陜汽汽車總裝配廠：創(chuàng)新讓制造更高端

陜汽汽車總裝配廠不斷加大智能化改造，成立智能制造推進(jìn)小組、引進(jìn)自動化設(shè)備、鼓勵一線職工創(chuàng)新，生產(chǎn)效率持續(xù)提升，從2020年每天生產(chǎn)420輛車，到今年年初每天生產(chǎn)440輛車，再到8月底，每天最高產(chǎn)量可達(dá)460輛車，平均每345秒就能生產(chǎn)一輛重卡，向高端制造大步邁進(jìn)。

8月31日，在陜西汽車控股集團(tuán)有限公司汽車總裝配廠的內(nèi)飾生產(chǎn)線上，11輛無人駕駛自動引導(dǎo)運(yùn)輸車在生產(chǎn)車間內(nèi)有序行駛，時速約3—5公里，遇到障礙物會自動停下，還會自動拐彎。工人把上千種重卡駕駛室內(nèi)飾零部件裝到自動引導(dǎo)運(yùn)輸車上，之后該車將零部件運(yùn)到指定的裝配點(diǎn)。無人駕駛是智能操控系統(tǒng)在發(fā)揮作用。

這11輛無人駕駛自動引導(dǎo)運(yùn)輸車是今年4月投入使用的，這背后，汽車總裝配廠的“智囊團(tuán)”功不可沒。這個“智囊團(tuán)”就是智能制造推進(jìn)小組。

汽車總裝配廠黨委副書記王蒙介紹，汽車總裝配廠為了加快推進(jìn)智能制造，由廠領(lǐng)導(dǎo)牽頭，聯(lián)合設(shè)備科、生產(chǎn)科、工藝科、安技科等科室以及各車間的創(chuàng)新骨干、業(yè)務(wù)能手30多人于2020年底成立了智能制造推進(jìn)小組。該小組采用全新組織模式，聚集總裝廠各科室、各車間的創(chuàng)新骨干、業(yè)務(wù)能手30多人。平時大家分散在各自崗位，遇到需要攻克的創(chuàng)新項(xiàng)目時協(xié)同作戰(zhàn)。該小組專門負(fù)責(zé)車間的生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備創(chuàng)新，加快實(shí)現(xiàn)智能化、信息化。

涂商彬是智能制造推進(jìn)小組成員之一。自動引導(dǎo)運(yùn)輸車是他和另外兩位同事的杰作。涂商彬說，自動引導(dǎo)運(yùn)輸車是內(nèi)飾SPS(單車單輛份)智能配送項(xiàng)目的一部分。該項(xiàng)目包括物料分揀分裝系統(tǒng)、自動引導(dǎo)運(yùn)輸車調(diào)控系統(tǒng)、電子標(biāo)簽系統(tǒng)。該項(xiàng)目全部實(shí)現(xiàn)了智能化，省去了20%的無效作業(yè)時間，有效地提升了產(chǎn)能。

在沒有自動引導(dǎo)運(yùn)輸車之前，李明負(fù)責(zé)駕駛物料配送拖車。李明說，那時開著配送拖車不停地在車間轉(zhuǎn)，一天就停不下來。如今她換了崗位，從事零部件分揀工作。

在汽車總裝配廠，實(shí)施自動化改造的還有車架滑橇線提升機(jī)、加注機(jī)等，這些都是智能制造推進(jìn)小組的功勞。記者看到，車架滑橇線提升機(jī)輕松自如地抓取、運(yùn)送著2噸多重的車架，現(xiàn)場看不到操作工。經(jīng)過自動化改造后，這一系統(tǒng)通過設(shè)定程序即可完成所有工作。原來運(yùn)維生產(chǎn)線的6名工人轉(zhuǎn)任他崗。

通過智能化改造，汽車總裝配廠的生產(chǎn)效率不斷提升，從去年每天生產(chǎn)420輛車，到今年年初每天生產(chǎn)440輛車，再到8月底，每天最高產(chǎn)量可達(dá)460輛車，平均每345秒就能生產(chǎn)一輛重卡。

鼓勵創(chuàng)新，大大激發(fā)了一線職工的創(chuàng)造力。在總裝車間生產(chǎn)一線，一些設(shè)備被冠以發(fā)明者的名字，如高曉斌擋風(fēng)玻璃吸盤式助力吊具、李建新駕駛室翻轉(zhuǎn)助力設(shè)備等。通過一線職工的創(chuàng)新、創(chuàng)造，汽車總裝配廠的制造能力不斷邁向高端。(記者 沈謙)