前些天歐洲議會(huì)在法國(guó)的議會(huì)，表決通過(guò)了一項(xiàng)歐盟委員會(huì)提案，要在2035年正式在歐盟內(nèi)禁售燃油車(chē)，而且還包括混合動(dòng)力。
其實(shí)“2035”和“禁售燃油車(chē)”，我們對(duì)這兩個(gè)關(guān)鍵詞沒(méi)有那么驚訝，畢竟近些年車(chē)企們都宣布要在某某年就全部只銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)，之后再某某年就實(shí)現(xiàn)碳中和blabla，但這都只是自己吆喝，都不如比亞迪。讓我們意外的是這次好像要?jiǎng)诱娓竦牧?，畢竟議會(huì)開(kāi)始讓大家伙兒投票了。
(相關(guān)資料圖)
有的人叫好，比如環(huán)保支持派，甚至覺(jué)得2035年太晚了。有的人則認(rèn)為這樣成本太高，不利于科技創(chuàng)新，甚至將行業(yè)優(yōu)勢(shì)讓給中國(guó)，比如說(shuō)相對(duì)最受影響的德國(guó)。其它諸如福特、沃爾沃、奧迪、MINI、捷豹以及Stellantis所有在歐洲銷(xiāo)售的品牌都表示支持，或是呼吁協(xié)議推行。最終的結(jié)果是贊成票居多。
燃油車(chē)徹底涼涼了？
到底是用電動(dòng)車(chē)好還是燃油車(chē)好，這個(gè)爭(zhēng)論已經(jīng)是老生常談了，沒(méi)人能給出一個(gè)準(zhǔn)確的結(jié)論，在不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、從不同的角度看，結(jié)論或許也都不同。所以正不正確先不討論，反正人家就是做出了這個(gè)決定。那么投完票能真正推行下去嗎，可行性上有什么問(wèn)題嗎？
首先，這次只是投票表決，還不是真正的制定法律，最終還需要?dú)W盟跟27個(gè)成員國(guó)一個(gè)一個(gè)談，都同意了才能真正執(zhí)行。所以但凡到時(shí)候有人反對(duì)那就還得繼續(xù)談。雖然這次議會(huì)投票多數(shù)同意，但還要看后面談判中歐盟各國(guó)的表態(tài)。
其次，像法拉利、蘭博基尼這種超跑廠商也很麻煩，雖然多少也在說(shuō)要推出電動(dòng)車(chē)，但要讓人家一下全電動(dòng)了也不現(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)在的說(shuō)法是，年銷(xiāo)量低于1000的沒(méi)事，比如布加迪，年銷(xiāo)量1000-10000的，多給一年時(shí)間，這感覺(jué)是杯水車(chē)薪。而且法拉利去年已經(jīng)賣(mài)了11155臺(tái)了，還算不進(jìn)去，要么降低點(diǎn)銷(xiāo)量2036年開(kāi)始只賣(mài)電動(dòng)車(chē)，要么有人給出主意把公司拆分成若干個(gè)銷(xiāo)量不到1000的小公司，法拉利812分公司、法拉利Monza公司、法拉利296公司……
當(dāng)然，很多人會(huì)說(shuō)現(xiàn)階段電動(dòng)車(chē)并不比燃油車(chē)好，燃油車(chē)在使用上依然存在諸多優(yōu)勢(shì)，我們就是喜歡開(kāi)燃油車(chē)，有這么多燃油車(chē)用戶呢，所以燃油車(chē)肯定不會(huì)消失。但實(shí)話說(shuō)，看看現(xiàn)在如此多轉(zhuǎn)向新能源陣營(yíng)的人吧，在大環(huán)境政策的影響下，加上電動(dòng)車(chē)的不斷進(jìn)步，燃油車(chē)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和原來(lái)的用車(chē)習(xí)慣最終都會(huì)被改變，消費(fèi)者的那點(diǎn)兒喜好沒(méi)那么重要。
關(guān)鍵的是，喜歡燃油車(chē)的不只是消費(fèi)者，還有背后那些跟燃油車(chē)或者說(shuō)跟石油產(chǎn)業(yè)相關(guān)的利益集團(tuán)們。如果日后全球能源的核心真的從石油變成電，那他們賺錢(qián)的營(yíng)生不存在了，也就面臨著要么迅速轉(zhuǎn)型，要么坐吃山空，這可比你少一輛車(chē)開(kāi)要嚴(yán)重得多。
比如說(shuō)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)VDA，就認(rèn)為這樣不利于普通消費(fèi)者、不利于市場(chǎng)、不利于創(chuàng)新和現(xiàn)代科技發(fā)展，或者至少將德國(guó)正在大力推行的合成燃料豁免，當(dāng)然也沒(méi)被同意。寶馬也認(rèn)為這個(gè)決定過(guò)于激進(jìn)，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)可能達(dá)不到要求。所以這一方或許也會(huì)暗中阻礙禁售的推進(jìn)，給自己多爭(zhēng)取點(diǎn)時(shí)間，或者直接明著不同意進(jìn)法律。
所以，真正到了2035年會(huì)是什么情況，也不一定。
都禁售了，燃油車(chē)的存在還有什么意義？
如果當(dāng)歐洲甚至全世界都開(kāi)始禁售燃油車(chē)了，那燃油車(chē)對(duì)我們來(lái)說(shuō)意味著什么？
其實(shí)這不禁讓我們想到了現(xiàn)在已經(jīng)越來(lái)越少見(jiàn)的手動(dòng)擋車(chē)型。不過(guò)要把未來(lái)的燃油車(chē)類(lèi)比成現(xiàn)在的手動(dòng)擋，這里指的不是那些為了拉低售價(jià)門(mén)檻的丐版手動(dòng)擋，當(dāng)然現(xiàn)在丐版手動(dòng)擋也已經(jīng)越來(lái)越少了，而是性能車(chē)上純粹為了增加駕駛樂(lè)趣而生的手動(dòng)擋。
首先，它們都注定非常小眾?，F(xiàn)在想找一臺(tái)手動(dòng)擋的車(chē)并不那么容易，而且相信以后新車(chē)仍然保留手動(dòng)擋的情況也會(huì)越來(lái)越少。同樣的，當(dāng)歐洲開(kāi)始禁售燃油車(chē)之后，相信其它地區(qū)或多或少都會(huì)跟進(jìn)，如果主流的歐美市場(chǎng)都禁售燃油車(chē)，我國(guó)也指著新能源彎道超車(chē)呢，燃油車(chē)的生存空間也就屈指可數(shù)了。
其次，拋開(kāi)成本因素，手動(dòng)擋確實(shí)已經(jīng)越來(lái)越不適合作為日常代步使用，尤其是相對(duì)擁堵的大城市。但手動(dòng)擋依然可以給你更豐富的駕駛感受、更充分的掌控感，這也是為什么像寶馬M3、保時(shí)捷911、福特Mustang乃至說(shuō)馬上要來(lái)國(guó)內(nèi)刷圈的凱迪拉克CT5-V Blackwing，都依然會(huì)保留手動(dòng)擋的原因，歐美市場(chǎng)的消費(fèi)者買(mǎi)手動(dòng)擋也絕不只是因?yàn)楸阋恕?/p>
這一點(diǎn)也像是現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)的關(guān)系。電動(dòng)車(chē)通勤成本低、功能便利、駕駛感也更輕快，充電服務(wù)也在逐漸完善。而燃油車(chē)因?yàn)橛蛢r(jià)成本更高，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合效率相對(duì)低，當(dāng)然也更不環(huán)保，對(duì)于代步來(lái)說(shuō)電動(dòng)車(chē)顯然更合適。不過(guò)燃油車(chē)獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)特性、與車(chē)溝通的機(jī)械感和重要的聲浪，依舊是不少人的心頭好，相比之下電動(dòng)車(chē)就像自動(dòng)擋一樣顯得“無(wú)聊”。它們可能不適合代步，但或許更有樂(lè)趣。
另外，燃油車(chē)是一種情懷，是你年輕時(shí)候帶你去過(guò)千山萬(wàn)水的記憶，就像現(xiàn)在很多人對(duì)手動(dòng)擋的情懷，可能就源自于小時(shí)候坐在副駕看他爸熟練地?fù)Q擋。你可以對(duì)這種情懷不屑，但有人愿意追求。
所以，未來(lái)的燃油車(chē)，或許會(huì)更多地存在于賽道、場(chǎng)地這些特別的地方，成為大家一種懷舊但又充滿樂(lè)趣的玩具，就像現(xiàn)在不少手動(dòng)擋性能車(chē)呆的地方一樣，大家不斷改進(jìn)比電動(dòng)車(chē)更復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，提升自己的技術(shù)，只為壓榨出可能電動(dòng)車(chē)輕松可以達(dá)到的速度。很多人都相信，燃油車(chē)可能永遠(yuǎn)不會(huì)在這個(gè)世界上消失，因?yàn)槟欠N駕駛感受是無(wú)法被取代的。
多年后，不管是禁止銷(xiāo)售，等大部分燃油車(chē)壽終正寢之后，馬路上都很難見(jiàn)到燃油車(chē)，甚至那會(huì)兒的孩子們會(huì)覺(jué)得車(chē)本來(lái)就應(yīng)該是充電的，就像現(xiàn)在的孩子們覺(jué)得人本來(lái)就天天捅嗓子一樣。每隔一段時(shí)間，家長(zhǎng)會(huì)帶著自己的孩子像逛動(dòng)物園一樣，開(kāi)著電車(chē)去逛汽車(chē)園。
關(guān)鍵詞： 發(fā)動(dòng)機(jī)特性 Stellantis Monza 2035
