在“碳中和”戰(zhàn)略下，減碳成為眾多車企重要的戰(zhàn)略規(guī)劃新風向。作為國內最早開啟電動化布局的廣汽豐田，提速全方位電動化戰(zhàn)略，在不斷導入多個電動化車型的同時，持續(xù)創(chuàng)新體驗營銷玩法，讓更多消費者了解廣汽豐田的電動化車型的產品魅力。

8月31日-9月17日，廣汽豐田電動化體驗快閃店北京站在北京合生匯廣場營業(yè)?，F(xiàn)場六大互動體驗區(qū)，通過車型展示＋趣玩互動的方式，讓消費者近距離體驗廣汽豐田賽那、威蘭達高性能版的強大產品性能，感受新潮電動生活。

助陣“碳中和” 建立切實可行減碳路徑

(資料圖片僅供參考)

從2010年導入第一款雙擎混動車型凱美瑞雙擎以來，廣汽豐田不斷引領時代浪潮，逐步導入HEV、PHEV、EV共計11款產品，實現(xiàn)轎車、SUV、MPV全品類覆蓋，在業(yè)內率先建立了品類最全、陣容最強、價格區(qū)間最廣的電動化車型矩陣。

為了助力“碳中和”目標，廣汽豐田充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢和技術優(yōu)勢，提速全方位電動化戰(zhàn)略，從全面深化全擎布局、全方位推進混動化、全面迎接純電浪潮，三個方面著手在業(yè)內建立最切實可行的減碳路徑。

全面深化全擎布局。減碳非朝夕之功，需要混動、插混、純電齊頭并進，廣汽豐田將持續(xù)為消費者提供更多元、更安心的電動化產品，計劃到2025年電動化車型銷量占比近60%，2035年達100%，加速推進全方位電動化。

全方位推進混動化。作為混動市場的開拓者，豐田擁有25年電動化技術積累，累計銷量超1800萬臺。目前廣汽豐田旗下共有7 款雙擎混動車型，混動車型數(shù)量在主流車企中位居第一，覆蓋轎車、SUV、MPV 全品類。2021年全年及2022年1-8月，廣汽豐田混動車型持續(xù)發(fā)力，漢蘭達雙擎連續(xù)12個月位列大中型混動SUV車型銷量NO.1，賽那連續(xù)7個月位列混動MPV車型銷量NO.1，雷凌雙擎連續(xù)9個月位列混動轎車車型銷量NO.1，強勢引領節(jié)能減碳購車新風尚。

今后，廣汽豐田將推動全系車型混動化，大幅提升混動比例，計劃到2025 年混動車型銷量占比超過50%，年復合增長率超過 36%，累計銷量230萬臺，更切實有效地實現(xiàn)節(jié)能減排。

領先的“三電”技術 電動化車型實力呈現(xiàn)

豐田25年電動化技術積累，打造了領先全球的“三電”技術，賦予旗下車型多項領先特性。而廣汽豐田在引進電動化車型時，針對中國市場消費習慣做了不少優(yōu)化和升級，將先進技術與多元功能完美融合，給電動車愛好者提供了更耳目一新的電動化體驗。當天在快閃店內，廣汽豐田賽那、威蘭達高性能版實力駐場，成為現(xiàn)場一大亮點。

全球旗艦MPV賽那，是廣汽豐田混動世家中首款MPV混動車型，也是國產中大型MPV首個混動車型。新車搭載全新增強版TNGA2.5L混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率183kW，百公里油耗卻僅有5.9L （WLTC工況），打破同級車型油耗天花板，成為MPV市場中集強動力、低油耗、豐富駕趣于一身的標桿車型，讓消費者可以享受每一次與重要的人隨心出行。

豐田最速四驅SUV威蘭達高性能版，是廣汽豐田首款插電式混合動力SUV，提供EV+HEV “一車雙用”的獨特駕享體驗；威蘭達高性能版搭載2.5L直列四缸發(fā)動機，零百公里加速跑進5秒?yún)^(qū)間，滿電狀態(tài)下，百公里綜合工況油耗低至1.1L，總續(xù)航里程高達1152km，配合同級獨有E-FOUR電子四驅系統(tǒng)和1500W大功率外部供電功能，為消費者帶來肆意馳騁的高能駕趣和隨時隨地暢享的“來電”生活。

結語：電動市場競爭日益激烈，廣汽豐田憑借先進技術、一流品控、多元化購車選擇，在眾多車企中脫穎而出?！半p碳”目標任重道遠，廣汽豐田將不斷為消費者提供更多元、更節(jié)能、更領先的電動化產品，與消費者一起，為“雙碳”目標貢獻自己的力量。

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