近日，因一起蔚來ES8車禍事件將“自動駕駛”推上了輿論的風口浪尖。8月23日，北京青年報記者對多家4S店走訪調查發(fā)現(xiàn)，部分銷售人員在推銷車輛時的確存在誤導性，將輔助駕駛默認成自動駕駛進行推銷。

部分店家使用輔助駕駛專業(yè)術語

近日，北青報記者走訪10家有輔助駕駛功能的汽車體驗店發(fā)現(xiàn)，僅有4家嚴謹?shù)厥褂?ldquo;輔助駕駛”專業(yè)術語，分別為比亞迪、沃爾沃、奔馳、哪吒;使用“自動輔助駕駛”說法的品牌有4家，分別為蔚來、理想、特斯拉、小鵬;使用自動駕駛的有威馬、ARCFOX極狐。

在小鵬體驗店，當記者表示要了解自動駕駛時，一位李姓銷售立馬就表示，沒有自動駕駛，只有自動輔助駕駛，并打開了相關介紹視頻說，“具體的情況可以參照視頻里的解說。”視頻全程也并未出現(xiàn)任何自動駕駛的字樣和語言。

在威馬(大興區(qū))門店中，北青報記者剛進店就看到店內展示牌上“20萬級國內首款無人駕駛量產(chǎn)車型”的廣告語。介紹“無人駕駛”功能時，一位銷售人員不但沒有否認，還頻繁使用“無人駕駛”這一表述。

“政策不支持你的手完全放開，所以車輛設置了只能放開20秒。就是說你開啟了無人駕駛，但是你的手也不能放開，這是政策的要求。”盡管銷售人員稱，無人駕駛并不是意味著可以完全放開雙手，但同時也強調這是政策規(guī)定，而不是技術不夠成熟的原因。

在北青報記者對理想ONE試駕時，一位銷售稱，理想的輔助駕駛技術雖然達不到自動駕駛的水平，但是在高速上已經(jīng)基本可以實現(xiàn)自主駕駛，車主只需要將手放在方向盤上，車輛就會自動行駛。當被問及可能有時候打電話、接視頻時怎么辦?這位銷售表示，“短暫的放開雙手是沒有關系的，如果需要長時間放開的話，可以在網(wǎng)上買一個專門的夾子，夾在方向盤上，讓車輛感應到有握力就可以了。”

在ARCFOX極狐的線下直營店中，銷售人員讓北青報記者觀看了一段試駕視頻。視頻中的體驗者在設置好導航，進入車道線清晰路段后，開啟了自動駕駛功能。隨后，汽車便處于一種自動駕駛的狀態(tài)，體驗者幾乎全程將雙手放在方向盤下方的膝蓋上，并未對方向盤進行操控，車輛的一切操控都由系統(tǒng)自主完成。該體驗店的銷售人員在向記者介紹ARCFOX極狐阿爾法S華為HI版時，稱其為“特級版的自動駕駛”。被詢問是否可以實現(xiàn)自動駕駛時，該銷售表示：“從理論上來講是可以全自動駕駛的。”

車企修改“自動駕駛”宣傳字眼

近日，北青報記者發(fā)現(xiàn)理想汽車和小鵬汽車已經(jīng)修改了其官方網(wǎng)站中輔助駕駛系統(tǒng)的名稱，去掉了“高級”“自動”等字眼。

理想汽車官方網(wǎng)站顯示，輔助駕駛系統(tǒng)的最新命名為“理想AD輔助駕駛系統(tǒng)”。而此前這一輔助駕駛系統(tǒng)的名稱是“理想AD高級輔助駕駛系統(tǒng)”，“高級”二字已被刪去。

小鵬汽車官方網(wǎng)站對輔助駕駛系統(tǒng)的稱呼是“XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)”。而在小鵬此前的官方宣傳資料中，小鵬的輔助駕駛系統(tǒng)名稱是“XPILOT 3.5自動駕駛輔助系統(tǒng)”，“自動”二字被替換。

專家稱不可為了營銷誤導用戶

360創(chuàng)始人周鴻祎表示：“人工智能不是營銷話術，不能為了營銷誤導用戶。”

汽車研究員張翔表示，車企應當承擔起車主教育的責任，最基本的是在產(chǎn)品手冊中充分說明、提供視頻講解資料等，更重要的是汽車銷售顧問要在向車主交車前，做好安全注意事項的講解說明。在目前這種自動駕駛或輔助駕駛并沒有完全成熟，這是車企必須要向車主傳遞的信息。

張翔認為，目前車企做好車主教育并不是一件難事。“現(xiàn)在購買智能汽車的消費者普遍較為年輕，他們的受教育水平一般也并不低，對于這些信息的接受和理解，不會有什么難度。”

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，消費者在購買有輔助駕駛功能的車輛時，應該對其功能進行學習和了解，廠家也有責任去教育消費者如何去使用這個功能、如何去避險，讓駕駛者應該怎樣保持警惕。讓車輛安全地為我們服務，而不是過度信任自動駕駛，導致風險。(記者 王榮輝)