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10月17日，京東快遞宣布升級(jí)港澳快遞服務(wù)，將在香港、澳門開設(shè)多個(gè)快遞運(yùn)營中心，實(shí)現(xiàn)全環(huán)節(jié)自營與揀運(yùn)環(huán)節(jié)優(yōu)化，為港澳用戶提供同城快遞、港澳互寄以及港澳至內(nèi)地的互發(fā)互寄與送貨上門服務(wù)。其中，香港同城快遞最快可實(shí)現(xiàn)4小時(shí)送達(dá)，夜間派送時(shí)間也將延長至晚上22點(diǎn)。在澳門，同城快遞將實(shí)現(xiàn)最快次晨達(dá)。

當(dāng)天，京東物流香港快遞業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馬偉表示，包括快遞小哥在內(nèi)，目前京東快遞香港團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過數(shù)百人。從業(yè)務(wù)升級(jí)時(shí)間看，上述負(fù)責(zé)人表示電商旺季即將到來，包括雙11、圣誕季等，希望能提供更好的服務(wù)。

一位京東物流香港員工表示，京東快遞香港團(tuán)隊(duì)組建已有半年時(shí)間，業(yè)務(wù)官宣前已經(jīng)試運(yùn)營幾個(gè)月。目前京東快遞在香港一共有4個(gè)站點(diǎn)，在沙田、元朗、觀塘和葵青四個(gè)區(qū)域。業(yè)務(wù)包括B2B、B2C、C2C三方面，該員工表示，從前期運(yùn)營情況看，B端客戶增長更快。

自2015年起，京東已先后在廣州、東莞布局三座亞洲一號(hào)智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并且在華南地區(qū)擁有數(shù)百個(gè)中心倉、保稅倉、出口倉和港澳直郵倉。

京東快遞升級(jí)港澳業(yè)務(wù)的重要原因在于順豐和菜鳥在香港加速了布局以及網(wǎng)絡(luò)覆蓋，市場競爭力明顯提升。京東物流已經(jīng)在港交所掛牌兩年多，并沒有展現(xiàn)出競爭力，同時(shí)京東快遞業(yè)務(wù)要全面開放，肯定要補(bǔ)足香港這塊版圖。

快遞公司陸續(xù)布局海外業(yè)務(wù)主要有兩方面原因。

監(jiān)管方面，管理部門多次呼吁快遞出海計(jì)劃。從快遞公司發(fā)展角度看，快遞物流企業(yè)目前都遵循內(nèi)需為主、外部循環(huán)的模式，即國內(nèi)供需，國外進(jìn)一步開拓市場，實(shí)現(xiàn)“兩條腿走路”。從快遞企業(yè)出海情況看，如果當(dāng)?shù)匚锪骶W(wǎng)絡(luò)較為成熟，出海企業(yè)進(jìn)行資本化更為省力，同時(shí)需要注意當(dāng)?shù)胤?、宗教、人文環(huán)境等問題。不過，無論出海戰(zhàn)略如何，國內(nèi)依然是快遞企業(yè)的主戰(zhàn)場。

今年4月，國家郵政局赴廣東調(diào)研快遞出海情況，調(diào)研組指出，快遞出海要重點(diǎn)圍繞分撥、干線運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲(chǔ)、寄達(dá)地配送和信息互聯(lián)互通等關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)能力建設(shè)。郵政管理部門將繼續(xù)加強(qiáng)與商務(wù)、海關(guān)等有關(guān)部門協(xié)同，謀實(shí)招、見實(shí)效，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，支持企業(yè)結(jié)合自身實(shí)際建設(shè)高水平國際寄遞物流體系。

從快遞出海布局看，香港是快遞企業(yè)競爭的重要一環(huán)，此前已有多家快遞公司宣布了相關(guān)布局。

10月10日，順豐宣布升級(jí)了香港集運(yùn)服務(wù)，提供“全港可上門，最快當(dāng)日達(dá)”服務(wù)。根據(jù)順豐官網(wǎng)，在內(nèi)地網(wǎng)購平臺(tái)下單的包裹，到達(dá)順豐集運(yùn)倉后，上午10點(diǎn)前合單，當(dāng)日可送達(dá)香港客戶手中；10點(diǎn)后合單的包裹，次日可送達(dá)。

7月19日，菜鳥國際宣布在香港推出“次日達(dá)，晚到必賠”服務(wù)。從內(nèi)地菜鳥集運(yùn)倉發(fā)出的包裹，最晚第二天可送達(dá)香港的自提點(diǎn)或用戶手中。菜鳥表示假如未在承諾時(shí)效內(nèi)送達(dá)，會(huì)主動(dòng)向每筆訂單賠付至多60元人民幣。截至目前，菜鳥在香港擁有11座分撥中心、750多個(gè)菜鳥自提點(diǎn)和強(qiáng)控的中港車干線及本地自營車隊(duì)。

本次升級(jí)港澳業(yè)務(wù)，也是京東物流境外業(yè)務(wù)的新嘗試。今年年初，京東關(guān)閉了泰國站和印尼站。京東回應(yīng)稱，在收縮東南亞本地電商業(yè)務(wù)的同時(shí)，近段時(shí)間也在持續(xù)加碼在東南亞、歐洲及北美等地的物流倉儲(chǔ)布局，其中僅在印尼就已經(jīng)運(yùn)營了20座智能物流園區(qū)。

京東此前表示，布局海外的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)投入成本不會(huì)太高，可以直接應(yīng)用京東成熟的倉儲(chǔ)物流技術(shù)，不僅確定性更高，也可以有效地服務(wù)京東的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

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