中國汽車流通統(tǒng)計顯示，2021年11月，全國二手車市場交易量154.37萬輛，交易量環(huán)比增長5.99%，交易金額為1036.48億元。

中國汽車流通協(xié)會信息部陸廣智介紹，11月受到散發(fā)疫情影響，上半月二手車市場集客與購車需求均有所下降，整體市場處于不景氣區(qū)間。下半月開始，部分涉及疫情地區(qū)的交易市場逐漸恢復(fù)營業(yè)，市場表現(xiàn)開始回暖，經(jīng)營狀況逐漸向好。

11月基本型乘用車共交易92.70萬輛，環(huán)比增長6.97%，同比下降2.74%；SUV 共交易18.42萬輛，環(huán)比增長6.18%，同比增長23.96%；MPV共交易8.60萬輛，環(huán)比增長5.90%，同比下降4.19%；交叉型乘用車共交易3.57萬輛，環(huán)比增長3.65%，同比下降1.78%。

二手商用車方面，客車交易11.16萬輛，環(huán)比增長6.48%，同比下降16.58%；載貨車交易12.11萬輛，環(huán)比增長2.00% ，同比下降16.62%。

2021年11月，全國二手車交易量為154.37萬輛，同比下降1.91%。同比連續(xù)兩個月出現(xiàn)負增長，主要是受散發(fā)疫情及去年同期基數(shù)較高的影響。據(jù)了解，本月多數(shù)受到疫情影響的企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)恢復(fù)正常營業(yè)，二手車市場經(jīng)營狀況逐漸向好。臨近年末購車需求持續(xù)回升。去年全年的交易峰值出現(xiàn)在12月，二手車交易量為170萬輛。今年12月份的工作日與去年同期持平，但疫情同樣給二手車市場帶來了很多的不確定性。

從使用年限的情況來看，11月份車齡3-6年二手車占比有所回落，3年以內(nèi)的準(zhǔn)新車增長尤為明顯，市場份額增長3.1個百分點，體現(xiàn)了臨近年底的消費特征。

2021年11月，全國六大區(qū)域中東北、西北兩個地區(qū)環(huán)比出現(xiàn)下降，其他區(qū)域環(huán)比均有不同程度增長。其中中南地區(qū)增長最為明顯，環(huán)比增長11.63%，交易二手車46.86萬輛。

南部地區(qū)整體表現(xiàn)好于北部地區(qū)，尤其是哈爾濱、大連受到接連的疫情影響之后，對于東北地區(qū)市場的活躍度影響很大，11月東北地區(qū)環(huán)比下降13%。11月份排名前五的交易省份分別為廣東、浙江、山東、河南、江蘇，其中浙江和江蘇市場增長比較明顯，增幅均超過了10%。

2021年1-11月，二手車交易量為1596.69萬輛，較去年同期增長26.38%，增幅較1-10月份繼續(xù)回落4個百分點。2020年同期受到疫情影響，全國二手車交易量為1263萬輛，參考2019年同期數(shù)據(jù)，二手車交易量較2019年同期增長了20.63%。

陸廣智介紹，2021年二手車市場主要呈現(xiàn)逐漸走強的趨勢，單月平均交易規(guī)模約150萬輛，臨近年末居民購車需求持續(xù)上升，2020年全年交易峰值出現(xiàn)在12月份，二手車交易量為170萬輛，2021年由于疫情反復(fù)，所以給交易量增加了不確定因素。

2021年1-11月二手車乘用車國四排放的占比最多，占47.28%，同比下降了1.16個百分點。其次是國五的排放，占36.85%，同比增長了3.04%，國二、國三分別占3.61%和12.23%，同比分別下降0.84%和0.99%。國一排放占比最少為0.02%，與去年同期相比下降0.05個百分點。

12月前幾周二手車市場日均交易規(guī)模較11月雖有所增長，但也表現(xiàn)出需求不旺的特征，主要原因一方面是持續(xù)一段時間的散點疫情影響了消費者的購車信心，另一方面，臨近年底各地的管控加強，部分地區(qū)提倡就地過年的政策，以及惡劣天氣的增加，造成了跨區(qū)域的流通不暢。第三是近期收車價格持續(xù)走高，導(dǎo)致收車成本增加，也影響了經(jīng)銷商的信心。

調(diào)研顯示，2021年12月份庫存周期15天以內(nèi)的企業(yè)占5.3%，較上月增長了4個百分點。庫存周期在15-30天的企業(yè)占24%，較上月占比下降了1.3個百分點。 庫存周期30天以上的企業(yè)占70.7%，較上月占比下降了2.7個百分點。7成以上的經(jīng)銷商表示庫存周期在30天以上。

12月份整體庫存周期46天，較11月份的41天略有增長。