中歐班列是如何跑出新速度的

手握操縱桿，眼觀信號里程，不到20分鐘，調(diào)車司機吉冠旗便將一列入境中歐班列牽引至室內(nèi)集裝箱換裝庫，班列將在這里完成寬、準(zhǔn)軌車輛間貨物換裝作業(yè)。

在中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口站寬軌場，調(diào)車司機是接手入境中歐班列的“第一棒”，12位調(diào)車司機擔(dān)負(fù)著返程中歐班列站內(nèi)牽引任務(wù)。“我們的職責(zé)就是用最快的速度、最安全的方法把班列牽引到位，保證作業(yè)效率。”吉冠旗介紹。

位于中哈交界的阿拉山口口岸是我國過貨量最大、最為繁忙的陸上口岸之一。隨著“一帶一路”建設(shè)的推進，經(jīng)由阿拉山口口岸進出境的中歐班列逐年增多。去年以來，受新冠肺炎疫情影響，海運和空運遇阻，憑借時效快、全天候、分段運輸?shù)莫毺貎?yōu)勢，經(jīng)阿拉山口口岸進出境的班列數(shù)量多次刷新紀(jì)錄。2020年經(jīng)阿拉山口口岸進出境的中歐(中亞)班列達5027列，同比增長40.1%。今年，截至3月21日，阿拉山口口岸進出境中歐班列數(shù)量達1192列。

為提升效率，讓班列“快”起來，阿拉山口站采取“優(yōu)先編組，優(yōu)先掛運，優(yōu)先發(fā)車”的措施，保證不間斷接發(fā)中歐班列。今年以來，經(jīng)由阿拉山口站入境中歐班列日均達11列。

在阿拉山口站的室內(nèi)集裝箱換裝庫內(nèi)，橋式吊車正在貨運員的指揮下加緊作業(yè)。阿拉山口是我國著名的風(fēng)口之一，常年刮八級以上大風(fēng)。為解決受大風(fēng)影響不能進行集裝箱換裝的問題，提高口岸過貨效率，室內(nèi)集裝箱換裝庫于2008年建成，建筑面積2.26萬平方米，設(shè)40噸橋式吊車4臺，在庫內(nèi)實現(xiàn)了車對車直接換裝。

貨裝車間貨運值班員謝偉說，如今，換裝庫已實現(xiàn)高度機械化，貨運員的工作也基本實現(xiàn)電子化，班列雖然多了，工作反而更輕松，“一列班列的換裝作業(yè)平均只需1個小時”。

為了更好地服務(wù)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，阿拉山口海關(guān)、鐵路為中歐班列設(shè)立專門窗口、開辟綠色通道，實現(xiàn)班列業(yè)務(wù)24小時隨到隨辦、全程優(yōu)先。去年，阿拉山口海關(guān)還與鐵路部門聯(lián)合推廣“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，實現(xiàn)中歐班列進口轉(zhuǎn)關(guān)數(shù)據(jù)系統(tǒng)自動審核“秒級放行”，出口班列轉(zhuǎn)關(guān)核銷手續(xù)20分鐘即可辦結(jié)。

新疆阿拉山口捷安物流有限公司是一家外貿(mào)進出口代理公司，公司關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人王偉介紹，阿拉山口海關(guān)、鐵路部門高效通關(guān)作業(yè)，鐵路運輸成了外貿(mào)企業(yè)性價比更高的選擇，“一個月代理業(yè)務(wù)車數(shù)7000輛到8000輛，最多達到10000輛，中歐班列占公司業(yè)務(wù)量的一半以上”。

阿拉山口海關(guān)監(jiān)管二科科長李宏峰告訴記者，中歐班列搭載貨物品類從最初的電子產(chǎn)品擴展到汽車及配件、礦產(chǎn)、棉紗等商品。中歐班列線路越來越成熟，海關(guān)辦理程序也越來越便捷。“今年我們將實行出口轉(zhuǎn)關(guān)自動核銷，秒級放行，同時推廣鐵路快通模式，進一步簡化企業(yè)在海關(guān)的手續(xù)辦理。”

采訪中，記者了解到，中歐班列還帶動了口岸跨境電商新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。自2020年1月阿拉山口口岸首次開展跨境電商以來，跨境電商包裹呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，單月數(shù)量最高突破1000萬件。據(jù)阿拉山口海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月底，海關(guān)累計監(jiān)管出口包裹超4542萬件，貨值逾1.33億美元，包括電子產(chǎn)品、服飾、日用百貨等跨境電商包裹出口至歐洲多國。(記者 耿丹丹)