“紅色旅游”持續(xù)走熱
紅色航線為革命老區(qū)“插上翅膀”
“這次南昌之行意義非凡，老一輩革命先驅(qū)拋頭顱、灑熱血的事跡，讓大家都很受鼓舞，守好當(dāng)下革命來(lái)之不易的成果，吾輩當(dāng)自強(qiáng)。”在和家人一同前往南昌旅游后，家住濟(jì)南的李智民在朋友圈寫下這樣一段感悟。
“來(lái)南昌這個(gè)紅色旅游勝地，本想讓孩子受一下洗禮，沒(méi)想到一家人都收獲滿滿。”作為一名黨齡近20年的老黨員，李智民感覺(jué)紅色旅游的體驗(yàn)感非常好，表示以后要多嘗試。
近幾年來(lái)，像李智民一家一樣重走紅色經(jīng)典路線的旅行者并不在少數(shù)。攜程旅行發(fā)布的《2021上半年紅色旅游大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，上半年紅色旅游景區(qū)預(yù)訂量同比增長(zhǎng)超兩倍。其中，80后、90后用戶占比達(dá)七成，通過(guò)攜程下單紅色旅游景區(qū)的00后也比2019年同期增長(zhǎng)約2.5倍。
“這份大數(shù)據(jù)報(bào)告釋放了一個(gè)鮮明信號(hào)，紅色旅游人群正呈現(xiàn)出年輕化、親子化的特點(diǎn)。這或許能帶給我們不少啟發(fā)。”威爾森分析師徐宏分析說(shuō)，一方面，紅色旅游主打年輕派，這其中大有潛力可挖;另一方面，年輕一代是國(guó)家和民族的希望和未來(lái)，讓紅色文化在年輕人中的認(rèn)知度和影響力不斷提升，進(jìn)而“入腦入心”，樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀，意義尤為深遠(yuǎn)。
不過(guò)，革命老區(qū)往往地理位置較為偏僻，交通往來(lái)相對(duì)不便。為了更好地滿足人民群眾對(duì)紅色旅游航空出行的需求，中國(guó)國(guó)際航空公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)航”)近年來(lái)積極拓寬紅色旅游航線網(wǎng)絡(luò)，精心打造紅色旅游精品線路，助力紅色文化傳播。
扎根老區(qū)只為打造“紅色精品”
2004年5 月18日上午10∶30 ，隨著國(guó)航北京—井岡山CA1525航班平穩(wěn)降落在江西省吉安井岡山機(jī)場(chǎng)，中航集團(tuán)開(kāi)啟了支持革命老區(qū)建設(shè)、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)振興發(fā)展的新篇章。
作為在井岡山機(jī)場(chǎng)開(kāi)通第一條航線的航空公司，經(jīng)過(guò)17年持續(xù)耕耘，如今國(guó)航在井岡山已開(kāi)辟發(fā)展出每天兩班、往返北京首都和大興兩大樞紐機(jī)場(chǎng)的紅色旅游精品線路。
“17年前，北京-井岡山通航時(shí)，我們面臨著經(jīng)濟(jì)不算發(fā)達(dá)、機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離市區(qū)、公共交通不便利、本地航空客源不足等問(wèn)題。”國(guó)航南昌營(yíng)業(yè)部總經(jīng)理周靜回憶說(shuō)。
如何讓革命老區(qū)更加通達(dá)，提高航班保障能力，提升井岡山航線營(yíng)利能力，這些都成了擺在國(guó)航紅色航線開(kāi)拓者們面前的一道新問(wèn)題。
“井岡山巍巍五百里，山險(xiǎn)道路遠(yuǎn)，且每年11月至次年2月，井岡山景區(qū)受自然條件和冰雪天氣影響，無(wú)法開(kāi)展旅游活動(dòng)，曾一度面臨‘本地人出不去、外地人進(jìn)不來(lái)’的尷尬局面。航線經(jīng)營(yíng)也經(jīng)歷過(guò)‘寒冬’般的艱苦歲月。”說(shuō)到航線剛運(yùn)營(yíng)時(shí)候的艱難，周靜發(fā)出這樣的感慨。
不過(guò)，在周靜眼中，要讓國(guó)航品牌扎根老區(qū)，就必須擔(dān)當(dāng)好傳播紅色基因、發(fā)揚(yáng)革命傳統(tǒng)的使命。因此，國(guó)航始終堅(jiān)持與老區(qū)人民在脫貧和扭虧的道路上并肩作戰(zhàn)。
為了更好地發(fā)揮“紅色航線”這一巨大的交通優(yōu)勢(shì)，2015年12月，經(jīng)國(guó)航總部批準(zhǔn)，國(guó)航南昌營(yíng)業(yè)部設(shè)立了井岡山城市經(jīng)理。
“城市經(jīng)理一上任，就立刻著手進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，下縣城、進(jìn)村鎮(zhèn)，快速掌握了當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)情況。通過(guò)對(duì)進(jìn)出港流量的觀察、信息的比對(duì)，總結(jié)出了井岡山—北京航線的特點(diǎn)。”周靜表示。
得益于包括深入一線的“城市經(jīng)理”等創(chuàng)新性舉動(dòng)，國(guó)航南昌營(yíng)業(yè)部及時(shí)轉(zhuǎn)變思路，推出一系列銷售措施，取得了顯著效果。2016年4-6月，井岡山-北京航線客座率不斷刷新歷史紀(jì)錄，營(yíng)利能力得到提升。
周靜回憶說(shuō)，隨著北京-井岡山航線越來(lái)越受歡迎，同事們都全面支援井岡山城市經(jīng)理的工作，組織旅行社上井岡山召開(kāi)推介會(huì)，通過(guò)組織團(tuán)隊(duì)客源，將周邊地區(qū)的旅客導(dǎo)入井岡山-北京航線。
“在聯(lián)程產(chǎn)品的制定上，我們始終保持井岡山航線的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。針對(duì)井岡山主要培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參訓(xùn)學(xué)員班期，南昌營(yíng)業(yè)部還將航班信息編制成《匯總表》，便于學(xué)員查閱。”周靜說(shuō)。
為了打造更具紅色氣質(zhì)的紅色航線，周靜和同事多次圍繞生產(chǎn)銷售工作組織調(diào)研，并開(kāi)展討論。
“每次討論，大家談到最多的話題就是國(guó)航開(kāi)通井岡山航線的‘初心’問(wèn)題，即如何讓老區(qū)人民享受到通航的便利，擁有越來(lái)越多的獲得感和幸福感。”周靜感慨說(shuō)。
為了更好地開(kāi)展當(dāng)?shù)毓ぷ?，周靜所在的國(guó)航南昌營(yíng)業(yè)部利用“分類管理法”模式，根據(jù)航線結(jié)構(gòu)、客源特點(diǎn)等將江西區(qū)域內(nèi)航線劃分為主營(yíng)干線、地市航班、新開(kāi)航線等類型，并在營(yíng)銷創(chuàng)新上下功夫，不同類型的航線輔以不同的銷售措施，匹配不同的產(chǎn)品，從而使得各類航線在不同的航季都得到精細(xì)化管理。
周靜和同事還發(fā)現(xiàn)，民航業(yè)淡季的主要客源來(lái)自于企業(yè)、機(jī)構(gòu)前往井岡山地區(qū)短期培訓(xùn)和專題研修的學(xué)員，且時(shí)間相對(duì)集中。如何提高航線淡季客座率，更好支撐航線運(yùn)營(yíng)，成了南昌營(yíng)業(yè)部亟待解決的問(wèn)題。
與此同時(shí)，有城市經(jīng)理提出，以往是通過(guò)宣傳，吸引其他地方的游客前來(lái)旅游，隨著近年來(lái)老區(qū)百姓的生活水平逐年提高，能不能反其道行之，吸引井岡山的居民乘坐國(guó)航飛機(jī)更多地走出去看看，去其他地方旅游。
隨后，國(guó)航?jīng)Q定對(duì)井岡山-北京航線以往銷售模式進(jìn)行調(diào)整，城市經(jīng)理從旺季就開(kāi)始在當(dāng)?shù)貙ふ铱蛻羧?，為淡季作?zhǔn)備，根據(jù)需求推出了“夕陽(yáng)紅”“北京歡迎您”等旅游產(chǎn)品，并根據(jù)客戶特點(diǎn)等因素，制定適合的運(yùn)價(jià)。
從此，在井岡山-北京航線的飛機(jī)上，多了很多去外面旅游的當(dāng)?shù)芈每兔婵?。一位?dāng)?shù)芈每驮诘菣C(jī)前對(duì)城市經(jīng)理說(shuō)：“以前是北京的游客來(lái)我們這里參觀，現(xiàn)在我們也能乘坐飛機(jī)去北京看看天安門了。”
為革命老區(qū)打開(kāi)“空中經(jīng)濟(jì)走廊”
“顯然，紅色旅游的潛力巨大，充分利用紅色文物資源，激活紅色旅游消費(fèi)潛力，搭建起鄉(xiāng)村振興的大平臺(tái)，讓紅色文化資源煥發(fā)時(shí)代活力。”徐宏分析說(shuō)。
周靜同樣看到了這個(gè)趨勢(shì)。據(jù)記者了解，隨著飛往北京的游客增多，國(guó)航南昌營(yíng)業(yè)部又開(kāi)始深挖本地商務(wù)資源，以適宜的價(jià)格吸引商務(wù)客人乘坐國(guó)航飛機(jī)走出去，補(bǔ)齊銷售短板，收益水平呈現(xiàn)逐年提升。
數(shù)據(jù)顯示，自2004年CA1525首飛以來(lái)，國(guó)航在井岡山累計(jì)運(yùn)行了8800多個(gè)進(jìn)出港班次，促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和旅游業(yè)的發(fā)展。2017年，井岡山率先脫貧“摘帽”，成為我國(guó)貧困退出機(jī)制建立后首個(gè)脫貧“摘帽”的貧困縣。
2020年，國(guó)航從提升旅客服務(wù)感受上找準(zhǔn)突破口，利用井岡山機(jī)場(chǎng)搬遷新候機(jī)樓的硬件提升契機(jī)，陸續(xù)開(kāi)通了無(wú)紙化通關(guān)和通程登機(jī)業(yè)務(wù)。營(yíng)業(yè)部實(shí)現(xiàn)了旅客行李一票到底、直掛目的地，并圓滿完成了首例人體器官運(yùn)輸快速轉(zhuǎn)運(yùn)，為第十七屆贛臺(tái)會(huì)會(huì)務(wù)組提供一對(duì)一服務(wù)，與當(dāng)?shù)馗刹繉W(xué)院建立起航班動(dòng)態(tài)聯(lián)系機(jī)制。
此外，當(dāng)?shù)貭I(yíng)業(yè)部還將紅色主題教育與市場(chǎng)推介活動(dòng)相結(jié)合，在井岡山、瑞金等紅色革命根據(jù)地開(kāi)展渠道推廣活動(dòng)。代理人、旅行社、客戶對(duì)國(guó)航四地航線結(jié)構(gòu)更加了解，對(duì)各方資源互補(bǔ)共同開(kāi)發(fā)特色旅游產(chǎn)品提供了更大便利。
隨著紅色旅游持續(xù)升溫，井岡山—北京每天一班的航線安排已經(jīng)難以滿足旅客前往革命圣地學(xué)習(xí)游覽的需求。為了吸引更多的旅客前往井岡山，營(yíng)業(yè)部努力爭(zhēng)取時(shí)刻，加密航班，終于在今年3月29日開(kāi)通了北京(大興)-井岡山航線。6月1日，北京(大興)-井岡山航線由每周三班加密至每天一班。
“現(xiàn)在，井岡山每天有兩趟固定進(jìn)京航班，來(lái)往北京、井岡山的旅客可以‘打飛的’直奔目的地，實(shí)現(xiàn)了‘早出晚歸’。航班的加密，不僅讓旅客受益，更讓當(dāng)?shù)匕傩諊L到了甜頭。”周靜介紹說(shuō)。
上世紀(jì)90年代，從吉安市泰和縣到北京，每天只有一趟綠皮火車，要坐30多個(gè)小時(shí)。泰和縣的烏雞全國(guó)知名，一個(gè)名叫彭建軍的老鄉(xiāng)從1995年開(kāi)始養(yǎng)烏雞。但是頭幾年他只能在當(dāng)?shù)刈錾?，想把烏雞賣到其他省市，尤其是需求量大的一二線城市，只能靠火車托運(yùn)。
由于火車速度慢、耗時(shí)長(zhǎng)，生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)很難保證，經(jīng)常出現(xiàn)產(chǎn)品損耗，這讓彭建軍心疼不已。“因?yàn)槲锪髟颍菚r(shí)北京的訂單我都不敢接。”彭建軍回憶說(shuō)。
這樣的狀況持續(xù)了很多年，直到2004年井岡山—北京航線開(kāi)通，這為彭建軍的烏雞走出去帶來(lái)了極大便利。他告訴記者，新航線擴(kuò)大了產(chǎn)品銷售的輻射范圍，也改變了當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)業(yè)的發(fā)展面貌。
彭建軍回憶，自己第一次從井岡山機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)，就是去北京參加農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際交易大會(huì)，為他的烏雞事業(yè)尋找更大的舞臺(tái)。
“要是在過(guò)去，他可能就不去了，因?yàn)槁飞蠈?shí)在太折騰。今年，一個(gè)有意向合作的北京電商平臺(tái)因?yàn)閾?dān)心交通問(wèn)題，就把合作的事先擱置了。”但是彭建軍告訴電商平臺(tái)負(fù)責(zé)人，現(xiàn)在到北京一天有兩個(gè)航班，一班到首都機(jī)場(chǎng)，一班到大興機(jī)場(chǎng)，交通不是問(wèn)題。于是，雙方順利達(dá)成了合作。
“航線開(kāi)通打破了革命老區(qū)原先交通不便的局面，經(jīng)過(guò)國(guó)航的努力，井岡山的空中‘經(jīng)濟(jì)走廊’ 越走越寬。”彭建軍如是說(shuō)。
作為這班紅色航線的見(jiàn)證者，周靜也不禁感慨：“17年持續(xù)耕耘，國(guó)航在井岡山的努力，大家看見(jiàn)了，感受到了，也體驗(yàn)到了。未來(lái)，國(guó)航將攜手各方，不斷改善交通運(yùn)輸條件，助推當(dāng)?shù)孛窈桨l(fā)展的新跨越。”(記者 張真齊)
