4月13日，車(chē)質(zhì)網(wǎng)聯(lián)合凱睿賽馳咨詢(xún)正式發(fā)布《2021年度中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究報(bào)告》。研究發(fā)現(xiàn)，新能源車(chē)整體負(fù)面表現(xiàn)結(jié)果好于燃油車(chē)，但駕駛系統(tǒng)和噪音異響抱怨度高于后者；燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題再次集中爆發(fā)；智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)部分基礎(chǔ)功能問(wèn)題多發(fā)。
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）項(xiàng)目自2019年首次啟動(dòng)以來(lái)，始終堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，把消費(fèi)者關(guān)切放在首位，以負(fù)面表現(xiàn)表征受訪者對(duì)車(chē)輛全部質(zhì)量問(wèn)題的看法（負(fù)面表現(xiàn)=問(wèn)題數(shù)X抱怨度；得分與質(zhì)量表現(xiàn)負(fù)相關(guān)）。2021年的研究持續(xù)細(xì)化二級(jí)維度，新增消費(fèi)者研究板塊和新能源產(chǎn)品序列，擴(kuò)大調(diào)研品牌和車(chē)型數(shù)量，覆蓋20個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，56個(gè)品牌，共171個(gè)車(chē)型。
新能源車(chē)負(fù)面表現(xiàn)結(jié)果整體優(yōu)于燃油車(chē)
新能源車(chē)細(xì)分領(lǐng)域，產(chǎn)品整體負(fù)面表現(xiàn)、問(wèn)題數(shù)和抱怨度均優(yōu)于燃油車(chē)，但三電系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、異響噪音問(wèn)題集中。駕駛系統(tǒng)問(wèn)題數(shù)較燃油車(chē)高23.3%，從入門(mén)到高端車(chē)型均有涉及；Top10問(wèn)題中，風(fēng)噪、胎噪、剎車(chē)和空調(diào)異響等噪音類(lèi)問(wèn)題占4席，電池續(xù)航和充電時(shí)間不準(zhǔn)確、衰減快反饋集中；細(xì)分車(chē)型中，中高端及高端車(chē)型三電系統(tǒng)問(wèn)題數(shù)少于入門(mén)和中端車(chē)型，但空調(diào)噪音、制冷效果反饋集中。
新能源車(chē)細(xì)分領(lǐng)域TOP10問(wèn)題
凱睿賽馳咨詢(xún)高級(jí)副總裁張?jiān)浇榻B，目前很多消費(fèi)者仍把新能源車(chē)當(dāng)作代步工具，產(chǎn)品預(yù)期相對(duì)較低，這也是新能源細(xì)分領(lǐng)域整體負(fù)面表現(xiàn)結(jié)果較好的主要原因，但隨著新能源車(chē)滲透率的提升，消費(fèi)者將更加關(guān)注產(chǎn)品全維度質(zhì)量表現(xiàn)，這一細(xì)分領(lǐng)域的整體負(fù)面表現(xiàn)可能會(huì)有波動(dòng)。
燃油車(chē)質(zhì)量表現(xiàn)持續(xù)變差
燃油車(chē)細(xì)分領(lǐng)域，產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)面表現(xiàn)（負(fù)面表現(xiàn)=問(wèn)題數(shù)X抱怨度）結(jié)果連續(xù)兩年轉(zhuǎn)差，其中智能車(chē)機(jī)的負(fù)面表現(xiàn)變差幅度最大，達(dá)到48%；具體到問(wèn)題數(shù)，消費(fèi)者在智能車(chē)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)領(lǐng)域反饋的問(wèn)題數(shù)同比上升40%；具體到消費(fèi)者抱怨度，變速箱和駕駛輔助的抱怨度最高。
自主品牌智能車(chē)機(jī)故障高發(fā)，歐系品牌發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題集中爆發(fā)；
Top10問(wèn)題中，換擋頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大和抖動(dòng)異常等8個(gè)與動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大和機(jī)械故障首次上榜，同比分別增長(zhǎng)375%和189%；
車(chē)內(nèi)異味問(wèn)題有所改善，用戶(hù)選擇比例較2020年下降4個(gè)百分點(diǎn)，且沒(méi)有出現(xiàn)在Top10問(wèn)題榜單。
智能配置表現(xiàn)不佳
此次研究中，智能配置負(fù)面表現(xiàn)結(jié)果整體不佳，燃油車(chē)行業(yè)尤為明顯。倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像問(wèn)題數(shù)較2020年分別增長(zhǎng)7倍和5倍；智能車(chē)機(jī)死機(jī)和卡頓首次出現(xiàn)時(shí)間集中在購(gòu)車(chē)1個(gè)月內(nèi)；駕駛輔助系統(tǒng)中功能失效問(wèn)題頻發(fā)。
對(duì)于新技術(shù)衍生的質(zhì)量問(wèn)題，張?jiān)秸J(rèn)為，“一般來(lái)說(shuō)，新技術(shù)的應(yīng)用必然會(huì)導(dǎo)致意想不到的質(zhì)量問(wèn)題，但這不應(yīng)是車(chē)輛出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的借口，建議車(chē)企了解消費(fèi)者真實(shí)需求，在研發(fā)期間盡可能還原所有用車(chē)場(chǎng)景?！?o:p>
消費(fèi)者售前關(guān)注度及用車(chē)行為等領(lǐng)域研究發(fā)現(xiàn)，燃油車(chē)用戶(hù)更關(guān)注駕駛性、造型、產(chǎn)品質(zhì)量和安全；純電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)顧慮集中在續(xù)航里程短、電量有衰減等“里程焦慮”方面。
聚焦新能源和智能化賽道，企業(yè)無(wú)法完全避免產(chǎn)品同質(zhì)化，想要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，需要著眼于車(chē)輛全生命周期，始終提供滿足用戶(hù)訴求的高質(zhì)量產(chǎn)品。此次研究中，一些產(chǎn)品憑借更好的質(zhì)量表現(xiàn)在各細(xì)分市場(chǎng)中脫穎而出。
車(chē)質(zhì)網(wǎng)同期還聯(lián)合凱睿賽馳咨詢(xún)發(fā)布了2021中國(guó)乘用車(chē)輪胎用戶(hù)滿意度研究結(jié)果，并公布細(xì)分領(lǐng)域表現(xiàn)最佳品牌。此次研究遴選20個(gè)主流輪胎品牌的主銷(xiāo)產(chǎn)品，調(diào)研樣本超7000個(gè)，覆蓋26個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的243個(gè)城市。
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