（網(wǎng)通社 丹麥哥本哈根前方報道團隊）當?shù)貢r間10月12日（北京時間10月13日凌晨），全球豪華純電高性能汽車品牌Polestar極星正式發(fā)布旗下首款超豪華高性能純電動SUV——極星3。該車采用全新空氣動力學外觀設計，同時又著重保留SUV經(jīng)典特征呈現(xiàn)出具有力量感的寬體姿態(tài)。這主要得益于精妙且高效空氣動力學設計，包括集成在引擎蓋前部前繞流翼、集成在后擾流板上后繞流翼以及后空氣鋒翼。

全球首發(fā)期間，Polestar極星還公布了極星3兩個首發(fā)版本售價。其中，首發(fā)的極星3中國區(qū)售價為雙電機長續(xù)航版88萬元，雙電機高性能版103萬元。即日起，用戶可通過極星APP和小程序預定極星3并將于2023年4月上海車展期間進行中國首秀。此外，該車將于2023年率先在中國成都工廠開始投產(chǎn)，預計同年四季度首批交付。2024年極星在美國南卡羅來納州里奇維爾的工廠也將投產(chǎn)，同年中期首批交付。

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外觀方面，極星3封閉格柵搭配兩側(cè)類似“雷神之錘”的雙翼大燈使其極具辨識度。另外，該車保險杠造型較為簡潔，梯形格柵上方橫幅飾條提升運動氣息。新車側(cè)面采用溜背設計且鋒利的腰線延伸至車尾，底部黑色包圍搭配多輻輪圈突顯運動氛圍。車尾兩側(cè)貫穿式尾燈組形成C字造型，點亮后較為醒目。

極星3內(nèi)飾均采用可持續(xù)環(huán)保材料，同時極大提升了其奢華質(zhì)感和觸感。內(nèi)飾包括生物性環(huán)保材料MicroTech，經(jīng)動物福利標準認證的皮革和完全可溯源的羊毛制品。極星將從極星3投產(chǎn)伊始，對其進行完整的生命周期碳排放評估 (LCA)，將不斷尋找減少產(chǎn)品碳足跡的方法。

極星CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“極星3是一款動力強勁的超豪華高性能純電動SUV，擁有獨特造型和出色駕控表現(xiàn)。隨著極星3發(fā)布，我們也將新增美國生產(chǎn)基地擴張極星全球制造布局。在品牌快速增長同時，我們?yōu)闃O星產(chǎn)品線擴張感到激動和自豪。自設計之初這就是一款純粹的極星車型，并且具有標志性品牌特征都在這款車上呈現(xiàn)，如雙翼前大燈、SmartZone和前繞流翼。”

極星3信息娛樂系統(tǒng)基于高通全新一代“驍龍數(shù)字座艙平臺”打造。驍龍數(shù)字底盤由一整套開放且可擴展云連接平臺組成，“驍龍數(shù)字座艙平臺”作為核心組件其高算力性能表現(xiàn)將為用戶提供沉浸式車內(nèi)體驗，包括高清顯示、優(yōu)質(zhì)環(huán)繞聲效可與手機等設備實現(xiàn)無縫連接。同時該車還是品牌首款采用英偉達DRIVE（NVIDIA DRIVE）中央處理器車型，并應用最新開發(fā)軟件系統(tǒng)。作為人工智能大腦，英偉達高性能汽車平臺可處理來自汽車多個傳感器和攝像頭數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)駕駛輔助功能及駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。

與此同時，極星3將搭載與谷歌共同開發(fā)的車載操作系統(tǒng)——原生安卓車載系統(tǒng)，呈現(xiàn)在14.5英寸中控屏上。值得一提的是，極星2曾是全球首批搭載原生安卓車載系統(tǒng)車型，但極星3在此基礎上又進行進化，對車內(nèi)功能和HMI設計進行革新。標配OTA空中升級功能，無需到達門店即可進行軟件及功能升級。

安全性能也是極星品牌基因之一，極星3將應用全新一代主被動安全科技。其中，車內(nèi)雷達傳感器可以準確靈敏地監(jiān)測到亞毫米級微小運動，防止嬰幼兒或者寵物不小心被鎖在車內(nèi)。該系統(tǒng)還與車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)相連，避免出現(xiàn)乘客中暑或體溫過低情況。

極星3標配5個雷達、5個外部攝像頭和12個超聲波傳感器。前繞流翼下方SmartZone集成多個前方傳感器、1個帶加熱功能毫米波雷達和1個攝像頭，現(xiàn)已成為極星標志性設計。車內(nèi)，極星3首次引入眼球追蹤技術Smart Eye，提供兩個閉環(huán)式駕駛員狀態(tài)監(jiān)控攝像頭。這些攝像頭可監(jiān)測到駕駛員眼睛，當監(jiān)測到駕駛員出現(xiàn)分心、昏昏欲睡等情況時可發(fā)出警告信號、聲音甚至是觸發(fā)緊急制動功能。

針對中國市場車型，極星3所有版本均標配空氣懸架、全景天窗、內(nèi)外全LED燈、帶接近感應隱藏式門把手、21英寸合金輪轂。并且，首發(fā)的兩個版本均標配豪華套件（Plus Pack）和輔助駕駛套件（Pilot Pack），包括一系列高級、豪華、便利功能，如25揚聲器寶華偉?。˙owers&Wilkins）音響系統(tǒng)、杜比全景聲（Dolby Atmos）環(huán)繞音效、電吸門、HUD抬頭顯示系統(tǒng)和Pilot Assist領航輔助。

首發(fā)的極星3標配130萬像素高清LED車頭燈和Nappa真皮內(nèi)飾。而130萬像素LED大燈不斷通過自適應車輛周圍環(huán)境投射燈光，通過攝像頭來識別路上對向來車，并且130萬像素組件能遮擋極星3前方來車的燈光避免對向駕駛員眩目。同時，系統(tǒng)還可根據(jù)光線、天氣及車速自動調(diào)整光束強度、大小和高度。

帶激光雷達的輔助駕駛套件（Pilot Pack ）包含來自Luminar激光雷達和英偉達提供的額外控制單元并增加3個攝像頭、4個超聲波傳感器、前后視攝像頭清洗功能，可提供車輛周圍環(huán)境探測（特別是針對遠距離），并且車輛能夠?qū)χ車h(huán)境進行更加全面的3D掃描（該套件將于后期開啟選裝）。

中國市場首發(fā)的兩個版本均搭載以后電機為主的雙電機動力，其中雙電機長續(xù)航版可提供360千瓦最大功率和840?！っ鬃畲笈ぞ?；雙電機高性能版最大功率達380千瓦和910?！っ鬃畲笈ぞ?。值得一提的是，雙電機高性能版采用更偏向運動調(diào)校空氣懸架，配備22寸鍛造合金輪轂及標志性“瑞典金”元素。

兩個版本均標配可調(diào)節(jié)單踏板模式，后輪軸應用雙離合電動扭矩矢量系統(tǒng)，該系統(tǒng)最初為極星1開發(fā)，現(xiàn)已進行全新升級并應用于極星3。 此外，后電機帶有允許汽車僅依靠前電機運行以便在特定情況下降低電耗的解耦功能。同時，極星3還標配自適應雙腔空氣懸架和主動減震器，使車輛能夠從舒適狀態(tài)動態(tài)調(diào)節(jié)為運動駕駛狀態(tài)，以每兩毫秒（500赫茲）頻率調(diào)整減震器從而適應不同路況條件。

極星底盤總工程師Joakim Rydholm表示：“我們目標是在不影響日常駕駛舒適性情況下，賦予極星獨有高性能特征和操控表現(xiàn)。我們采用全新硬件賦予SUV車型‘極星專屬調(diào)?！{控感受。”

作者點評：

之前的極星產(chǎn)品太多借鑒了沃爾沃的產(chǎn)品設計風格，極星3則是嚴格意義上，具有極星特色的第一款車型，從整體造型上已經(jīng)看不到明顯的沃爾沃影子，擁有自己的獨特風格。

這從外觀、內(nèi)飾上，展現(xiàn)出極星的全新造車理念和未來發(fā)展方向。懸浮式設計是這款車內(nèi)飾的一個特點，中控臺、中控屏和儀表盤都懸浮了起來；內(nèi)飾多處采用新型高級環(huán)保織物覆蓋，很有質(zhì)感。坐進車內(nèi)，車中沒有任何印象中的新車味道，這也從一個角度證明了極星一貫以來所宣傳的環(huán)保、品質(zhì)、豪華的品牌定位。

極星3的產(chǎn)品定位為“超豪華高性能純電動SUV”，產(chǎn)品級別為中大型SUV，其競品對標保時捷卡宴，88萬元的起售價格，與保時捷卡宴的定價策略相符。極星3的整車高度比較矮，整體采用動感設計，新車更加運動，風阻更?。粨?jù)介紹，新車位于底盤位置的電池組設計很薄，可以在保證低矮姿態(tài)的同時，還可以確保車內(nèi)人員乘坐空間的舒適性。

（前方報道：網(wǎng)通社 何侖）

（圖/文 網(wǎng)通社 石瑞）

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