當(dāng)前,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)持續(xù)高漲,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正經(jīng)歷著關(guān)鍵機(jī)遇期。

過(guò)去一年,新能源汽車(chē)乘用車(chē)中國(guó)品牌占有率達(dá)44.4%,產(chǎn)業(yè)正在加快實(shí)現(xiàn)“換道超車(chē)”。此外,“雙智”建設(shè)也正緊鑼密鼓展開(kāi),工業(yè)和信息化部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部先后確定16個(gè)雙智試點(diǎn)城市,推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展。

如今,汽車(chē)正在從功能性向智能化升級(jí),全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩不久前表示,“如果把新能源汽車(chē)比作上半場(chǎng),智能網(wǎng)聯(lián)比作下半場(chǎng),中國(guó)汽車(chē)行業(yè)上半場(chǎng)已取得很大成效,但決定勝負(fù)還在下半場(chǎng)?！?/p>

同時(shí),智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也與智慧城市建設(shè)不可分割,其本質(zhì)是一個(gè)要用于為人服務(wù)的終端產(chǎn)品。騰訊副總裁、騰訊智慧交通出行總裁鐘翔平此前表示,“車(chē)、路、城需要融合發(fā)展,缺一不可。如果將城市看作一個(gè)生命體,那交通就是不停迸發(fā)活力的動(dòng)脈,汽車(chē)則是運(yùn)送養(yǎng)分的血細(xì)胞。”

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展,對(duì)于汽車(chē)、交通和城市來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要,如何加快智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的落地也成為政策與行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。在產(chǎn)業(yè)各方的積極探索中,一些互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)正在利用自身的數(shù)字力量,發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

落實(shí)智能網(wǎng)聯(lián)道路測(cè)試助力自動(dòng)駕駛安全提升

身處智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化時(shí)代,無(wú)論是消費(fèi)者選購(gòu)汽車(chē),還是企業(yè)、政府推動(dòng)方向的選擇,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正在成為更重要的選項(xiàng)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展仍在加速,但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全整體水平仍處于“爬坡提升”階段。在此過(guò)程中,車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與網(wǎng)絡(luò)之間數(shù)字化連接程度越來(lái)越高,隨之而來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)也在增大,如何在發(fā)展中穩(wěn)中求進(jìn),確保車(chē)輛交通安全,成為政府企業(yè)面對(duì)的問(wèn)題。

仿真測(cè)試、場(chǎng)地測(cè)試和道路實(shí)車(chē)測(cè)試等測(cè)試方法是目前已知的可有效降低智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品功能不足、提高應(yīng)用與使用安全性的手段。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛的安全性認(rèn)證是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)化至關(guān)重要環(huán)節(jié)。業(yè)界經(jīng)驗(yàn)表明,自動(dòng)駕駛將歷經(jīng)四到五個(gè)階段才能進(jìn)化到完全無(wú)人駕駛的時(shí)代。目前可以實(shí)用化的技術(shù)是高級(jí)輔助駕駛(ADAS),而自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛距離規(guī)?；逃眠€有較長(zhǎng)距離。

為了更好的適配城市智慧發(fā)展水平,讓投入實(shí)用的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)能夠安全、高效的為城市和人服務(wù),智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)和示范區(qū)成為行業(yè)邁向智慧交通的重要一步,開(kāi)展道路測(cè)試則是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用不可或缺的重要環(huán)節(jié),也是開(kāi)展示范應(yīng)用的前提,助力控制自動(dòng)駕駛測(cè)試與示范潛在風(fēng)險(xiǎn)。只有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的測(cè)試認(rèn)證,自動(dòng)駕駛車(chē)輛才能為大眾提供安全可靠的出行服務(wù)。

政策、行業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)道路測(cè)試工作如火如荼

在國(guó)家發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中,明確提出要推動(dòng)新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合,穩(wěn)妥發(fā)展自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同等出行服務(wù),鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛在港口、物流園區(qū)等限定區(qū)域測(cè)試應(yīng)用。去年,工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范(試行)》,進(jìn)一步完善了道路測(cè)試規(guī)范。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛也在日前舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2022)上表示,目前工業(yè)和信息化部正在加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試示范,各試點(diǎn)城市制定完善工作方案,建立健全工作機(jī)制和政策資金保障,行業(yè)企業(yè)加大投入、積極參與,共同推動(dòng)試點(diǎn)工作取得良好開(kāi)局。

行業(yè)方面,目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為主導(dǎo)的下半場(chǎng)。在各界聲音都一致指向以科技為車(chē)企注入新鮮動(dòng)力、發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的同時(shí),為了滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)預(yù)期功能需求,更好地“為人服務(wù)”,建立針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的測(cè)試辦法和標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要,這樣才能加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化,量產(chǎn)投產(chǎn),切切實(shí)實(shí)的成為智慧城市的智慧力量。

政策、行業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)下,目前國(guó)內(nèi)北京、上海、廣州、南京等地都在積極推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試示范工作。比如,北京市正在加快推進(jìn)“多桿合一”的智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),計(jì)劃在年底前完成亦莊核心區(qū)60平方公里300多個(gè)路口的改造;武漢市依托智能化基礎(chǔ)設(shè)施的落地,正加快推進(jìn)車(chē)城網(wǎng)平臺(tái)建設(shè),其他城市也紛紛推出了很多很好的經(jīng)驗(yàn)。

另外,企業(yè)在深化智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試的過(guò)程中也發(fā)揮了重要作用。例如,深圳坪山的智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試示范區(qū)就是在以騰訊提供的技術(shù)為支撐,以智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試為基礎(chǔ),以構(gòu)建自動(dòng)駕駛生態(tài)和未來(lái)交通體系為導(dǎo)向,利用騰訊智慧交通提供完整自動(dòng)駕駛仿真工具鏈共同建設(shè)。結(jié)合 5G、自動(dòng)駕駛、人工智能等新一代技術(shù),以“三區(qū)五平臺(tái)”為基礎(chǔ)架構(gòu),布局建設(shè)面向未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)、測(cè)試的全生態(tài)體系,打造全鏈條5G智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試生態(tài)標(biāo)桿。

數(shù)據(jù)顯示,深圳現(xiàn)有開(kāi)放測(cè)試道路里程約145公里,累計(jì)發(fā)放道路測(cè)試及示范應(yīng)用通知書(shū)93張,其中載人示范應(yīng)用通知書(shū)23張。在此過(guò)程中,騰訊等一眾互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)發(fā)揮著“數(shù)字助手”的效用,提升智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試技術(shù),加速建設(shè)智慧交通、智慧城市。

截至目前,全國(guó)已累計(jì)授牌示范區(qū)有16家,國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)示范車(chē)的先導(dǎo)區(qū)4家;全國(guó)已開(kāi)放測(cè)試道路里程超過(guò)5000公里,安全測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1000萬(wàn)公里,帶動(dòng)智能化道路改造升級(jí)超過(guò)3500公里,截至2021年末國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)超過(guò)1300萬(wàn)輛。汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的藍(lán)圖正徐徐展開(kāi)。

數(shù)字化手段推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試構(gòu)建車(chē)路協(xié)同生態(tài)

如今,“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)正進(jìn)入落地關(guān)鍵期?！逼髽I(yè)作為實(shí)際行動(dòng)者,更加注重在新興技術(shù)的運(yùn)用與推廣。目前,很多企業(yè)都在利用5G、V2X車(chē)路協(xié)同和自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵技術(shù),構(gòu)建可運(yùn)營(yíng)、可管理、實(shí)用化的解決方案,促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通協(xié)同發(fā)展。苗圩在上月舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2022)高層論壇上也提出,“沒(méi)有V2X,光靠單車(chē)智能,也許做到L2行,做到L3就很困難,而要做到L4,算力得多大,功耗得多大,車(chē)輛無(wú)法承擔(dān)”。

對(duì)于車(chē)路協(xié)同的作用,目前業(yè)內(nèi)專家的共識(shí)普遍集中于,一是通過(guò)道路智能化改造實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同,可建立城市感知系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)、基礎(chǔ)保障系統(tǒng)等;二是通過(guò)車(chē)城網(wǎng)的平臺(tái),對(duì)智能路側(cè)設(shè)施和動(dòng)態(tài)車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)一管理或控制,對(duì)現(xiàn)有不同門(mén)類(lèi)、多批次、規(guī)?；O(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)管理,對(duì)參與交通的汽車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,讓設(shè)備的數(shù)據(jù)和汽車(chē)的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)匯聚;三是通過(guò)協(xié)同發(fā)展,以出行為主線,同時(shí)解決城市、交通、出行等問(wèn)題。

“騰訊會(huì)做交通方案和車(chē)路協(xié)同方案…狹義的車(chē)路協(xié)同路線是需要進(jìn)化的,未來(lái)車(chē)和路解耦,路側(cè)要進(jìn)化,車(chē)側(cè)也要進(jìn)化,這兩者之間可以用多種通信方式(4G、5G、C-V2X、ETC-X等)相互交換信息,讓每輛車(chē)都能享受到道路的服務(wù),這是最本質(zhì)的。”騰訊智慧交通副總裁施雪松此前曾對(duì)媒體表示。扎根消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)、擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是騰訊的基本戰(zhàn)略,在此方向上,騰訊智慧交通的定位就是做連接器。

實(shí)踐方面,騰訊深度參與了天津西青國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)建設(shè)項(xiàng)目,利用在騰訊云、車(chē)路協(xié)同、5G通信、數(shù)字孿生、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累和行業(yè)經(jīng)驗(yàn),搭建了車(chē)路協(xié)同、V2X數(shù)據(jù)服務(wù)、數(shù)字孿生以及中微觀一體化仿真和預(yù)測(cè)等平臺(tái)。

同時(shí),騰訊聯(lián)合西青區(qū)政府、天安永泰等合作伙伴,在重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)聯(lián)功能改造和核心系統(tǒng)能力升級(jí),實(shí)現(xiàn)城市級(jí)車(chē)路協(xié)同平臺(tái)建設(shè)、推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全管理、通信認(rèn)證鑒權(quán)體系和信息開(kāi)放、互聯(lián)互通的云端服務(wù)平臺(tái)建設(shè),實(shí)現(xiàn)V2X車(chē)路協(xié)同全業(yè)務(wù)場(chǎng)景服務(wù)和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)合作,打通了人、車(chē)、路、云的數(shù)字閉環(huán),提升運(yùn)營(yíng)效率。

2016年到2020年間,我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)連續(xù)上漲趨勢(shì)。2020年產(chǎn)業(yè)規(guī)模為2556億元,同比增長(zhǎng)54.3%。預(yù)計(jì)2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超3500億元?！半p智”背景下,智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施將更大力度支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn),與物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域融會(huì)貫通,產(chǎn)業(yè)輻射價(jià)值意義巨大。在成為交通動(dòng)態(tài)信息的重要來(lái)源時(shí),智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也將成為交通和城市智慧生長(zhǎng)的至關(guān)重要的血脈。

關(guān)鍵詞： 智能化升級(jí) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化 道路改造