當?shù)貢r間本周四（3月10日），美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布最終規(guī)定，汽車制造商不再需要為完全自動駕駛汽車配備手動駕駛控制系統(tǒng)，以滿足碰撞標準。NHTSA表示:“對于完全由ADS控制的車輛，從邏輯上講，手動駕駛控制是沒有必要的?！?/strong>

當?shù)貢r間本周四（3月10日），美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布最終規(guī)定，汽車制造商不再需要為完全自動駕駛汽車配備手動駕駛控制系統(tǒng)，以滿足碰撞標準。

新規(guī)修改了車輛“將永遠有一個駕駛員座位、一個方向盤和伴隨的轉向柱，或者只有一個前排外側的乘客座位”的規(guī)定。NHTSA表示:“對于完全由ADS控制的車輛，從邏輯上講，手動駕駛控制是沒有必要的?！?/p>

汽車制造商和科技公司在部署無人自動駕駛系統(tǒng)車輛時，面臨著巨大的障礙，因為幾十年前制定的安全標準假定由人工控制。

上個月，通用汽車及其自動駕駛技術子公司Cruise向NHTSA遞交了申請，請求允許其生產(chǎn)和部署一款沒有方向盤或剎車踏板等人工控制的自動駕駛汽車。

據(jù)悉，新規(guī)于2020年3月首次提出，強調(diào)自動駕駛車輛必須提供與人工駕駛車輛相同的乘員保護。NHTSA副局長史蒂文·克利夫（Steven Cliff）表示:“在裝有ADS的車輛中，當駕駛者從人工變成機器時，確保駕乘人員安全的需求始終沒有改變，必須從初始階段就加以整合。”

NHTSA規(guī)定，兒童不應坐在傳統(tǒng)“駕駛員”的位置，因為這一位置的設計理念并非為了在碰撞中保護兒童。不過，如果兒童坐在這個座位上，汽車也不會立即停止運動。

NHTSA當時表示，現(xiàn)有法規(guī)并不禁止汽車制造商部署自動駕駛汽車，只要配備手動駕駛控制系統(tǒng)。隨著NHTSA繼續(xù)考慮改變其他安全標準，制造商可能需要申請豁免，以銷售其配備ADS功能的汽車。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 姜智文/編譯）