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8月16日，京東物流股份有限公司發(fā)布了2023年上半年業(yè)績報告。
上半年，京東物流業(yè)績實現(xiàn)增長，總收入778億元，同比增長32.6%；虧損5.29億元，相比去年同期大幅收窄。體量擴大的同時，京東物流來自京東集團的收入進一步下降，一體化供應(yīng)鏈客戶收入保持增長趨勢。
但從京東物流實際外部客戶來源看，零售平臺內(nèi)第三方客戶占相當部分比例，加之德邦系存量導(dǎo)入，京東物流外部生態(tài)持續(xù)走強。
加速獨立
京東物流于2007年成立，前身屬于京東集團的內(nèi)部物流。長久以來，京東物流寄生于京東集團，完成了相當部分的業(yè)績。直到2018年，京東物流來自京東集團的收入占比仍超過70%，一度令外界對其經(jīng)營獨立性產(chǎn)生了擔(dān)憂。
京東物流逐漸開始拓展外部訂單業(yè)務(wù)。2017年，京東物流決定從企業(yè)物流向社會物流轉(zhuǎn)型，開始對外承接社會化訂單，外部客戶收入占比逐漸提高，于2021年時，外部客戶收入占比首次突破50%。
據(jù)財報顯示，2023年上半年，京東物流從京東集團汲取的收入為238.64億元，去年同期為244.39億元，減少5.75億元。而京東物流外部客戶收入為538.97億元，同比增長57.7%，連續(xù)4個季度在總營收中的占比約7成。
從京東集團發(fā)布的財報來看，2023年上半年，京東零售收入4656.38億元。二季度，京東新增商家數(shù)量同比增長417%，其中，第三方商家數(shù)量增加超過一倍，并達到歷史新高。
京東表示，第三方商家業(yè)務(wù)增速連續(xù)兩季度超過自營業(yè)務(wù)，保持在兩位數(shù)區(qū)間。預(yù)計，在未來在相當長的時間內(nèi)，京東的第三方賣家占比會最終達到60%。
作為一家背靠京東集團的物流企業(yè)，京東零售的客單量一直是京東物流賴以生存的命脈，而所謂外部客戶，絕大部分也來自于來自京東平臺上的第三方賣家。同樣來自平臺，外部客戶與集團客戶如何劃分并不明確。
支持京東物流外部客戶收入占比繼續(xù)提升的另一收入來源，來自去年新收購的德邦物流。
2022年7月，京東物流完成了對德邦物流的收購，將其全面歸入麾下。數(shù)據(jù)顯示，2022年7月26日至12月31日，德邦物流對京東物流的收入貢獻為144億元。
據(jù)悉，雖然自2022年三季度開始，德邦物流財務(wù)業(yè)績并表京東物流，二者仍然保持相對獨立的運營，擁有各自的末端網(wǎng)點，在倉儲、轉(zhuǎn)運中心等環(huán)節(jié)會有更深入的合作。
德邦物流主要從事零擔(dān)業(yè)務(wù)，可以與京東物流實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，并在大件快遞市場等方面輔助京東物流提升影響力。截至2022年末，德邦物流擁有覆蓋中國幾乎所有區(qū)縣的近9000個網(wǎng)點、總建筑面積超過2百萬平方米的132個分撥中心及超過20000輛自有車輛。
今年上半年，德邦與京東物流進一步融合。據(jù)德邦公告，德邦將以合計不超過人民幣1.06億元的自有資金購買京東物流旗下83個轉(zhuǎn)運中心的部分資產(chǎn)，7月1日之后陸續(xù)交接。
德邦財報顯示，德邦物流上半年營業(yè)收入156.93億元，同比增長6.03%。京東物流財報顯示，上半年包含快遞、快運在內(nèi)的其他客戶收入為389.09億元，同比增長90%，占總營收的一半，連續(xù)多個季度實現(xiàn)高速增長。
京東物流對德邦的收購，不僅直接拉動了京東物流的整體營收，也同時助力京東物流現(xiàn)有供應(yīng)鏈得到有效強化，進一步推進一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的拓展。
投身一體化供應(yīng)鏈
近年，基于自身的倉儲一體化優(yōu)勢，供應(yīng)鏈一體化成為京東物流重點強化的競爭力。
2023年上半年，京東物流持續(xù)推動一體化供應(yīng)鏈解決方案在不同行業(yè)的布局，進一步沉淀和增強行業(yè)化服務(wù)能力，在多個行業(yè)成功打造標桿項目，這也讓京東物流在一體化供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域持續(xù)保持領(lǐng)先地位。
2022年，京東物流一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)客戶數(shù)達到79928家，同比增長7.1%，單客平均收入36.5萬元，同比增長6.9%。；2023年上半年，京東物流一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)保持了高質(zhì)量增長趨勢，收入達到388.53億元，外部一體化的單客戶平均收入24.7萬元，同比增長23.8%。
上半年，京東物流深耕快消品、家電家具、3C、服飾、汽車、生鮮等六大行業(yè)，在打造細分市場一體化供應(yīng)鏈解決方案的同時，深耕與現(xiàn)有客戶的合作范圍和服務(wù)深度，助力更多客戶實現(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型。
目前，京東物流與多行業(yè)頭部客戶的合作規(guī)模不斷擴大，合作的深度和黏性增強。已為中糧可口可樂、八喜冰激凌等快行業(yè)頭部客戶，提供全國多倉解決方案；為理想等頭部新能源汽車客戶，提供汽后物流服務(wù)；與國際快遞公司Geopost達成戰(zhàn)略合作，海外自營倉＋落地助配歐洲多國快遞一日達。
同時，京東物流一體化供應(yīng)鏈解決方案也在海外多個國家落地實踐，包括歐洲著名高端成衣品牌Hunkem?ller，以及華為、榮耀、美的、寧德時代、邁瑞醫(yī)療等諸多國內(nèi)外知名企業(yè)，助力中國品牌出海與海外本土品牌降本增效。
一直以來，京東物流通過重資產(chǎn)投資、倉儲一體化等模式不斷擴大行業(yè)競爭力，同時也為進一步實現(xiàn)一體化供應(yīng)鏈筑建了關(guān)鍵基礎(chǔ)。
截至2023年6月30日，京東物流在中國共有數(shù)十座亞一園區(qū)，400個分揀中心、1600個倉庫、1.9萬多個配送站和網(wǎng)點，含云倉在內(nèi)的倉儲網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過3200萬平方米，自營運輸車輛4萬余輛，自營配送人員超過30萬人，組成了全亞洲規(guī)模最大的智能倉群。
今年京東618期間，京東物流亞洲一號昆山智能產(chǎn)業(yè)園2期投入運營，建成后的昆山亞一園區(qū)面積超50萬平方米，相當于70個標準足球場，具備日均分揀超450萬件包裹的全球領(lǐng)先能力，是全球最大的倉揀一體智能物流園區(qū)。
與此同時，京東物流也一直關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)多年投入智能物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并在自動化倉儲生產(chǎn)工藝和模式上探索與迭代。今年上半年，京東物流將首創(chuàng)的大規(guī)模自動化倉儲生產(chǎn)、管理模式“北斗新倉”與倉儲揀選機器人相結(jié)合，在宿遷智能倉率先投用，使其全倉效率實現(xiàn)2倍提升。
此外，通過對德邦物流的收購，京東物流在干線運輸和網(wǎng)點布局上的短板得到了補充，一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的競爭優(yōu)勢得到進一步強化。
2017年，劉強東曾為京東物流定下了“五年實現(xiàn)營收過千億，外部客戶收入占比過半”的目標，如今已經(jīng)達成。隨著與德邦物流協(xié)同效應(yīng)逐步強化，以及一體化供應(yīng)鏈規(guī)模效應(yīng)的釋放，京東物流將更加獨立。
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