保時(shí)捷發(fā)布純電賽車概念車 一代超跑品牌加速告別燃油時(shí)代
在新能源車愈發(fā)受到市場歡迎的今天，曾經(jīng)以大排量燃油發(fā)動(dòng)機(jī)占主流、被稱為燃油車“最后陣地”的超級(jí)賽車，也即將被電動(dòng)車替代。這不是危言聳聽，在賽車運(yùn)動(dòng)上久負(fù)盛名的汽車品牌保時(shí)捷，正在推進(jìn)這樣的事情變成現(xiàn)實(shí)。
9月7日，在德國慕尼黑舉辦的德國國際汽車展覽會(huì)(IAA MOBILITY)前夕，保時(shí)捷發(fā)布了一款名為Mission R的純電動(dòng)賽車概念車。
如同其他保時(shí)捷賽車一樣，Mission R的外觀造型和涂裝是完完全全的一款超級(jí)賽車。Mission R 概念車有著明顯的賽車線條，其車身長度為4,326 mm，比現(xiàn)款718 Cayman系列稍短;寬度加大至1,990 mm;外部高度僅為1,190 mm。
超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性能是一款賽車的基本素質(zhì)。保時(shí)捷提供的官方數(shù)據(jù)顯示，Mission R概念車四輪驅(qū)動(dòng)的車型在排位模式下，輸出功率輸出功率達(dá)到 800 kW(1,088 PS)，且能在2.5秒內(nèi)從靜止加速至 100 km/h。最高車速達(dá)300 km/h。在賽道上，這款純電賽車的圈速表現(xiàn)與現(xiàn)款保時(shí)捷 911 GT3 Cup賽車旗鼓相當(dāng)。
作為電動(dòng)車，電池和充電能力也至關(guān)重要。Mission R搭載的電池容量約為80 kWh。前橋上的電機(jī)輸出功率達(dá)320 kW (435 PS)，后橋上的電機(jī)為480 kW (653 PS)。充電方面，Mission R 概念車搭載900 V技術(shù)和保時(shí)捷Turbo充電技術(shù)，比賽中僅需15分鐘的進(jìn)站時(shí)間，便可將剩余電量從5%充至 80%。充電功率可達(dá) 340 kW。
“保時(shí)捷是為那些實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的人而打造的品牌，在賽車運(yùn)動(dòng)方面亦是如此。保時(shí)捷在賽道上試驗(yàn)我們的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)我們開拓新徑的勇氣，并以運(yùn)動(dòng)性能持續(xù)振奮廣大客戶。”保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆先生(Oliver Blume)表示。
目前全球知名的汽車大賽事中，專門針對(duì)電動(dòng)車的賽事包括電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽(Formula E)等。據(jù)了解，保時(shí)捷已經(jīng)連續(xù)三屆參加電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽。在同行業(yè)，還有奔馳、寶馬、捷豹、奧迪、DS、蔚來、日產(chǎn)等品牌的超級(jí)純電賽車參與過Formula E，但其中一些品牌在參加了一兩次之后選擇了退賽，而保時(shí)捷是為數(shù)不多堅(jiān)持參加的廠商之一。
保時(shí)捷Mission R左后側(cè)
而Mission R的發(fā)布，意味著保時(shí)捷意圖在賽車電動(dòng)化方面更深入一步。保時(shí)捷發(fā)布這樣一款賽車的同時(shí)，也有意展現(xiàn)該公司在實(shí)現(xiàn)減碳和可持續(xù)性發(fā)展方面的一些想法。“Mission R 體現(xiàn)了令保時(shí)捷強(qiáng)大的一切要素：性能、設(shè)計(jì)和可持續(xù)性。”奧博穆稱。
譬如，Mission R車身大幅采用了天然纖維增強(qiáng)塑料(NFRP)，其基礎(chǔ)材料由農(nóng)作物中提取的亞麻纖維制成。這種生態(tài)材料被用于前擾流唇、擴(kuò)散器和側(cè)裙板。天然纖維增強(qiáng)塑料則被大量用于Mission R 的內(nèi)飾，如內(nèi)側(cè)門板、后艙壁和座椅。
而在賽車內(nèi)部，Mission R應(yīng)用了諸多由顯示屏、攝像頭組成的“黑科技”矩陣，幫助用戶在駕駛賽車中傳輸重要畫面。此外，憑借 Mission R 概念車項(xiàng)目，保時(shí)捷也將拉進(jìn)和虛擬賽車的距離，單體式的駕駛員模組和賽車模擬器形式類似，并加大一倍。
保時(shí)捷在電動(dòng)化領(lǐng)域的布局早從數(shù)年前開始。2015年，保時(shí)捷發(fā)布Mission E概念車，2018年發(fā)布Mission E Cross Turismo概念車。2019年純電動(dòng)轎跑 Taycan上市，2021年跨界多用途車Taycan Cross Turismo推出，這兩款車在外觀和技術(shù)方面，高度還原了兩款概念車。Taycan成為保時(shí)捷的第一個(gè)電動(dòng)車車系。此次的Mission R概念車是保時(shí)捷品牌又一個(gè)純電動(dòng)概念車系，其目標(biāo)直指賽車。
保時(shí)捷在今年3月份發(fā)布了2030年轉(zhuǎn)型規(guī)劃，提出在2030年實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈的所有階段消除碳排放足跡的目標(biāo)。其中電氣化車型的推進(jìn)是重要的達(dá)成零碳目標(biāo)的手段，到2025年，保時(shí)捷電氣化產(chǎn)品(插電和純電)比例要占總銷量50%，到2030年比例升至80%。
保時(shí)捷發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，保時(shí)捷電動(dòng)轎跑Taycan全球交付量達(dá)19822臺(tái)，接近2020年全年交付水平，市場反響良好。而macan車系的下一代產(chǎn)品也將是純電動(dòng)產(chǎn)品。
保時(shí)捷自2001年進(jìn)入中國市場，目前有多款車型在售，包括911跑車、718 Boxster和718 Cayman、Cayenne、Macan、Panamera、以及Taycan。2021 年上半年，保時(shí)捷在中國市場的新車交付量達(dá) 48,654 臺(tái)，中國仍保持全球最大單一銷售市場地位。(記者 高飛昌)
