里。此外，全新EQS還可享受奔馳提供的高品質(zhì)五“星”充電服務(wù)，以覆蓋“航、行、管、理、站”的全方位體驗，讓電動生活更加愜意舒心。

此外，新一代E 350 e L插電式混合動力轎車也在本屆上海車展正式上市。搭載梅賽德斯-奔馳第三代插混動力技術(shù)，新一代E 350 e L在續(xù)航能力、充電速度、電驅(qū)性能等方面均帶來優(yōu)異表現(xiàn)。新車純電續(xù)航里程可達(dá)120公里(NEDC)，兼具直流與交流兩種充電方式，百公里加速達(dá)6.7秒，百公里綜合油耗低至1.4升，兼具強(qiáng)勁動力和超低油耗。

“一輛卓越的、豪華的電動車是需要很多元素構(gòu)成的。除了卓越的產(chǎn)品，一個強(qiáng)大的品牌能夠為客戶帶來更多。我們相信，即便在加速電動化轉(zhuǎn)型中，我們也可以持續(xù)為客戶提供他們的夢想車型和與之匹配的至臻服務(wù)，從容面對未來變化。”

“毫無疑問，汽車行業(yè)正在發(fā)生著巨大變化。短短兩三年的時間里，我們看到更多的企業(yè)和品牌加入到新的電動賽道上來。135年的歷史并不意味著我們可以一勞永逸，我們致力于引領(lǐng)行業(yè)變革。”唐仕凱最后說。