10月11日，法拉利296 GTB在國(guó)內(nèi)迎來(lái)首發(fā)亮相，新車(chē)搭載了2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，是首款采用后輪驅(qū)動(dòng)并搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的躍馬產(chǎn)品，售價(jià)298.8萬(wàn)元，0-100km/h加速時(shí)間為2.9秒，0-200km/h加速時(shí)間為7.3秒，最高時(shí)速330km/h。

外觀方面，法拉利296 GTB的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于1963年推出的法拉利250 LM，主要線條流暢簡(jiǎn)潔，具有極強(qiáng)的一體性。車(chē)頭與SF90 Stradale(|詢(xún)價(jià))一樣呈錐形，造型犀利，黑色燈罩與寬大的中網(wǎng)搭配起來(lái)十分和諧，日行燈下方與中網(wǎng)兩邊為散熱開(kāi)口，內(nèi)部藏有剎車(chē)通風(fēng)和冷卻系統(tǒng)。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，法拉利296 GTB整體造型修長(zhǎng)低趴，保持了戰(zhàn)斗范的同時(shí)還不失優(yōu)雅，A柱采用隱藏式設(shè)計(jì)，側(cè)翼與進(jìn)氣口融為一體，力量感十足，輪圈采用標(biāo)志性的雙五輻式設(shè)計(jì)，剎車(chē)系統(tǒng)由前六活塞后四活塞卡鉗與碳陶瓷復(fù)合剎車(chē)盤(pán)組成。

法拉利296 GTB尾部配備了主動(dòng)式后擾流板，并采用中置單出排氣布局，能夠更好地發(fā)揮地面效應(yīng)增強(qiáng)車(chē)輛的下壓力，大尺寸擴(kuò)散器非常犀利，整個(gè)車(chē)尾在視覺(jué)上營(yíng)造出很強(qiáng)的層次感，此外，通過(guò)透明的后窗玻璃還可以直觀地看到整個(gè)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的樣貌。

內(nèi)飾方面，法拉利296 GTB并沒(méi)有使用傳統(tǒng)的指針式轉(zhuǎn)速表，而是采用了全液晶儀表盤(pán)，可以顯示更多的行車(chē)信息，既提升了車(chē)主的使用體驗(yàn)，又增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)的科技感。并且，新車(chē)內(nèi)部采用了大量的碳纖維與皮質(zhì)材料，進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感與豪華感。

動(dòng)力方面，法拉利296 GTB搭載了2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率448kW（663馬力），峰值扭矩740Nm，兩顆渦輪被安置在120度氣缸夾角中間，既縮減了發(fā)動(dòng)機(jī)總體積又能提高進(jìn)氣效率，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的后置電機(jī)最大功率122kW（167馬力），這套動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率高達(dá)610kW（830馬力），新車(chē)將配備8速雙離合變速箱。0-100km/h加速時(shí)間為2.9秒，純電模式下續(xù)航里程可達(dá)25km。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

此前，邁凱倫Artura也進(jìn)入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，售價(jià)為238.00萬(wàn)元，與法拉利296 GTB同樣為V6混動(dòng)超跑。作為參考，邁凱倫Artura搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并輔以一套由電動(dòng)機(jī)和電池組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為430kW（585馬力），峰值扭矩585Nm；電動(dòng)機(jī)最大功率70kW（95馬力），峰值扭矩225Nm；系統(tǒng)綜合功率500kW（680馬力），峰值扭矩720Nm。在加速方面，官方公布的新車(chē)0-100km/h加速時(shí)間3.0秒，0-200km/h加速時(shí)間8.3秒，極速可達(dá)330km/h，純電模式下續(xù)航30公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：10月9日，邁凱輪Artura完成了在中國(guó)的首秀，與法拉利296 GTB一樣同為V6混動(dòng)超跑，兩者在外觀上展現(xiàn)出了截然不同的兩種風(fēng)格，在這場(chǎng)V6混動(dòng)超級(jí)跑車(chē)的對(duì)決中，你會(huì)怎么選擇呢？