BBA突破40萬(wàn)輛 豪華車在華明爭(zhēng)暗斗
消費(fèi)升級(jí)下的國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入“2.0”競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，其中每年豪華品牌間上演的銷量博弈成為關(guān)注焦點(diǎn)。隨著各大車企相繼公布年中考成績(jī)單，豪華品牌最新排名也正式出爐。北京商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年上半年，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)份額增長(zhǎng)13.9%，其中第一陣營(yíng)三強(qiáng)奔馳、寶馬、奧迪(BBA)銷量均邁過40萬(wàn)輛，去年經(jīng)歷洗牌后的座次趨于穩(wěn)定。同時(shí)，二線豪華品牌陣營(yíng)的爭(zhēng)奪最為激烈，一汽紅旗沖至榜首，凱迪拉克和雷克薩斯位列第二和第三名。值得一提的是，在一、二線陣營(yíng)各自“內(nèi)斗”的同時(shí)，躋身一線陣營(yíng)也成為凱迪拉克等品牌的目標(biāo)。如果說，燃油車時(shí)代一、二線豪華品牌間暗自較勁，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中則已變?yōu)?ldquo;明爭(zhēng)”。
寶馬再領(lǐng)跑
作為國(guó)內(nèi)一線豪華品牌，BBA占據(jù)豪華車市場(chǎng)2/3的市場(chǎng)份額。為穩(wěn)定銷量基盤并保住利潤(rùn)，BBA間的競(jìng)爭(zhēng)加劇。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寶馬以46.7萬(wàn)輛的銷量成績(jī)領(lǐng)跑，同比增長(zhǎng)41.9%;緊隨其后的奔馳銷量為44.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.6%;奧迪銷量則為41.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.6%。從排名上看，BBA依然保持去年的座次，不過雖然奧迪的銷量成績(jī)?nèi)晕痪拥谌?，但已開啟追趕模式，今年上半年增速超越奔馳。
從車型上看，寶馬奪冠的主力仍為3系、5系和X3三款熱銷車型。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寶馬3系累計(jì)銷量達(dá)10.2萬(wàn)輛，并成為BBA中銷量最高的車型，在整體轎車銷量排行榜中也沖進(jìn)前十位。寶馬5系銷量為9.09萬(wàn)輛，在高端轎車排行榜中排名第二位。而在SUV排行榜中，寶馬X3憑借7.9萬(wàn)輛的銷量躋身第11位。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示：“在消費(fèi)升級(jí)和眾多新產(chǎn)品推動(dòng)下，上半年豪華汽車市場(chǎng)增速‘跑贏’整體汽車市場(chǎng)。”
相比寶馬，奔馳由于芯片拖后腿，在華整體銷量受到抑制。今年上半年，奔馳C級(jí)銷量達(dá)8.5萬(wàn)輛，位列高端轎車排行榜第三名;奔馳E級(jí)銷量為7.81萬(wàn)輛，奔馳GLC銷量為7.82萬(wàn)輛。不過，北京商報(bào)記者注意到，近期三款車型銷量均出現(xiàn)下滑。其中，今年5月奔馳GLC銷量同比下滑近三成;6月奔馳E級(jí)銷量同比下降41.4%，奔馳C級(jí)銷量同比下降19.4%。對(duì)此，奔馳方面表示，奔馳遇到的芯片短缺問題更為突出，主力車型車源緊俏，導(dǎo)致奔馳無(wú)緣銷量冠軍。奔馳近日發(fā)布聲明顯示，全球半導(dǎo)體短缺嚴(yán)重限制了汽車交付，6月芯片供應(yīng)鏈尤為緊張，且未來(lái)兩個(gè)季度芯片短缺問題仍將持續(xù)。
此外，BBA中墊底的奧迪，雖然今年上半年銷量與寶馬相差近5萬(wàn)輛，與奔馳相比超2萬(wàn)輛，但其較高的增速成為亮點(diǎn)。其中，今年上半年一汽-大眾奧迪A4L銷量為7.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.1%;一汽-大眾奧迪A6L銷量為9.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.7%;一汽-大眾奧迪Q5L銷量達(dá)7.75萬(wàn)輛。
業(yè)內(nèi)人士表示，從今年上半年BBA銷量排名看，全年座次排名依然存在變化的可能。今年三季度開始，BBA間的爭(zhēng)奪將再次升級(jí)，而其中的變量為開啟追趕模式的奧迪。
重塑銷量格局
在BBA格局暫時(shí)穩(wěn)定的同時(shí)，二線豪華品牌間的卡位戰(zhàn)則更加微妙。
此前，二線豪華品牌前三位維持著凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃的格局，但今年上半年一汽紅旗的殺入，使得二線豪華品牌固有格局被打破。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年一汽紅旗銷量高達(dá)14.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107%，緊隨其后的凱迪拉克銷量為12.2萬(wàn)輛。目前，雷克薩斯尚未公布6月銷量，但今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯銷量為10.2萬(wàn)輛，緊追凱迪拉克。
不過，北京商報(bào)記者注意到，雖然一汽紅旗摘得上半年二線豪華品牌銷量冠軍，但其銷量結(jié)構(gòu)也面臨質(zhì)疑。目前，一汽紅旗共7款車型在售，但銷量支柱為中型轎車H5和中型SUV HS5，兩款車型占總銷量的比重過半，其中H5官方指導(dǎo)價(jià)僅為14.58萬(wàn)-19.08萬(wàn)元，HS5官方指導(dǎo)價(jià)為18.38萬(wàn)-24.98萬(wàn)元，兩款車型起售價(jià)均低于20萬(wàn)元，而高端車型紅旗H9今年上半年銷量?jī)H為1.36萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豪華品牌“含金量”還是要看高端車型在整體銷量中的占比，盡管整體銷量領(lǐng)先，想要在豪華品牌中被承認(rèn)，一汽紅旗要走的路還很長(zhǎng)。
除二線豪華品牌前三強(qiáng)，排名第四和第五位的沃爾沃和林肯，也在為全年殺入前三位爭(zhēng)搶銷量。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年沃爾沃在華銷量為9.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.9%。主力車型XC60銷量為3.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.5%。而加速國(guó)產(chǎn)車型投放的林肯，在華銷量也持續(xù)增長(zhǎng)。今年上半年，林肯在華銷量為4.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)111%，也創(chuàng)造林肯在華“最好上半年”。目前，林肯冒險(xiǎn)家、飛行家、航海家均已國(guó)產(chǎn)，其中今年上半年冒險(xiǎn)家銷量達(dá)2.4萬(wàn)輛。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，今年二線豪華品牌間的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，全年銷量排名可能出現(xiàn)洗牌。
電動(dòng)攻勢(shì)升溫
事實(shí)上，相比在燃油車市場(chǎng)持續(xù)上演的銷量爭(zhēng)奪戰(zhàn)，隨著新能源汽車市場(chǎng)銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)，各豪華品牌已將該領(lǐng)域鎖定為新戰(zhàn)場(chǎng)。
其中，BBA早已摩拳擦掌。按照寶馬的規(guī)劃，今年將在華推出25款車型，其中純電動(dòng)BMW iX備受關(guān)注。寶馬規(guī)劃了清晰的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型路線圖，加速電動(dòng)化攻勢(shì)，計(jì)劃到2025年在華推出12款純電動(dòng)BMW和MINI車型，覆蓋所有主流細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)，今年下半年奔馳將引入EQA、EQB以及全新EQS三款全新純電車型，提速電動(dòng)產(chǎn)品布局。其中，EQA純電SUV及EQB純電SUV將在北京奔馳生產(chǎn)。除純電動(dòng)車型，今年9月奔馳全新長(zhǎng)軸距C級(jí)插電混動(dòng)版車型也將上市。
相比于BBA，目前二線豪華品牌也將電動(dòng)化提上日程。去年12月，一汽紅旗E-HS9正式上市，共推出四款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為50.98萬(wàn)-72.98萬(wàn)元。同時(shí)，根據(jù)一汽紅旗規(guī)劃，到2023年紅旗傳統(tǒng)燃油車型將全面實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化;到2025年，紅旗純電動(dòng)車型銷量占比將達(dá)25%以上。此外，在沃爾沃的電動(dòng)化戰(zhàn)略中，到2022年第三代XC90純電版本將上市;到2025年，沃爾沃計(jì)劃擁有5款純電車型，并預(yù)計(jì)這些車型銷量占總銷量的比重過半;到2030年，沃爾沃將發(fā)展成為純電動(dòng)品牌。
顏景輝認(rèn)為，在新能源汽車領(lǐng)域，各豪華車品牌均站在同一起跑線上。隨著產(chǎn)品布局不斷完善，各品牌間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，或許新能源時(shí)代豪華品牌的排名將重新洗牌。(記者 劉洋 劉曉夢(mèng))
