10月18日，網(wǎng)通社從官方獲悉，勞斯萊斯閃靈（ Spectre）全球首發(fā)。作為品牌首款純電車型，勞斯萊斯為閃靈設(shè)計了史上最為嚴苛測試項目。該車測試里程超過250萬公里，相當于平均一輛勞斯萊斯汽車使用400余年行駛里程。作為全球超豪華電動超級轎跑車，閃靈與幻影雙門轎跑車型一脈相承，并且其基于勞斯萊斯全鋁“奢華架構(gòu)”打造而成。據(jù)了解，首批勞斯萊斯閃靈將于2023年第四季度交付。
設(shè)計上，該車其靈感來源包括高級時裝、現(xiàn)代主義雕塑、航海設(shè)計、高級定制剪裁及當代藝術(shù)等。構(gòu)思閃靈設(shè)計草圖時，勞斯萊斯設(shè)計師們創(chuàng)意便受到現(xiàn)代游艇設(shè)計理念啟發(fā)，特別是其至簡完美的車身線條、對于光感反射的巧妙運用和呈錐形的靈動設(shè)計賦予車身輪廓更為豐富的情感。
從車前看，閃靈分體式前大燈與勞斯萊斯史上最寬的格柵相輔相成。帕特農(nóng)神廟式進氣格柵葉片更加細膩平滑且用于引導車輛前部氣流，該進氣格柵采用拋光不銹鋼精致打造而成，而“歡慶女神”雕像經(jīng)過重新設(shè)計令車輛空氣動力學表現(xiàn)更佳，這一煥新設(shè)計歷經(jīng)830個小時建模和風洞測試最終打造而成。據(jù)了解，閃靈的風阻系數(shù)僅0.25cd，成為空氣動力學表現(xiàn)最佳的勞斯萊斯車型。
(資料圖)
除此之外，閃靈以寬大的車身比例和分體式大燈向幻影轎跑車致敬，日間行車燈搭配兩米寬的車身與下燈組巧妙呼應(yīng)。為了令該車在夜間亦可展現(xiàn)十足風采，22個LED燈組照亮格柵葉片后側(cè)，每個格柵葉片均經(jīng)過細膩噴砂處理，微光反射在已拋光的格柵表面上呈現(xiàn)出優(yōu)雅且立體光感。
車側(cè)底部“飄馳線”靈感源于游艇設(shè)計，閃靈沒有采用復雜的裝飾來夸大車身運動感，其車身線條向底梁收束更為靈動，通過車身對于道路反射締造更為純粹動感。該車輪廓中最引人注目的是掀背設(shè)計，并且尾燈置于勞斯萊斯有史以來最大的一體式側(cè)后車身面板，該側(cè)后車身面板從A柱延伸至后備箱。垂直尾燈設(shè)計精密、較小的尺寸使得車身線條由肩部向尾部過渡，同時凸顯了車身獨特的錐形收束設(shè)計。
內(nèi)飾方面，閃靈的設(shè)計靈感源于雋永神秘夜空，其搭載了迄今為止最具技術(shù)含量的Bespoke高級定制功能。該車是勞斯萊斯首款配備星光車門（ Starlight Doors）的量產(chǎn)車，該設(shè)計以4,796顆柔和光點營造出璀璨星空。其車門可定制Canadel木質(zhì)鑲板作為背板，Canadel木質(zhì)鑲板命名源于法國南部海灣。
閃靈的星光飾板（Illuminated Fascia）延續(xù)著空靈的夜空主題，星光飾板由勞斯萊斯在過去兩年多的時間里歷經(jīng)超過10000個工時研發(fā)而成。在星光飾板上超過5,500顆“星星”圍繞著“Spectre”字標。并且，星光飾板位于乘客位前方中控臺，其在汽車未啟動時不會被點亮。
除了優(yōu)雅的星光飾板，閃靈還搭載了全面煥新設(shè)計的SPIRIT奢華數(shù)字架構(gòu)，SPIRIT架構(gòu)可對汽車各項功能進行管理并與Whispers應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)?？蛻艨膳c車輛進行遠程交互，接收由勞斯萊斯奢侈品智庫團隊專家們提供的信息。在SPIRIT奢華數(shù)字架構(gòu)支持下，客戶首次將Bespoke高級定制化需求延伸至虛擬世界，客戶們對車內(nèi)Bespoke高級定制鐘表非常青睞，因此車內(nèi)鐘表表盤顏色設(shè)計與內(nèi)飾色調(diào)呼應(yīng)。
值得一提的是，勞斯萊斯工程團隊為閃靈賦予了精密的擠壓鋁型材、電池集成于該空間框架之中，使該車比以往勞斯萊斯剛度提高30%?！吧萑A架構(gòu)”的靈活性使得工程團隊能夠?qū)④囕v底板通道設(shè)置在結(jié)構(gòu)框架中、而非框架上面或下方。這也為電池和地板之間布線管道留出空間，電池安裝在地板下方令地板表面流暢完美。如此一來，其架構(gòu)設(shè)計也令電池擁有了相當于約700公斤的隔音材質(zhì)。
另外，勞斯萊斯閃靈的測試中包括極端駕駛環(huán)境下多種考驗，極寒環(huán)境如距北極圈僅55公里、溫度低至零下40攝氏度的瑞典阿爾耶普盧格，高溫環(huán)境如氣溫最高可達55攝氏度的非洲南部。55%測試則在實際道路上進行，尤其是在法國里維埃拉道路測試。該車在法國蔚藍海岸完成平面懸架系統(tǒng)數(shù)字整合，該平面懸架系統(tǒng)將多個系統(tǒng)協(xié)調(diào)組合并采用最新軟硬件，為客戶帶來“魔毯般駕乘體驗”。
全新硬件設(shè)備加上閃靈高速處理能力，令平面懸架系統(tǒng)可以解耦防傾桿使各個車輪獨立運轉(zhuǎn)，避免車輛單側(cè)撞擊起伏路面而造成的顛簸，同時減少因路面質(zhì)量差導致的高頻振動。若偵測到即將轉(zhuǎn)彎，平面懸架系統(tǒng)將重新連接組件使減震器變硬，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨即準備啟動確保過彎更為順暢。轉(zhuǎn)彎時車輛會對18個傳感器進行監(jiān)控并調(diào)整轉(zhuǎn)向、制動、動力傳遞和懸架參數(shù)，以確保車輛穩(wěn)定，從容操控。
動力方面，閃靈目前仍在持續(xù)優(yōu)化，且已進入最終階段并將于2023年第二季度完成。最終動力、加速表現(xiàn)和續(xù)航里程數(shù)據(jù)仍在不斷完善。根據(jù)初步數(shù)據(jù)，預(yù)計閃靈的CLTC綜合工況純電續(xù)航里程將達到585公里，動力功率為430kW，扭矩為900N·m。0-100公里/小時加速時間為4.5秒。值得一提的是，該車的測試優(yōu)化仍將持續(xù)數(shù)月，在2023年第四季度正式確認交付前相關(guān)數(shù)據(jù)仍可能變化。
（圖/文 網(wǎng)通社 石瑞）
