新冠肺炎疫情催生出了許多新概念，“健康汽車”便是當(dāng)下最火熱的概念之一，但很多汽車廠商主打的“健康汽車”，實(shí)際上主要指的是車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，“健康汽車”似乎成為一種商家賺吆喝的噱頭。不過，近來汽車廠商及供應(yīng)商圍繞這一概念進(jìn)行了深入開發(fā)，并與專業(yè)醫(yī)療機(jī)構(gòu)等合作，推出了許多創(chuàng)新性產(chǎn)品，例如各類車內(nèi)生命健康狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、病毒檢測系統(tǒng)等，讓“健康汽車”越來越名副其實(shí)。
車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng) 有效殺滅新冠病毒
不可否認(rèn)，談到“健康汽車”，人們立刻會(huì)想到車內(nèi)空氣質(zhì)量。在國際交通醫(yī)學(xué)會(huì)的指導(dǎo)下，中國汽車工程研究院股份有限公司通過整合汽車、醫(yī)療、通信行業(yè)技術(shù)資源，于2018年制定了一個(gè)新的評(píng)價(jià)體系——中國汽車健康指數(shù)，涉及車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物、車內(nèi)顆粒物、車內(nèi)氣味強(qiáng)度、車內(nèi)致敏風(fēng)險(xiǎn)、車輛電磁輻射等方面。
當(dāng)霧霾成為社會(huì)熱點(diǎn)時(shí)，車企順勢推出能夠過濾PM2.5的“健康汽車”;當(dāng)疫情來臨時(shí)，“防疫”成為熱門需求，車企也推出了多種具備空氣凈化功能的產(chǎn)品。例如，2021年10月，上汽集團(tuán)享道出行聯(lián)合瑞典車載空氣凈化解決方案供應(yīng)商CabinAir，在上海投放了百輛搭載汽車空調(diào)濾網(wǎng)和車載空氣清凈器的網(wǎng)約車，可滅活多種細(xì)菌和病毒，并在7分鐘內(nèi)凈化車內(nèi)空氣。
在不久前舉行的2022年國際消費(fèi)電子展(CES)上，法國零部件供應(yīng)商法雷奧和被日本零部件廠商康奈可收歸旗下的馬瑞利，都憑借自己開發(fā)的空氣凈化系統(tǒng)獲得了CES創(chuàng)新獎(jiǎng)。
其中，法雷奧開發(fā)的紫外線空氣凈化系統(tǒng)，號(hào)稱是目前世界上最強(qiáng)大的公共汽車和長途客車車廂空氣消毒系統(tǒng)。法雷奧表示，該系統(tǒng)可在單次氣流循環(huán)中消滅包括新冠病毒在內(nèi)的95%以上病毒，以及車廂內(nèi)循環(huán)空氣中存在的細(xì)菌或霉菌。根據(jù)法雷奧的介紹，紫外線只在通風(fēng)箱內(nèi)流動(dòng)的空氣中發(fā)揮殺菌作用，乘客不必?fù)?dān)心自己會(huì)暴露在紫外線下，且這一技術(shù)已在德國法蘭克福大學(xué)醫(yī)院和烏爾姆大學(xué)醫(yī)用與劑量激光技術(shù)研究所(ILM)通過了臨床試驗(yàn)。目前，全球已經(jīng)有超過2000輛公共汽車搭載了法雷奧的紫外線空氣凈化器。
馬瑞利推出的則是室內(nèi)空氣質(zhì)量(IAQ)凈化系統(tǒng)，其采用UV-A和UV-C雙紫外燈設(shè)計(jì)，宣稱能在15分鐘內(nèi)殺死細(xì)菌和病毒顆粒物，包括新冠病毒，有效率超過99%。馬瑞利表示，該系統(tǒng)已經(jīng)有若干個(gè)版本，可以安裝在車輛的空調(diào)系統(tǒng)、儀表盤、鏡子或其他地方，通過USB充電器或點(diǎn)煙器插座供電。馬瑞利還計(jì)劃利用相關(guān)技術(shù)推出一款室內(nèi)空氣凈化器，可用于家庭或辦公室，從而將相關(guān)業(yè)務(wù)延伸至汽車領(lǐng)域之外。
可以說，車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)已經(jīng)成為很多高檔車型的標(biāo)配。以領(lǐng)克06為例，官方信息顯示，其配備了深林五重空氣智能凈化系統(tǒng)，功能包括遠(yuǎn)程凈化、一鍵透氣、負(fù)離子凈化、主動(dòng)座艙清潔加換氣等。領(lǐng)克06還具有抗菌方向盤，采用的是無機(jī)抗菌劑，可以通過對(duì)細(xì)菌表面的蛋白質(zhì)進(jìn)行破壞，從而對(duì)大腸桿菌、金黃色葡萄球菌、霉菌等生活中常見的細(xì)菌起到抑制作用，從而保證駕駛員的健康。
汽車與醫(yī)療跨界融合
疫情的持續(xù)與反復(fù)，使得各地核酸檢測的頻率直線上升。憑借在駕乘人員生理特征和熱舒適度監(jiān)測等方面的專業(yè)知識(shí)，法雷奧開發(fā)了一款健康風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估終端，并在CES上進(jìn)行了展示。據(jù)介紹，該終端可以在不與檢測者接觸的情況下確定其是否感染了新冠病毒，并且能在2分鐘內(nèi)完成檢測，其準(zhǔn)確性與核酸檢測別無二致。與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)一樣，該終端也采用了駕駛員監(jiān)控技術(shù)，借助攝像頭、雷達(dá)、人工智能等技術(shù)來捕捉新冠病毒感染跡象。
“我們的技術(shù)將使交通出行變得更清潔、更安全、更智能。法雷奧也在尋求將這些技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)之外的其他領(lǐng)域。”法雷奧副首席執(zhí)行官克里斯托弗·佩里拉特說。
法雷奧方面表示，該公司與一些衛(wèi)生組織合作開發(fā)了這一終端，并計(jì)劃在比利時(shí)、埃及、法國、印度、摩洛哥、泰國和突尼斯等地進(jìn)行臨床試驗(yàn)，“這款終端是我們所推進(jìn)的多種技術(shù)融合和延伸，這些技術(shù)可以將汽車變成一個(gè)健康防護(hù)罩”。
事實(shí)上，德國零部件廠商博世也有類似的產(chǎn)品。早在2020年初疫情暴發(fā)后不久，博世就開發(fā)出一款新冠病毒快速檢測儀，從樣本采集到結(jié)果出爐，檢測患者是否感染僅需2.5個(gè)小時(shí)。
事實(shí)上，在疫情暴發(fā)初期，豐田、通用汽車、福特等多家汽車相關(guān)企業(yè)都曾跨界生產(chǎn)醫(yī)療設(shè)備?？梢哉f，汽車行業(yè)與醫(yī)療行業(yè)有著千絲萬縷的聯(lián)系。豐田此前曾展示了一款e-Calm 01未來醫(yī)療概念車，這是一款能與醫(yī)療機(jī)構(gòu)互聯(lián)的概念車，可以幫助患者預(yù)約掛號(hào)，在移動(dòng)過程中幫助患者測量血壓、檢測心率等，并將這些數(shù)據(jù)信息提前發(fā)送至醫(yī)院，從而有效提高就醫(yī)效率。這款概念車還可以用于運(yùn)送藥物和食品等。
駕乘人員健康實(shí)時(shí)監(jiān)控
此外，法雷奧還在CES上展示了“Safe Insight”技術(shù)，這是三種安全技術(shù)的結(jié)合體：其中，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)通過掃描面部識(shí)別駕駛員，并在其分心或疲勞駕駛時(shí)發(fā)出警告。如果用于L3級(jí)和L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車上，該系統(tǒng)可確保駕駛員手動(dòng)駕駛時(shí)能專心看路;內(nèi)部監(jiān)測系統(tǒng)(IMS)可識(shí)別車內(nèi)的乘客，確定他們乘坐的位置，并在必要時(shí)提醒乘客系好安全帶;車艙雷達(dá)監(jiān)測系統(tǒng)(IRS)則會(huì)在車輛靜止時(shí)對(duì)座艙內(nèi)的生命體征進(jìn)行監(jiān)測，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)以防有兒童或?qū)櫸锉贿z忘在車內(nèi)。
最后一項(xiàng)功能十分重要。事實(shí)上，近年來，兒童被遺忘在車內(nèi)而致死的事件屢見報(bào)端。為此，歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)Euro NCAP決定從今年開始將“兒童車內(nèi)遺留檢測”功能納入評(píng)分系統(tǒng)，該功能可以檢測出獨(dú)自留在車內(nèi)的兒童，并向車主或緊急服務(wù)部門發(fā)出警報(bào)，以避免兒童中暑死亡。這意味著，今后在歐洲銷售的新車要想獲得五星評(píng)級(jí)，必須具備這一功能。
當(dāng)然，法雷奧不是惟一一家提供健康監(jiān)測系統(tǒng)的供應(yīng)商。日本零部件供應(yīng)商三菱電機(jī)也在CES上推出了一款高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)的功能之一是下一代駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)，據(jù)稱該系統(tǒng)可以監(jiān)測駕駛員和車內(nèi)人員的健康狀況。
三菱電機(jī)表示，借助近紅外攝像頭和無線電波傳感器，系統(tǒng)可以通過監(jiān)測駕駛員的面部表情、脈搏和呼吸，來判斷駕駛員是否昏昏欲睡或生病。如果系統(tǒng)檢測到駕駛員在打瞌睡，或者出現(xiàn)心臟病發(fā)作、中風(fēng)、癲癇等狀況，就會(huì)發(fā)出警報(bào)聲。如果駕駛員沒有反應(yīng)，系統(tǒng)就會(huì)聯(lián)系緊急支持中心，讓車輛自動(dòng)在路邊?？?。
三菱電機(jī)美國高級(jí)工程副總裁馬克·拉科斯基指出，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷發(fā)展，駕乘人員監(jiān)控系統(tǒng)變得尤為重要。在日常生活中，如果駕駛員出現(xiàn)健康問題或者受傷，他或她可以靠邊停車并向路人尋求幫助。如果是自動(dòng)駕駛汽車，且車上只有一名乘客，若其出現(xiàn)健康問題并失去意識(shí)，車輛卻不會(huì)自動(dòng)停車，而是繼續(xù)前往預(yù)定目的地，這種情況就很危險(xiǎn)了。通過駕乘人員監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)將向支持中心發(fā)出警報(bào)，并自動(dòng)停車。
“隨著時(shí)間的推移，該系統(tǒng)將會(huì)越來越智能，能夠判斷一個(gè)人是否健康、是否生病、是否突發(fā)疾病，并做出相應(yīng)的調(diào)整。”拉科斯基表示，在征得駕駛員和乘客同意的情況下，該系統(tǒng)可以將其健康信息發(fā)送給家庭醫(yī)生或其他醫(yī)療服務(wù)人員。系統(tǒng)還可以檢測駕駛員和乘客在車內(nèi)的舒適程度，并通過信息娛樂系統(tǒng)來調(diào)整燈光或音樂播放列表等。
展望未來，“健康汽車”的概念將得到進(jìn)一步豐富。作為汽車與健康行業(yè)的跨界大融合，“健康汽車”能做的不僅僅是凈化車內(nèi)空氣，未來還將實(shí)時(shí)監(jiān)測駕乘人員的身體健康狀況。此外，智能化、網(wǎng)聯(lián)化等趨勢更將大力推動(dòng)汽車向著“健康管家”的方向發(fā)展。
