僅剩不到一個(gè)月時(shí)間，國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)補(bǔ)”)將正式退出。在這最后一段時(shí)間，不少車(chē)企花式放大招，鼓勵(lì)消費(fèi)者趕上政策“末班車(chē)”。同時(shí)，在政策刺激下，11月份新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，交付數(shù)據(jù)亮眼。
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據(jù)已發(fā)布的數(shù)據(jù)，哪吒、理想、蔚來(lái)、小鵬等“新勢(shì)力”車(chē)企11月份普遍實(shí)現(xiàn)交付高增長(zhǎng)。此外，傳統(tǒng)車(chē)企在轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場(chǎng)后，銷(xiāo)量表現(xiàn)強(qiáng)勁，廣汽集團(tuán)旗下埃安11月份銷(xiāo)量為2.88萬(wàn)輛，單月銷(xiāo)量遠(yuǎn)超一眾造車(chē)“新勢(shì)力”。
深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，11月份新能源車(chē)市場(chǎng)火熱，一方面在于促銷(xiāo)給力，另一方面在于政策推動(dòng)。“各大廠商大力開(kāi)展年底促銷(xiāo)，沖擊年度銷(xiāo)量排行榜；另外，‘國(guó)補(bǔ)’即將于年底結(jié)束，買(mǎi)賣(mài)雙方均產(chǎn)生了交易動(dòng)力，買(mǎi)家希望低價(jià)買(mǎi)入，賣(mài)家也希望早點(diǎn)出清，減少庫(kù)存?！?/p>
新勢(shì)力車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)兩旺
數(shù)據(jù)顯示，11月份，哪吒汽車(chē)交付量約為1.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.5%；理想汽車(chē)交付新車(chē)約1.5萬(wàn)輛，創(chuàng)下單月最高交付紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)11.5%；蔚來(lái)新車(chē)交付量同樣創(chuàng)下新高，達(dá)到1.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.3%；另外，小鵬汽車(chē)交付量表現(xiàn)也重拾漲勢(shì)，當(dāng)月交付量達(dá)到5811臺(tái)。
另?yè)?jù)傳統(tǒng)車(chē)企的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，11月份，廣汽埃安銷(xiāo)量約為2.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%；賽力斯新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)11661輛，同比增長(zhǎng)154%。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔同樣向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“國(guó)補(bǔ)”即將退出，很多消費(fèi)者希望抓住這一政策的最后紅利。
“國(guó)補(bǔ)”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，也倒逼各家車(chē)企抓緊時(shí)機(jī)賣(mài)車(chē)。據(jù)悉，小鵬、問(wèn)界等品牌紛紛開(kāi)啟了尾款直降、權(quán)益補(bǔ)貼等的促銷(xiāo)方法。此外，包括小鵬、問(wèn)界、長(zhǎng)安深藍(lán)、歐拉、奇瑞新能源、哪吒等在內(nèi)的10余家車(chē)企還發(fā)布了“國(guó)補(bǔ)限時(shí)保價(jià)說(shuō)明”。
例如，小鵬汽車(chē)在說(shuō)明中承諾，在今年年底完成定金支付的訂單，可享受2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼，由于上牌時(shí)間導(dǎo)致的補(bǔ)貼差額由小鵬汽車(chē)承擔(dān)。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，新能源車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，主要還是受市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)。“消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的接受度不斷提升，而且新能源配套設(shè)施也不斷完善，尤其電動(dòng)化帶來(lái)的低成本和智能化帶來(lái)的舒適駕駛體驗(yàn)，給消費(fèi)者帶來(lái)很好的心理預(yù)期?！?/p>
“國(guó)補(bǔ)”退出進(jìn)入倒計(jì)時(shí)
今年12月底，“國(guó)補(bǔ)”這項(xiàng)從2010年開(kāi)始實(shí)施的補(bǔ)貼政策，將正式退場(chǎng)。按照財(cái)政部等四部門(mén)發(fā)布的通知，2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策將于今年12月31日終止，在此之后上牌的車(chē)輛將不再給予補(bǔ)貼。
12年來(lái)，“國(guó)補(bǔ)”政策惠及汽車(chē)廠商和消費(fèi)者。崔東樹(shù)認(rèn)為，“國(guó)補(bǔ)”的推進(jìn)，使得國(guó)內(nèi)新能源從一個(gè)弱小產(chǎn)業(yè)，逐步發(fā)展為如今滲透率達(dá)到30%以上的一個(gè)超強(qiáng)產(chǎn)業(yè)，其歷史意義不可忽視。
“尤其是2020年以來(lái)，‘國(guó)補(bǔ)’政策又延續(xù)了三年，推動(dòng)了整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)從高補(bǔ)貼到低補(bǔ)貼，再到市場(chǎng)化的轉(zhuǎn)型?！贝迻|樹(shù)表示。
張孝榮告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“國(guó)補(bǔ)下架意味著購(gòu)買(mǎi)綜合成本上漲，短期內(nèi)會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生抑制作用，長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)推動(dòng)廠家創(chuàng)新，面向細(xì)分市場(chǎng)推出更多新產(chǎn)品，以滿(mǎn)足不同用戶(hù)需求?！?/p>
面對(duì)即將到來(lái)的2023年，“國(guó)補(bǔ)”退場(chǎng)后的新能源車(chē)市將迎來(lái)哪些新變化？張翔認(rèn)為，“國(guó)補(bǔ)”退出其實(shí)對(duì)明年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響不是很大。但是，由于消費(fèi)需求在今年第四季度提前釋放，可能會(huì)對(duì)明年上半年的消費(fèi)產(chǎn)生透支，導(dǎo)致車(chē)企銷(xiāo)量增長(zhǎng)率放緩。
在張孝榮看來(lái)，“國(guó)補(bǔ)”退出后新能源市場(chǎng)格局可能會(huì)進(jìn)一步穩(wěn)固，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)進(jìn)一步加劇。大廠有抗壓能力，優(yōu)勢(shì)明顯，小廠承壓較大，可能會(huì)增加經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
關(guān)鍵詞： 新能源汽車(chē) 聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 證券日?qǐng)?bào)
